Niềm đam mê Smart ForTwo (52 кВт)

Cuối tuần trước, một người bạn theo dõi tất cả các tin tức về xe hơi và do đó là tất cả các động thái của tôi (đọc: tôi đã lái chiếc xe thử nghiệm nào vào thời điểm đó) hỏi tôi hôm nay tôi lái chiếc xe nào? Vì điều đó đôi khi làm tôi lo lắng, đặc biệt là khi tôi không có tâm trạng để chiến đấu thân thiện về kim loại xe hơi, tôi đã ném một khúc xương vào anh ta.

“Chiếc xe hai chỗ, phía sau rộng hơn phía trước, có tay lái rất thẳng và phanh cứng hơn, gần như xe đua, chưa kể đến hệ dẫn động cầu sau,” tôi bắt đầu, quan sát đồng tử của anh ấy giãn ra theo từng từ. một sự thật gần như chắc chắn là do nụ cười mà cô ấy bắt đầu chảy nước miếng. Vâng, xương đã đạt được mục tiêu của nó. Nhưng, để đặc biệt kích thích trí tưởng tượng của anh ấy, cuối cùng tôi đốt khúc gỗ lớn nhất: “Chuyện này vẫn đang tiếp diễn! “Nhưng rồi sự suy đoán bắt đầu, khiến họ hoàn toàn mất phương hướng của chuyến đi. Anh ấy đã đề cập đến BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT và một chiếc Ferrari ở giữa. Không phải là tôi không, nhưng chết tiệt, không ai trong số họ. Khi tôi đã có đủ mười phút sau đó, khi tôi đang tìm kiếm một chiếc ô tô thể thao có thể vượt qua khi lái xe và tôi đang nói về giao thông đứng yên, tôi chỉ nói: “Mặc dù thực tế là nó lớn hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng bạn vẫn bạn có thể đậu nó ở phía đối diện của con đường. đỗ xe." Như thể từ một khẩu đại bác, mặc dù (do những cái tên cao cấp đã đề cập trước đó) hơi thất vọng, nhưng anh ta đã nổ súng: “Cái con Egghead nhỏ con vẫy tay! "

Thông minh đã đặc biệt ngay từ đầu. Đủ nhỏ để một người bỏ vào túi, đắt tiền để thích nấu chảy thành vàng, và (có lẽ) không ổn định trong một số điều kiện thời tiết nhất định, vì vậy họ cho rằng một số vụ tai nạn là do kỹ thuật viên hơn là do tài xế. Nói tóm lại, đối với những người mà việc di chuyển trong đô thị có ý nghĩa hơn cả sự thoải mái khi đi xe hoặc kích thước thùng xe. Thật không may, số phận đã sưởi ấm cho anh ta một chút: anh ta chỉ nổi tiếng ở các khu vực đô thị lớn, và ở một số nơi do trợ cấp của thành phố hoặc nhà nước, nếu không thì anh ta hiếm khi sử dụng các con đường châu Âu. Điều này đúng với người tiền nhiệm của nó và Smart mới dự kiến ​​sẽ lớn hơn, tiện lợi hơn, an toàn hơn, giá cả phải chăng hơn và quan trọng nhất là cuối cùng đã chinh phục được Mỹ.

Xin chào, bạn nói, bên kia ao họ có động cơ với kích thước của một chiếc Thông minh! Nhưng đó là điểm mấu chốt: sự khác biệt giữa tấm kim loại "cổ điển" và Smart càng lớn thì nó càng hấp dẫn. Anh bạn. Và do đó, có thể anh ta thậm chí sẽ thực sự "bắt" qua một vũng nước!

