Lái thử Toyota Land Cruiser 200

Điều này thật là buồn cười. Dòng xe Toyota Land Cruiser 200 cập nhật đã đi được bao nhiêu trong 12 giờ, tám đến chín km? Vào ban đêm, trời đổ tuyết, tuyết cao đến thắt lưng và đường đi rõ ràng trông không hoàn toàn như mong đợi của đoàn thám hiểm đã cày xới trước. Chúng tôi dự định lái xe đến "Bàn tay chết" nổi tiếng ...

Chuyện này thật vớ vẩn. Dòng xe Toyota Land Cruiser 200 cập nhật đã vượt qua bao nhiêu trong 12 giờ, tám đến chín km? Vào ban đêm, trời đổ tuyết, tuyết cao đến thắt lưng và đường đi rõ ràng trông không hoàn toàn như mong đợi của đoàn thám hiểm đã cày xới nó trước đó. Chúng tôi đã lên kế hoạch đến với "Bàn tay chết" nổi tiếng ẩn trong phiến đá Kosvinsky. Người ta tin rằng đây là yếu tố trung tâm của hệ thống tự động Liên Xô "Perimeter", sẽ độc lập tấn công hạt nhân trả đũa nhằm vào kẻ thù giả định trong trường hợp toàn bộ ban chỉ huy thiệt mạng. Nhưng chúng tôi không bao giờ đến đó. Chúng tôi đã đào quá nhiều.

Có thể nguyên nhân cho mọi thứ là do không sẵn sàng bò lên Crawl Control - nguyên mẫu "Toyota" của chế độ lái tự động địa hình, nó tự kéo xe qua bùn, thậm chí xuyên tuyết. Kéo mát, khôn ngoan, chỉ nó đau từ từ. Chúng tôi bay qua nhiều đoạn bằng hơi ngạt, vô tình phá vỡ đường đua cho những người đi sau. Hoặc có thể, việc nghiêm túc nhìn nhận lĩnh vực khó khăn và vượt qua nó đã bị ngăn cản bởi tiềm thức hiểu rằng bất cứ lúc nào bạn cũng có thể quay đầu lại, như chúng ta cuối cùng đã làm. Nói chung, chính họ là người đáng trách.

Vào đêm trước, câu hỏi đã khác: không có đường quay trở lại, cần phải đến trại, sưởi ấm và thức ăn - không có bất kỳ "hoặc" nào. Các kỹ thuật viên đã chuẩn bị cho các điều kiện địa hình đã hy sinh trục sau trong quá trình sơ tán chiếc Prado thứ hai khỏi tình trạng bị giam giữ trên tuyết và ở lại rừng Ural, và có rất ít xẻng. “Không sao đâu, Lexus LX trên sa mạc, chúng tôi đào được hộp cơm có nắp,” một người trong đoàn cười.

Động cơ diesel gầm rú, chiếc Land Cruiser bị mắc kẹt trong tuyệt vọng xé nát những gì còn sót lại của đường đua, chúng tôi đá nó với sáu người chúng tôi, đứng trên chân và bám vào đường ray, ai đó phía trước kéo dây cáp, những người khác đẩy từ bên hông và phía sau, và bây giờ chiếc SUV khung ba tấn cuối cùng cũng cất cánh. Bạn không thể dừng lại - nó sẽ lại sa lầy. Người lái xe hiểu điều này, từ trái tim đưa ra khí, và chúng tôi phân tán theo các hướng khác nhau và nhảy vào xe trượt tuyết, rời khỏi quỹ đạo. Chúng tôi đã ra ngoài, phủi bụi bản thân, hãy đi lấy cái tiếp theo. Tôi mắc chứng loạn thần kinh rất thành thị - điện thoại di động của tôi không bắt được và nó sẽ như thế này trong ba ngày. Điều này còn đáng lo ngại hơn viễn cảnh gặp chủ nhân của chuỗi dấu chân đi vào khu rừng bất khả xâm phạm.

