Tổng quan về Smart ForTwo 2012

Các nàng tiên trong ô tô đến thăm tôi trong tuần này khi tôi đang ngủ ở Stuttgart, không xa nơi sinh của chiếc xe hơn 125 năm trước. Khi tôi chìm vào giấc ngủ, chúng vẫy vùng bụi tiên trên chiếc Smart ForTwo mà tôi đậu trong nhà để xe của khách sạn. Hoặc có vẻ như vậy.

Khi tôi quay trở lại chiếc Smart nhỏ bé, chuẩn bị chống lại dòng xe cộ đi lại trên đường đến trung tâm Daimler ngoài thị trấn, tôi nhìn xuống đồng hồ đo nhiên liệu và sững sờ trong một giây khi thấy nó đã đi đúng hướng một cách kỳ diệu. Chọn tất cả.

Tôi không nhớ trạm xăng. Nhưng sau đó tôi nhớ rằng đây không chỉ là một chiếc Smart thông thường và tốt hơn là tôi nên rút dây điện của nó trước khi chọn Drive.

VALUE

Chiếc xe này là Smart ForTwo Electric Drive và là một phần của đội đánh giá hơn 1000 xe với số dặm và kinh nghiệm trên khắp Châu Âu. Những chiếc xe đầu tiên xuất hiện trên đường ở London vào năm 2007, tiếp theo là những chiếc xe ở một số thành phố lớn như Hà Lan và một căn cứ ở Đức.

Plug-in thông minh hiện đã ở thế hệ thứ hai, với thế hệ thứ ba sẽ ra mắt vào cuối năm nay và Daimler cho biết sản lượng đã đạt 2000 xe cho các điểm đến ở 18 quốc gia. Chiếc xe điện thực sự đầu tiên của gia đình Daimler được hứa hẹn sẽ trình làng tại Úc, nhưng thông tin chi tiết cuối cùng - ngày bán và giá bán quyết định - vẫn chưa rõ.

“Anh ấy đang trong giai đoạn đánh giá. Theo David McCarthy, phát ngôn viên của Mercedes-Benz, ban đầu, chúng tôi sẽ mang một số lượng nhỏ xe đến để chạy thử trong điều kiện lái xe của mình.

“Ngại lớn lúc này là giá cả. Nó có thể sẽ vào khoảng 30,000 đô la. Nó sẽ là một khoản phụ phí ít nhất 50 phần trăm đối với một chiếc xe xăng. "

Nhưng những gì được biết là nếu chủ sở hữu không có bảng điều khiển năng lượng mặt trời trên mái nhà, phần lớn những chiếc thông minh này sẽ chạy bằng điện than, và điều này không quá thông minh. Tuy nhiên, Benz đang thúc đẩy một kế hoạch tiềm năng biến nó trở thành chiếc xe hoàn toàn chạy điện thứ ba ở Úc, sau Mitsubishi iMiEV nhỏ bé và nhỏ bé và Nissan Leaf đầy ấn tượng.

“Hy vọng khoảng tháng sau chúng tôi sẽ có quyết định. McCarthy nói: “Chúng tôi có một số hứng thú, nhưng chúng tôi cố tình không nói về điều đó cho đến khi chúng tôi lái chiếc xe trong điều kiện địa phương.

CÔNG NGHỆ

ForTwo là đối tượng lý tưởng cho quá trình điện khí hóa. Trên thực tế, khi chiếc xe thành phố tí hon ra đời vào những năm 1980 - như Swatchmobile, ý tưởng của ông chủ Swatch, Nicholas Hayek - ban đầu nó được hình thành như một chiếc xe chạy pin.

Tất cả đã thay đổi, và vào thời điểm lên đường vào năm 1998, nó đã chuyển sang sử dụng xăng và chiếc ForTwo ngày nay vẫn được trang bị động cơ 1.0 xi-lanh 52 lít ở phía sau sản sinh công suất 4.7 kilowatt với mức tiết kiệm được tuyên bố là 100 lít. trên XNUMX km.

Việc nâng cấp lên gói ED mới nhất sẽ đưa vào xe một gói năng lượng lithium-ion có nguồn gốc từ Tesla, cùng với một mô-tơ điện 20kW liên tục và 30kW ở mức cao nhất. Tốc độ tối đa 100 km / h, tăng tốc lên 6.5 km / h mất 60 giây, khả năng dự trữ năng lượng là 100 km.

Nhưng khi ED3 ra mắt vào năm nay, pin mới và những thay đổi khác sẽ có nghĩa là 35kW - và 50 đối thủ chạy xăng - tốc độ tối đa 120km / h, 0-60km / h trong 135 giây và phạm vi hoạt động trên XNUMXkm.

Thiết kế

Thiết kế của SmartTwo vẫn giống như mọi khi - ngắn, ngồi xổm và rất khác biệt. Sự khác biệt đó đã không xảy ra ở Úc, nơi đậu xe không đắt như ở Paris, London hoặc Rome. Nhưng một số lại thích ý tưởng về một chuyến du ngoạn trong thành phố hai chỗ ngồi và Smart mang đến một cái nhìn độc đáo.