Chiều dài của Smart đã tăng thêm 19 cm, giúp người đi bộ (EU) và người đi sau (Mỹ) thoải mái hơn trong trường hợp xảy ra tai nạn. Với chiều dài cơ sở dài hơn, người lái và người điều hướng giành chiến thắng nhiều nhất - trừ khi bạn đang chơi cho câu lạc bộ bóng rổ Union Olimpija, bạn có thể dễ dàng duỗi chân, xoay vô lăng hoặc chỉ cần vẫy đầu theo nhịp điệu của thời kỳ hiện đại. giai điệu tuc-tuc. Cốp xe thực sự sang trọng so với người tiền nhiệm, nó đã tăng từ 5 lên 150 lít. Do đó, nó đủ lớn để bạn có thể đưa cô gái đi mua sắm và để sau khi mua sắm, bạn không còn phải đắn đo xem nên để cô gái hay những chiếc túi trong cửa hàng. .

Cốp mở được làm hai: đầu tiên bạn mở phần kính (dùng nút bấm trên chìa khóa hoặc móc trên cửa), sau đó bạn cần nhấc hai chốt ở hai mép ngoài để di chuyển cửa từ thẳng đứng sang hai bên. vị trí nằm ngang. Nói về túi, điều này hơi khó chịu vì bạn phải đặt chúng xuống vì bạn cần cả hai tay để nâng chốt. Tuy nhiên, điều tốt là nắp thùng xe có thể chịu được khối lượng lên đến 100 kg. Nếu cần thiết, thì bạn gái của bạn cũng mệt mỏi. ...

Trên đường về nhà, tất nhiên bạn sẽ là vua của đường phố thành phố. Smart ForTwo cho cảm giác như đang ở nhà trên những con đường nhựa đông đúc, đủ khiêm tốn để đậu trong một bãi đậu xe mà chỉ những người đi xe máy mới dám, có động cơ xanh hơn các đối thủ đô thị mạnh mẽ hơn và hộp số (mặc dù ở chế độ truyền động). cho phép bạn đợi trước đèn giao thông mà không cần đạp phanh.

Ngoài nhiều ưu điểm (độ gắt khi khởi hành, sự nhanh nhẹn của hộp số...), nó cũng có nhiều nhược điểm. Động cơ kêu to (nhưng âm lượng vẫn có thể chấp nhận được ngay cả ở tốc độ cao!), chân phanh có cảm giác như xe tải (Tôi sẽ không bao giờ hiểu tại sao bạn phải cảm thấy hệ thống phanh trên Smart giống như trên 20 xe tải cũ - bạn chỉ cần đạp toàn bộ đế, cộng với nó mang lại cảm giác rằng không có trợ lực lái nào cả) và hộp số robot Getrag (cho phép sang số tự động và tuần tự), mặc dù thiết bị điện tử được cải tiến, vẫn cung cấp tập thể dục cho cả hành khách. Lúc đầu thì vui, sau mỗi dặm thì ngày càng khó chịu.

Anh chàng không kết thúc với vẻ ngoài; Giống như tôi, một đồng nghiệp, bạn cũng có thể gây ấn tượng với bạn bè bằng nội thất bắt mắt của bạn. Bảng điều khiển phẳng theo quy định của Hoa Kỳ, các thiết bị trong suốt, mặc dù màn hình kỹ thuật số-analog, ghế thể thao, một mảnh (không có đệm riêng), bạn sẽ trả thêm tiền cho cảm biến tốc độ động cơ nhô ra, đồng hồ analog và cửa sổ trời, như bạn có thể tìm thấy chúng trong danh sách phụ kiện. Mặc dù Smart đã phát triển, bạn vẫn có cảm giác rằng ngón chân của mình chỉ cách cản trước một inch và bạn có thể đỗ xe ngược lại bằng cách duỗi thẳng cánh tay ra và xác định nơi bạn có thể đi. Tóm lại: vui ngay cả đối với những người không có khả năng đậu!