Liệu nó có đáng để tấn công Bắc Urals một cách tuyệt vọng vì mục đích sửa chữa lại chiếc xe, trong đó, trên toàn cầu, về phần cứng, không có gì thay đổi kể từ năm 2007 và chỉ có chế độ Tự động phổ biến xuất hiện trong hệ thống Chọn đa địa hình. - đổi mới ở nước ngoài? Trong trường hợp của bất kỳ chiếc xe nào khác, người ta có thể nghi ngờ điều này, nhưng mức độ yêu thích phổ biến dành cho Land Cruiser 200 ở Nga là phi thường. Nó đã đủ để xuất hiện trên Internet lần đầu tiên, rất tệ, được quét từ các hình ảnh tài liệu quảng cáo của "hai trăm" được cập nhật vào tháng Năm năm nay, vì doanh số bán hàng của thế hệ hiện tại ngay lập tức sụt giảm - hai lần so với tháng Tư và ba lần so với tương quan đến tháng Ba. Toyota buộc phải dập lửa bằng các đợt giảm giá.

"Dvuhsotka" là chiếc xe hơi duy nhất trong lịch sử hiện đại của Nga có giá 40 USD và lọt vào top 049 mẫu xe bán chạy nhất trong tháng theo AEB, ngay cả khi điều này xảy ra trong bối cảnh một cú sốc tiền tệ và vội vàng mua mọi thứ di chuyển. Tuy nhiên, danh tiếng của một chiếc xe tuyệt đối không thể phá hủy, cùng với giá trị còn lại cao, cho phép LC25 thu hút hàng đợi tại các đại lý xe hơi ngay cả khi không có "Thứ Ba Đen". Ngày nay, Nga là thị trường thứ hai của mẫu xe này trên thế giới sau các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư, và có vẻ như khán giả của họ sẽ khá hài lòng với dù chỉ là một chút thay đổi bên ngoài, nhưng Toyota không dừng lại ở đó. Không phải vô cớ mà Phó kỹ sư trưởng của Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, cùng với chúng tôi, đã vượt qua tuyết Ural và bị sốc nhẹ vì trong điều kiện như vậy, bằng cách nào đó, ô tô nói chung có thể lái được. Nhân tiện, hiện tại anh ấy cho rằng không có chế độ Snow trong Lựa chọn đa địa hình và hứa sẽ nỗ lực khắc phục. Trong khi đó, chỉ có đất, đá, đá lớn và cát khác.

Nhưng LC200 đẹp hơn từ trong ra ngoài, và cũng nhận được hệ thống phanh bình thường. Đây là một trong số ít phàn nàn của chủ sở hữu về LC200 trước khi nâng cấp, và nó đã được giải quyết bằng cách tăng đường kính của đĩa phanh trước lên 14 mm và cải thiện hệ thống thủy lực. Chúng tôi đã kiểm tra cả trên đường cấp phối đông lạnh, nơi cần phải phanh rất tốt và trên đường nhựa thông thường - một chiếc Land Cruiser hạng nặng giờ đây phản hồi đầy đủ và rõ ràng hơn với bàn đạp. Một mặt, cảm giác thiếu phanh nỗ lực không còn nữa, mặt khác, nó không đi đến những "vết mổ" quá mức, sắc nét. "Số tự động" tám tốc độ, có sẵn ở Hoa Kỳ với việc mua LC5,7 200 lít, đã không đến được với chúng tôi. Hộp vẫn giữ nguyên, loại sáu tốc độ tự động, nhưng động cơ turbodiesel tám xi-lanh đã được hiện đại hóa một chút và chuyển sang loại Euro-5. Sau khi nhấp nháy, mô-men xoắn tăng từ 615 lên 650 Nm tại 1800-2200 vòng / phút và công suất tăng từ 235 lên 249 mã lực. Ngoài ra, một bộ lọc hạt đã được thêm vào thiết kế. Một động cơ xăng cũng có sẵn, không thay đổi - giống chữ V "tám" 309 mã lực, nhưng động cơ diesel off-road trông thích hợp hơn. Trước đây là trường hợp này, bây giờ do mô-men xoắn tăng lên nên tha lỗi nhiều hơn, trong khi một lần nhấn chân ga bất cẩn trên phiên bản xăng sẽ dẫn đến việc phải cuốc xẻng vào cốp xe.

Trên đường băng, LC200 chạy xăng được yêu thích nhất ngoại trừ chi phí nhiên liệu và thuế xe cộ. Tuy nhiên, với cả hai tùy chọn động cơ, "hai trăm" chuyến đi, như mọi khi, oai vệ, lạch bạch, do đó, chức năng của điều khiển hành trình thích ứng hoàn toàn được ghi ở đây một cách hợp lý. Nhưng, than ôi, nó sẽ không hoạt động trong tình trạng tắc đường ở Moscow - hệ thống duy trì độc lập khoảng cách với xe phía trước chỉ hoạt động ở tốc độ 40 km một giờ. Ngoài ra, Land Cruiser hiện có thể giảm tốc khẩn cấp (nhưng không dừng lại hoàn toàn) trong trường hợp có nguy cơ va chạm, nhận biết các biển báo trên đường và theo dõi mức độ mệt mỏi của người lái.