Smart ED - dành cho hệ dẫn động điện - có bánh xe hợp kim và được trang bị tốt trong cabin, với hai đồng hồ đo trên bảng điều khiển - chúng nhô ra như mắt cua - để đo tuổi thọ pin và mức tiêu thụ điện năng hiện tại. Cáp phích cắm được tích hợp tốt vào nửa dưới của cửa sập phía sau, được tách bằng kính trên cùng để dễ dàng tiếp cận và phích cắm được giấu ở vị trí bình thường của bộ nạp nhiên liệu.

AN TOÀN

Smart mới nhất được bốn sao ở Châu Âu, nhưng nó không phải ED. Vì vậy, thật khó để nói chính xác nó sẽ hoạt động như thế nào, mặc dù thực tế là Daimler hứa rằng nó sẽ tốt như một chiếc xe thông thường.

Như bạn mong đợi, nó đi kèm với ESP và ABS, và an toàn luôn được ưu tiên - với những thay đổi lớn cho mọi thứ từ hệ thống treo đến cân bằng trọng lượng trước khi chiếc xe đầu tiên thậm chí được bán. Nhưng nó vẫn là một chiếc xe nhỏ, và bạn sẽ không muốn đứng về phía nhận hàng nếu ai đó tại Toyota LandCruiser mắc lỗi.

ĐIỀU KHIỂN

Tôi đã lái rất nhiều EV và Smart ED là một trong những loại đẹp nhất và phù hợp nhất để chạy trong thành phố. Nó sẽ không bao giờ sánh được với Falcon về sản lượng ánh sáng hoặc khả năng chịu tải của Commodore, nhưng nó đáp ứng nhu cầu của nhiều người, những người hiện đang cân nhắc xe tay ga cho công việc và du lịch ở trung tâm thành phố.

Smart có vẻ đáng tin cậy hơn nhiều so với iMiEV, trong khi giá cả lại dễ dàng thấp hơn Leaf. Nhưng có rất nhiều buts.

Bất kỳ ô tô thông minh nào cũng rất có ý nghĩa ở châu Âu, nơi đường xá đông đúc và bãi đậu xe chật hẹp, và ô tô điện thậm chí còn thông minh hơn vì nó không có khí thải khi lái xe. Nhưng ngay cả giao thông tồi tệ nhất ở Sydney và Melbourne cũng không thể so sánh với Paris vào giờ cao điểm.

ED thông minh cũng chậm. Quá chậm. Nó ổn và ổn khi lên đến khoảng 50 km / h, nhưng sau đó nó phải vật lộn để đạt được tốc độ và vượt lên ở mức 101 km / h như được đo bằng GPS.

Tôi đã không lái xe muộn như chiếc Volkswagen Beetle 1959 ban đầu của mình, điều đó có nghĩa là bạn phải luôn suy nghĩ về việc giữ tốc độ và tránh xa các phương tiện giao thông nhanh hơn. Thông minh là tốt trên đường cao tốc, nhưng đồi núi là một vấn đề và bạn thực sự cần phải để ý đến gương của mình.

Tuy nhiên, đó là một chiếc xe thú vị. Và một chiếc xe rất xanh. Nó cũng cho cảm giác chắc chắn hơn tôi nhớ từ những lần chạy ForTwo trước đó, lái tốt, có hệ thống phanh và khả năng xử lý tốt đối với kích thước và tốc độ của chiếc xe.

Hệ thống điện hoàn toàn kín đáo và ít gây ồn ào - mặc dù cáp cắm có thể bị bẩn nếu bạn không có nhà để xe hoặc không gian sạc kín. Chiếc ô tô Đức của tôi đi kèm không có định vị vệ tinh trên xe, điều này phải là tiêu chuẩn để giúp tìm điểm sạc.

Và đó là câu hỏi duy nhất còn lại. Kết nối Smart ED với ổ cắm thông thường rất đơn giản và sạc qua đêm không phải là vấn đề, nhưng vẫn còn nhiều nghi ngờ về phạm vi sử dụng.

Chiếc xe dễ dàng di chuyển 80 km khắp nước Đức mặc dù phải làm việc nhiều ở mức ga hết cỡ, với mặt đồng hồ vẫn hiển thị một nửa mức sạc của pin 16 kilowatt giờ, và một chuyến thăm từ nàng tiên có nghĩa là nó đã sẵn sàng để lái hơn 80 km vào sáng hôm sau. Thật khó để nói cho đến khi tôi nhận được ngôi nhà Smart ED, nhưng đó là chiếc xe tôi thích và - thậm chí ở mức 32,000 đô la - đó có thể là một điều tốt cho Úc.

TOÀN BỘ

Một cách tuyệt vời để đi vòng quanh châu Âu với khả năng hỗ trợ đáng tin cậy ở phía dưới.

Trong nháy mắt

Mục tiêu: 7/10

Ổ điện thông minh

chi phí: ước tính khoảng $ 32-35,000

Động cơ: Nam châm vĩnh cửu đồng bộ AC

Quá trình lây truyền: một tốc độ, dẫn động bánh sau

Nội dung: coupe hai cửa

Nội dung: 2.69 m (Đ); 1.55 m (w); 1.45 (giờ)

Trọng lượng: 975kg