Các kỹ sư của chiếc Smart "nhỏ bé" này rất có thể đã bối rối không biết làm thế nào để giữ nó trên đường do kích thước bên ngoài khiêm tốn của nó. Vì vậy, khung gầm cứng (và do đó không thoải mái trên mặt đường kém hơn), hệ thống ESP là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản và không chuyển số (sẽ không có gì xảy ra khi bạn di chuyển) và bài kiểm tra nai sừng tấm là một cơn ác mộng. Mercedes-Benz có nhiều kinh nghiệm trong việc này. . Anh chàng đã lớn và có thể không còn hữu ích cho việc lái xe trong thành phố nữa (nơi anh ta thực sự thuộc về), nhưng do đó, anh ta phù hợp hơn nhiều so với chỉ một chiếc ô tô thông thường. Nhưng để tiện dụng hơn và thoải mái hơn, điều đó thật thú vị, anh bạn ạ, cho dù nó đỗ dọc hay ngang dưới dãy nhà hay trước quán cà phê yêu thích của bạn!

Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.

Niềm đam mê Smart ForTwo (52 кВт)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Doo thương mại tự động
Giá mô hình cơ sở:	12.640 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	14.844 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	52kW (71 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,3 với
Tốc độ tối đa:	145 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - ngang sau - dung tích 999 cm3 - công suất cực đại 52 kW (71 mã lực) tại 5.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 92 Nm tại 4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số rô bốt 5 cấp - lốp trước 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), lốp sau 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 145 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 13,3,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
Vận chuyển và đình chỉ:	kết hợp - 3 cửa, 2 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - Trục sau DeDion, thanh ngang, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), lùi 8,75 ,33 m - bình xăng XNUMX l.
Đa số:	xe rỗng 750 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.020 kg.
Hộp:	Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng 278,5 L): 1 vali (68,5 L), 1 vali máy bay (36 L)

Các phép đo của chúng tôi

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rơle. Chính chủ: 45% / Lốp: lốp trước 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), lốp sau 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Số đo: 4.981 km
Tăng tốc 0-100km:	16,1s
Cách thành phố 402m:	20,2 năm ( 114 km / h)
Cách thành phố 1000m:	37,1 năm ( 140 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	14,3 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	27,0 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	145km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	7,7l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	12,2l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	10,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,2m
Bảng AM:	45m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	62dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	59dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	68dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	66dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	65dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	72dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	70dB
Tiếng ồn không hoạt động:	30dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (253/420)

• Cuối cùng, chúng ta có thể một lần nữa thấy rằng anh chàng cũng yêu cầu một số từ chối. Nhưng miễn là có nhiều người sẵn sàng trang bị nhiều thứ vì mục đích hình ảnh (chỉ cần nghĩ đến kính râm trên đĩa và bạn biết tôi đang nói gì), thì vẫn còn chỗ cho Smart ForTwo.

• Ngoại thất (14/15)

  Dude, dễ nhận biết, hài hước và dễ thương. Nói tóm lại: duy nhất.

• Nội thất (75/140)

  Đối với hai đồng hồ đo lớn trong suốt phù hợp, một số vật liệu không dễ thấy và hệ thống sưởi và thông gió yếu hơn.

• Động cơ, hộp số (26
  
  
  / 40)

  Không phải tay phải sẽ làm việc với hộp số, mà là cổ!

• Hiệu suất lái xe (61
  
  
  / 95)

  Khung gầm hơi khó xử, nhưng trên hết là bàn đạp phanh khó chịu.

• Hiệu suất (21/35)

  Bạn sẽ đánh bại những chiếc xe tải và những chiếc xe chở hàng rỗng sẽ là một điều khó bẻ gãy.

• Bảo mật (31/45)

  Đủ an toàn, nhưng với khoảng cách dừng trung bình.

• nền kinh tế

  Giá cho chiếc Smart "nhỏ bé" này không thấp lắm và lượng tiêu thụ cũng không khiêm tốn, nhưng họ đảm bảo tốt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

vui tươi

minh bạch

khéo léo

kích thước bên ngoài nhỏ (thành phố)

ghế trước rộng rãi

hệ thống phanh

Quá trình lây truyền

khung cứng

mở cốp

anh ấy không có một cái hộp đóng kín

gương chiếu hậu bên trong giới hạn độ trong suốt

tốc độ tối đa (145 km / h)