Động cơ diesel hiện đại - có khả thi không và làm cách nào để tháo bộ lọc DPF khỏi nó. Hướng dẫn

Động cơ diesel hiện đại sử dụng bộ lọc hạt để làm sạch khí thải. Trong khi đó, ngày càng có nhiều trình điều khiển loại bỏ các thiết bị này. Tìm hiểu lý do tại sao.

Bộ lọc hạt, còn được biết đến với hai từ viết tắt DPF (Diesel Particulate Filter) và FAP (tiếng Pháp là filtre à hạt), được lắp đặt trong hầu hết các loại xe động cơ diesel mới. Nhiệm vụ của nó là làm sạch khí thải khỏi các hạt bồ hóng, đây là một trong những chất gây ô nhiễm khó chịu nhất trong động cơ diesel.

Bộ lọc DPF đã xuất hiện gần 30 năm, nhưng cho đến cuối những năm 90, chúng mới chỉ được sử dụng trên các phương tiện thương mại. Sự ra đời của họ đã loại bỏ khói đen, đặc trưng của những chiếc xe cũ với động cơ diesel. Hiện chúng cũng đang được lắp đặt bởi các nhà sản xuất xe du lịch, những người muốn xe của họ đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt.

Thiết kế và nguyên lý hoạt động

Bộ lọc được lắp vào hệ thống ống xả của ô tô. Bề ngoài, nó giống như một bộ giảm thanh hoặc một bộ chuyển đổi xúc tác. Bên trong phần tử được lấp đầy bởi một cấu trúc với rất nhiều cái gọi là bức tường (hơi giống một bộ lọc không khí). Chúng được làm bằng kim loại xốp, gốm sứ hoặc (ít thường xuyên hơn) giấy đặc biệt. Chính trên phần lấp đầy này mà các hạt bồ hóng lắng xuống.

Hiện nay, hầu hết mọi hãng xe đều cung cấp những chiếc xe có động cơ được trang bị yếu tố này. Hóa ra bộ lọc DPF đã trở thành mối phiền toái đối với người dùng.

Xem thêm: Turbo trên ô tô - mạnh hơn nhưng rắc rối hơn. Hướng dẫn

Một tính năng đặc trưng của các thành phần này là chúng bị tắc nghẽn theo thời gian và mất tác dụng. Khi điều này xảy ra, đèn cảnh báo trên bảng điều khiển của xe sẽ bật sáng và động cơ bắt đầu mất công suất từ ​​từ. trở thành cái gọi là chế độ an toàn.

Các nhà sản xuất đã thấy trước tình huống này và phát triển một quy trình tự làm sạch bộ lọc, bao gồm đốt cháy các hạt bồ hóng còn sót lại. Hai phương pháp phổ biến nhất: đốt cháy bằng cách thay đổi định kỳ chế độ vận hành của động cơ và thêm chất lỏng đặc biệt vào nhiên liệu.

Sự cố khi chụp

Phương pháp đầu tiên là phổ biến nhất (ví dụ, nó được sử dụng bởi các thương hiệu Đức). Nó bao gồm thực tế là động cơ sẽ hoạt động trong một thời gian ở tốc độ cao, và tốc độ của ô tô không được vượt quá khoảng 80 km / h và phải không đổi. Sau đó, động cơ thải ra một lượng khí cacbonic tăng dần, lượng muội than này dần dần đốt cháy.

QUẢNG CÁO

Phương pháp thứ hai sử dụng các phụ gia nhiên liệu đặc biệt làm tăng nhiệt độ của khí thải và do đó, đốt cháy cặn muội than trong DPF. Phương pháp này là phổ biến, ví dụ, trong trường hợp xe hơi của Pháp.

Trong cả hai trường hợp, để loại bỏ muội than, bạn cần lái xe khoảng 20-30 km. Và đây là vấn đề. Bởi vì nếu đèn báo lộ trình sáng lên, người lái xe có thể đủ khả năng cho một chuyến đi như vậy. Nhưng một người sử dụng ô tô phải làm gì trong thành phố? Gần như không thể lái xe 20 km với tốc độ ổn định trong điều kiện như vậy.

Xem thêm: Lắp xăng trên xe hơi - xe nào tốt hơn cùng HBO

Trong trường hợp này, một bộ lọc bị tắc sẽ trở thành một vấn đề ngày càng tăng theo thời gian. Kết quả là, điều này đặc biệt sẽ dẫn đến tình trạng mất nguồn và khi đó cần phải thay thế phần tử này. Và đây là chi phí không hề nhỏ. Giá của một bộ lọc DPF mới dao động từ 8 đến 10 nghìn. zloty.

Tệ hơn nữa, bộ lọc hạt động cơ diesel bị tắc có hại cho hệ thống nhiên liệu. Trong trường hợp nghiêm trọng, áp suất dầu động cơ có thể tăng và khả năng bôi trơn có thể giảm. Động cơ thậm chí có thể bị bắt giữ.

Điều gì thay vì một bộ lọc hạt?

Do đó, từ vài năm nay, ngày càng nhiều người dùng quan tâm đến việc loại bỏ bộ lọc DPF. Tất nhiên, điều này không thể được thực hiện trong một chiếc xe được bảo hành. Đổi lại, tháo bộ lọc ở nhà sẽ không làm được gì cả. Bộ lọc DPF được kết nối bằng các cảm biến với máy tính quản lý động cơ. Do đó, cần phải thay thế thiết bị này bằng một trình giả lập đặc biệt hoặc tải một chương trình mới về máy tính điều khiển có tính đến trường hợp không có bộ lọc hạt.

Xem thêm: Sửa - dán kính ô tô hay thay? Hướng dẫn

Bộ giả lập là các thiết bị điện tử nhỏ gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển động cơ, chẳng hạn như cảm biến điều khiển hoạt động của bộ lọc hạt diesel lít. Chi phí cài đặt trình giả lập, bao gồm cả việc loại bỏ bộ lọc DPF, nằm trong khoảng từ 1500 PLN đến 2500 PLN.

Cách thứ hai là tải một chương trình đặc biệt vào bộ điều khiển động cơ có tính đến việc không có bộ lọc hạt. Giá của một dịch vụ tương tự như các trình giả lập (với bộ lọc bị loại bỏ).

Theo chuyên gia

Yaroslav Ryba, chủ sở hữu trang web Autoelektronik ở Słupsk

– Theo kinh nghiệm của tôi, trình giả lập là cách tốt hơn trong hai cách để thay đổi bộ lọc DPF. Đây là một thiết bị bên ngoài luôn có thể được gỡ bỏ, ví dụ, nếu người dùng ô tô muốn quay lại bộ lọc DPF. Ngoài ra, chúng tôi không can thiệp quá nhiều vào hệ thống điện tử của xe. Trong khi đó, tải một chương trình mới lên máy tính điều khiển động cơ có những hạn chế nhất định. Ví dụ, khi xe bị hỏng và phần mềm cần được thay đổi. Sau đó, chương trình mới sẽ tự động xóa các cài đặt trước đó. Bằng cách này hay cách khác, chương trình có thể vô tình bị xóa, chẳng hạn như khi một thợ máy không thiên vị đưa ra các cài đặt mới.

Wojciech Frölichowski