Bất chấp sự phổ biến rộng rãi của nó trong Garden, Land Cruiser là một chiếc xe để đi xa và lâu dài. Vì vậy, nó có thể được trang bị thêm một bình xăng 45 lít, nhưng chỉ ở phiên bản năm chỗ, và trong trường hợp động cơ diesel, bạn cũng sẽ phải bỏ qua cửa sập. Nguyên nhân là do quy định hạn chế về khối lượng xe du lịch. Nhưng luật quy định rằng không thể giấu mọi người những chiếc nút cần thiết nhất vào ban đêm ở Urals vẫn chưa được in ra.

Chúng tôi đã thấy điều này từ người Nhật. Đi trên Lexus GX: để bật kính chắn gió có sưởi, trước tiên bạn cần nhấn nút điều khiển khí hậu nằm ở trên cùng bên phải của màn hình đa phương tiện, sau đó tìm dấu ba chấm trên màn hình cảm ứng, trở nên quan tâm đến bí mật của nó, đoán nhấn và tìm chức năng mong muốn bên trong. Tình hình cũng tương tự trong LC200 và bạn thậm chí không thể thay đổi mức độ thông gió từ nút - chỉ thông qua menu cảm ứng. Không phải Mitsubishi với món phụ Stuka có ý nghĩa trên thực đơn, mà là câu đố của người châu Á.

Ngoài sắc thái này, mọi thứ trở nên hợp lý hơn nhiều: các nút điều khiển được sắp xếp hợp lý, loại bỏ bảng điều khiển trung tâm của mớ hỗn độn các nút từ phiên bản trước và được sắp xếp theo các khu chức năng - kiểm soát khí hậu, đa phương tiện và chức năng off-road. Màn hình cảm ứng hiện có hai phiên bản, 8 và 9 inch, và bảng điều khiển đã có màn hình màu. Người Nhật dọn dẹp toàn bộ nội thất, tinh chỉnh một chút các yếu tố và vật liệu hoàn thiện, rõ ràng là "hai trăm" tốt. Ngoài ra, có nhiều thứ nhỏ hữu ích của Pháp như giá đỡ máy tính bảng ở lưng ghế trước và lưới cho hành lý nhỏ trong cốp xe và tất nhiên, giống như ở Camry, bộ sạc không dây cho điện thoại di động.

Nhưng trong những phần này, nơi chỉ có ngôi làng Kytlym hoang vắng với quán bar luôn đóng cửa "Dũng cảm" được thổi bay cho nền văn minh toàn thế giới, "hai trăm" được cập nhật phá vỡ mọi khuôn mẫu và gây ấn tượng, trước hết, với sự xuất hiện của nó. Có vẻ như không có chỗ nào, nhưng Land Cruiser thậm chí còn trở nên mạnh mẽ hơn nhờ lưới tản nhiệt mới, quang học toàn bộ bằng đèn LED và mui xe với hai đường khía sâu, giống như chắn bùn, cũng như phần trên của cửa thứ năm, bây giờ được làm bằng kim loại. Nhân tiện, mui xe đã học cách trở nên "trong suốt". Việc chụp ảnh được thực hiện từ một chiếc máy ảnh quen thuộc, sau đó hình ảnh được máy tính xử lý và hiển thị trên màn hình với độ trễ vài giây. Nó chỉ ra một cái nhìn thoáng qua về tương lai rất gần.

Mặt khác, Land Cruiser với cả bốn bánh vẫn đứng vững trong hiện tại và trung thành bảo tồn những truyền thống của quá khứ - khung, dẫn động bốn bánh trung thực, chữ V "tám", trục sau cứng cáp. Ở nước Nga, thay đổi và chết lặng vì khủng hoảng, anh ấy cảm thấy tự tin hơn nhiều người trong chúng ta, bởi vì anh ấy đã trải qua một điều gì đó khác. Một sĩ quan của đế chế thứ hai nghìn được ăn uống đầy đủ, tự tin liếc nhìn phần còn lại của thế giới. Điểm đánh dấu của một kỷ nguyên đã qua.