Lái thử BMW X3 mới, hóa ra lớn hơn X5

Nền tảng mới cho phép một chiếc xe trưởng thành hơn có thể bám gót mẫu xe cũ hơn. Hơn nữa, theo một số đặc điểm, X3 mới đã phát triển hơn X5.

Hơn cả một chiếc X5 - đây là thông điệp chính mà bạn cần biết về chiếc crossover BMW X3 thế hệ thứ ba. Đúng, chỉ khi bạn so sánh nó với chiếc X5 đầu tiên của đời 1999. Và X3 cũng nhanh hơn và không có bất kỳ sự dè dặt nào về các thế hệ. X3 mạnh mẽ nhất cho đến nay đạt "trăm" đầu tiên trong 4,8 giây, vượt qua bất kỳ chiếc X5 hiện tại nào, ngoại trừ phiên bản M. Em trai tự tin bước vào lãnh địa của đàn anh, và điều này là bình thường, vì các đối thủ cạnh tranh cũng phát triển không ngừng.

Trên những con đường địa phương hẹp xung quanh Sintra của Bồ Đào Nha, X3 mới hơi chật chội - bạn phải di chuyển một chút để không bắt gặp gương với chiếc xe đang tới và các bùng binh có bán kính quá nhỏ bị cắt một chút. Không giống như X1 nhanh nhẹn và nhỏ gọn, X3 mới với chỉ số xuất xưởng G01 được chế tạo theo các đường nét cổ điển của vùng Bavaria, có nghĩa là nội thất hơi lùi về phía sau và mui xe dài lấp ló trên kính chắn gió. Nhưng vẫn có rất nhiều tín đồ của thương hiệu xứ Bavaria, cách bố trí dẫn động cầu sau với động cơ đặt dọc, tức là "cổ điển".

Cơ sở của chiếc xe - nhân tiện, lần đầu tiên trong trường hợp của một chiếc crossover - là nền tảng CLAR, nền tảng mà người Bavaria cho đến nay chỉ chế tạo những chiếc sedan cỡ lớn. Kiến trúc này có thể dễ dàng mở rộng quy mô, vì vậy, về nguyên tắc, bất kỳ chiếc xe nào khác đều có thể được xây dựng trên nó, nhưng X3 bây giờ dường như trở thành một đường phân chia như vậy: mọi thứ bên dưới đều là thị trường đại chúng, và từ các mẫu xe cổ điển X3 với đặc tính của người lái xe truyền thống bắt đầu. Câu hỏi duy nhất còn lại là người Đức sẽ đối phó như thế nào với "ba rúp" trong tương lai, nhưng vẫn còn ít nhất một năm trước khi nó xảy ra.

Tất nhiên, hệ dẫn động cầu sau của chiếc crossover là một khái niệm có điều kiện, mặc dù về nguyên tắc sẽ có những phiên bản chỉ có hệ dẫn động cầu sau. Một điều nữa là chúng ta không nên mong đợi những người như vậy, và người hâm mộ BMW ở Nga chủ yếu chỉ quan tâm đến việc liệu X3 mới có biến thành một chiếc minivan dành cho gia đình hay không. Bạn có thể trả lời ngay rằng: nó không hề thay đổi, mặc dù nó còn phát triển hơn nữa với chất béo hảo hạng với một lớp dày các thiết bị điện tử trên bo mạch. Đặc biệt là khi nói đến phiên bản cao cấp nhất của M40i cho ngày hôm nay - vẫn chưa phải là một "emke" thực sự, nhưng là một chiếc xe đã khoác lên mình những cánh quạt kể cả tất cả các phiên bản dân dụng của X5 cũ hơn.

Trước hết, X3 mới gây bất ngờ không phải với kích thước và không phải với bộ cản mạnh mẽ của phiên bản M Performance, mà là ở âm thanh. "Sáu" xăng ba lít không khởi động quá lớn, nhưng rất kỹ lưỡng, và phun ra một cách thích thú với ống xả trong quá trình perepazovki. Và trên đường đi, nó nổ mạnh và bắn đẹp mắt khi nhả ga ở chế độ thể thao của khung gầm. Rõ ràng là hệ thống âm thanh giúp thoát khí, nhưng bên ngoài thật dễ chịu khi nghe X3 M40i lao qua. Và để quản lý nó - và thậm chí hơn thế nữa.

Hệ thống treo của phiên bản hàng đầu hầu như không khác so với phiên bản tiêu chuẩn, và con đường ngoằn ngoèo núi hẹp ngay lập tức cho thấy rõ ràng rằng nó không đáng để lao đầu. Đây hoàn toàn không phải là một chiếc xe đường trường - chiếc crossover, mặc dù nó vẫn cực kỳ ổn định, vẫn mang lại cảm giác thoải mái ngay cả khi lốp xe rung chuyển mạnh ở các góc cua. Hệ dẫn động cầu sau của nền tảng hầu như không được cảm nhận ở đây - thói quen của X3 là trung lập và cân bằng, và người lái chỉ có thể đoán loại công việc mà thiết bị điện tử đang thực hiện ở mức giới hạn. Với tất cả những điều này, anh ấy rất nhanh, và trong những bước tăng tốc nhanh như chớp trong mỗi chương trình, người ta đã cảm nhận rõ một niềm đam mê ban đầu nào đó.

