Thay lốp. Xưởng có sử dụng cờ lê tác động khi siết bánh xe không? Nó đe dọa điều gì?

Bạn có biết rằng bánh xe không thể được siết chặt bằng cờ lê va đập? Điều này có thể làm hỏng hoặc làm bong các bu lông và tốt nhất là gây khó khăn cho việc nới lỏng chúng bằng cờ lê cầm tay.

Cờ lê tác động bằng khí nén hoặc điện được sử dụng để siết nhẹ các bu lông - việc siết chặt hoàn toàn chỉ có thể được thực hiện với cờ lê mô-men xoắn và theo mô-men xoắn do nhà sản xuất xe quy định. Tuy nhiên, các trung tâm bảo hành không chuyên nghiệp lại dùng hết sức siết chặt bu lông bánh xe, thậm chí dẫn đến hỏng vành hoặc tuột ren ở bu lông bánh xe.

Sau khi siết chặt tối đa, việc sử dụng cờ lê mô-men xoắn sẽ không bổ sung thêm gì - giá trị mô-men xoắn của trục vít sẽ cao hơn nhiều so với mức tương ứng trên cờ lê mô-men xoắn, do đó dụng cụ sẽ không thể siết chặt thêm. Thật không may, cờ lê lực không tránh khỏi sự ngu ngốc - chúng chỉ có thể hoạt động nếu vít quá lỏng. Nếu chẳng may chúng ta phải thay bánh xe trên đường, có thể không vặn được các vít quá chặt.

Xem thêm: Bạn có biết….? Trước Chiến tranh thế giới thứ hai, đã có những chiếc ô tô chạy bằng ... khí đốt gỗ.

Những kiến thức cơ bản này đối với bất kỳ chuyên gia nào làm việc trong lĩnh vực lắp lốp tốt đều phải biết. Thật không may, rất ít tài xế có thể đứng trong hội trường và nhìn vào bàn tay của những người thợ máy.

Xin lưu ý rằng khi thay lốp, dịch vụ phải:

cẩn thận để không làm hỏng van và cảm biến áp suất không khí bằng cách đặt bánh xe đúng cách vào bộ thay lốp
cẩn thận và cẩn thận tháo rời lốp để không làm hỏng các lớp bên trong của nó
sử dụng các dụng cụ có nắp nhựa và các phụ kiện gắn trên bộ thay lốp để tránh làm xước vành và ăn mòn hoặc không tiếp xúc tốt với lốp.
Làm sạch kỹ lưỡng nhưng cẩn thận vành nơi các quả cân cũ được loại bỏ để đảm bảo độ chính xác của quả cân mới
Làm sạch trung tâm và vành nơi chúng tiếp xúc với trung tâm để đảm bảo sự gắn kết hoàn hảo với nhau sau khi siết chặt
cung cấp các van thay thế chịu lực ly tâm rất cao và thời tiết xấu trong sáu tháng lái xe

Có gần 12 nghìn người trong số họ ở Ba Lan. dịch vụ lốp xe. Thật không may, mức độ dịch vụ và văn hóa kỹ thuật khác nhau rất nhiều. Ngoài ra, không có một hệ thống giáo dục duy nhất. Quá nhiều xưởng thay thế lốp theo cách hoàn toàn không thể chấp nhận được, thường là bằng vũ lực. Điều này gây ra căng và rách các lớp bên trong lốp và thậm chí là vỡ các hạt - bộ phận truyền lực từ lốp đến vành. Đó là lý do tại sao Hiệp hội Công nghiệp Lốp xe Ba Lan giới thiệu một hệ thống đánh giá và khen thưởng các dịch vụ chuyên nghiệp dựa trên các cuộc đánh giá độc lập về thiết bị và trình độ. Chứng chỉ Lốp xe giúp các xưởng nâng cao chất lượng, một yếu tố quan trọng đối với sự an toàn, tăng khả năng cạnh tranh và mang lại cho khách hàng sự tin tưởng rằng dịch vụ sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia được đào tạo bài bản.

Kết quả của sự can thiệp của Hiệp hội Công nghiệp Lốp Ba Lan, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Ba Lan và Hiệp hội Các đại lý Ô tô, Bộ Y tế đã chấp thuận việc thay thế lốp mùa đông bằng lốp mùa hè cho những người sử dụng ô tô đi lại và đi làm. nhu cầu. nhu cầu hằng ngày. Đối với những tài xế không lái xe trong thời gian này và đối với những người đang phải kiểm dịch bắt buộc, không cần vội vàng - họ vẫn có thể đợi đến nhà để xe. PZPO đã chuẩn bị một hướng dẫn cho các cửa hàng lốp xe về cách hành động để giữ an toàn trong thời gian dịch bệnh. Bằng cách làm theo họ, người lái xe sẽ ít bị nhiễm coronavirus tại trạm dịch vụ hơn so với trước khi xảy ra va chạm hoặc tai nạn khi lái xe trên loại lốp không phù hợp.

Xem thêm: Chạy thử Skoda Kamiq - chiếc Skoda SUV nhỏ nhất