Về khả năng dự trữ lực kéo, động cơ 360 mã lực có ít động cơ ngang bằng, và ngay cả trên sự bùng nổ phẳng của Autobahn, cảm giác vẫn không bị mờ nhạt. 120 km / h cho phép ở Bồ Đào Nha hiện nay và sau đó đã vượt quá 40-60 km / h tốt, bởi vì không chỉ động lực học tuyệt vời, mà còn cách âm. Trên một đường thẳng, X3 là một chiếc xe cào cào mà không cần nhìn đường, bởi vì khung gầm của M Performance trước hết là thoải mái. Có, có một chế độ thể thao có điều kiện ở đây, thậm chí là hai chế độ, nhưng chúng chỉ làm tăng nhẹ nền rung mà không làm thay đổi cảm giác tổng thể của người lái và hành khách. Ở dạng này, X3 phù hợp với vai trò của một chiếc xe du lịch không tệ hơn một chiếc Bavarian 6 GT thực thụ, và thậm chí còn lưu ý một số địa hình có điều kiện.

Ở Bồ Đào Nha, người Đức chỉ có thể tìm thấy những đồi cát sỏi trong vườn quốc gia, và thậm chí những chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel có cản đơn giản hơn và khả năng chạy xuyên quốc gia tốt hơn cũng được phát hành trên chúng. X3 mới đã vượt qua các trò chơi về hình học mà không gặp khó khăn, và điều này không có gì đáng ngạc nhiên - không có thử nghiệm thực sự nào về khả năng giải phóng mặt bằng, và trong các mòng biển sâu, nơi chiếc crossover treo một hoặc hai bánh, thiết bị điện tử đã đối phó. Từ ghế lái, nó trông như thế này: X3 suy nghĩ trong một giây, xoay bánh xe treo, đạp phanh, và, gầm gừ một chút, thoát ra khỏi lỗ trong một khoảng thời gian ngắn. Và khởi động trên một ngọn đồi phủ đầy cát hoàn toàn dễ dàng, vì động cơ diesel có đủ lực kéo, và hệ thống phanh giữ xe tự tăng lên.

Thật thú vị hơn nhiều khi thử động cơ diesel "sáu" trên đường nhựa, và động cơ đã không làm bạn thất vọng. Rất dày đặc, lực kéo bão hòa và khả năng tăng tốc mạnh mẽ, mặc dù không có ánh sáng thông thường ở tốc độ cao, vì họ không thích động cơ diesel cho chúng. Động lực của chiếc xe 265 mã lực (đặc điểm kỹ thuật của châu Âu) thực sự tốt, và khó ai có thể biết rằng X3 diesel không lái. Đúng, chiếc xe này chỉ khó hơn một chút vì các thiết lập khác nhau, nhưng nó vẫn nằm trong giới hạn hợp lý. Tất nhiên, âm thanh không giống nhau chút nào.

Cho đến nay, chúng ta chỉ có thể đoán được phần còn lại của bộ sản phẩm với các đơn vị bốn xi-lanh may mắn đến mức nào, nhưng các phiên bản đơn giản hơn của X3 chắc chắn sẽ không làm bạn thất vọng. Đơn vị tối thiểu phát triển 184 mã lực. và chính xác loại bỏ chiếc crossover từ 8 giây khi tăng tốc lên "hàng trăm". Điều này có cùng kích thước với chiếc X5 đầu tiên và với một bộ hệ thống dịch vụ và điện tử khổng lồ trên tàu. Nhân tiện, trọng lượng lề đường của hầu hết các phiên bản không vượt quá 1800 kg - nhờ vào kiến ​​trúc mới.

X3 mới rõ ràng không muốn bị gắn với vai trò của người trẻ hơn, mặc dù X5 thực tế bề ngoài vẫn vững chắc và đại diện hơn. Nhưng Calvin Luck người Úc, người đã tham gia vào sự xuất hiện của X3, vẫn không tạo ra một sản phẩm tương tự cho đứa con tinh thần của mình, X1, mà là một chiếc xe cao cấp hơn. Vì vậy, tiệm trông khá lớn, và nó vay mượn rất nhiều từ loạt phim thứ năm hiện tại. Đây là màn hình hiển thị riêng biệt của hệ thống media và hệ thống điều khiển cử chỉ giống như trong "năm". Ghế đẹp, vật liệu tuyệt vời và một bộ thiết bị điện tử không thể liệt kê hết trong một câu. Cuối cùng, xenon trong đế, camera trong vòng tròn và danh sách các hệ thống trợ lý không kém hơn so với các mô hình cũ.

X3 mới cuối cùng sẽ đến Nga vào mùa xuân, nhưng hiện tại các đại lý đã sẵn lòng đặt hàng trước và giá có vẻ không quá cao. X3 20i cơ sở với động cơ 184 mã lực có giá khởi điểm 38 USD, X187 3i hai lít với 30 mã lực. Thêm $ 249 và M4i cao cấp nhất có giá $ 142. Chiếc crossover diesel 40 mã lực giá cả phải chăng nhất được bán với giá 56 USD và X957 190d 42 lít có giá 329 USD. X3 mới được xếp vào loại sang trọng trong hầu hết các phiên bản, và đây cũng là một loại ranh giới phân chia. Nhưng X30, đánh giá bằng các thẻ giá, vẫn giữ được danh hiệu đàn anh.

Loại	Crossover	Crossover
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4708/1891/1676	4708/1891/1676
Chiều dài cơ sở, mm	2684	2684
Kiềm chế trọng lượng, kg	1885	1895
loại động cơ	Xăng, R6	Diesel, R6
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2998	2993
Công suất, hp với. tại vòng / phút	360 ở 5500-6500	265 lúc 4000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút	500 ở 1520-4800	620 ở 2000-2500
Truyền động, truyền động	Ngày 8. АКП	Ngày 8. АКП
Tốc độ tối đa, km / h	250	240
Tăng tốc lên 100 km / h, s	4,8	5,8
Tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp), l	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
Khối lượng thân cây, l	550-1600	550-1600
Giá từ, $.	52 297	46 601