Kiểm tra so sánh: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teen Dreams
nội dung
Nếu động cơ xe mô tô hai kỳ được coi là đòi hỏi phải đi xe, thì chúng xe enduro thoải mái hơn nhiều cho người lái và cho phép một cuộc phiêu lưu cao điểm adrenaline an toàn. beta, Husqvarna in shercomà chúng tôi đã thử nghiệm cũng rất tốt cho tất cả những người mới bắt đầu chơi enduro, ngay cả khi bạn đã là người lớn chính thức.
Beta RR 125: Ý đặc biệt
Nhà sản xuất xe đạp enduro và xe đạp thử nghiệm của Tuscan đã bổ sung nhiều loại xe đạp enduro của mình với chiếc xe đạp đua enduro này. Họ thậm chí có Một chiếc xe đua 50 feet được cho là bay như tên lửa, như tay đua mô tô và tay đua thử nghiệm Yaka Zavrshan của chúng tôi đã thú nhận với chúng tôi. Nhưng lần này chúng ta sẽ nói về một chiếc mô tô được thiết kế cho thanh thiếu niên từ 16 tuổi trở lên.
Thiết bị này chắc chắn và ngang bằng với những chiếc xe đạp lớn hơn, mà Beta đã đạt được kết quả thi đấu xuất sắc trong những năm gần đây tại Giải vô địch thế giới Enduro, nơi họ thường xuyên giành được danh hiệu vô địch. Hệ thống treo trước và sau được thiết kế bởi ZF và đáng tin cậy trong các điều kiện chúng tôi gặp phải trên đường mòn enduro.
Hệ thống phanh, ly hợp và hệ thống truyền động hoạt động đáng tin cậy và ngang bằng với những chiếc xe đạp đua enduro tốt. Một chỗ ngồi trên một chiếc mô tô khá cao cũng sẽ rất dễ chịu cho những người cao hơn. Anh ấy thích vào các góc cua, nhưng trên hết anh ấy thể hiện mình ở tốc độ trung bình, khi tất cả sức mạnh của động cơ, yêu cầu cao nhất trong số ba người để xử lý, phát nổ. Nó cần được lái liên tục ở tốc độ cao vì ở số vòng tua thấp hoặc nếu bạn thấy mình ở trong góc cua, số sẽ quá cao và anh ta sẽ rất vui khi "lốp" hoặc tưới nước cho anh ta.
Anh ta chỉ được trợ giúp bằng số thấp, và trong một số trường hợp, điều này đủ để "thức giấc" bằng cách nhấn nhẹ cần ly hợp. Đường cong sức mạnh rất dốc, khi nó chạm vào vòng tua trên giữa và sau đó trở thành một tên lửa thực sự, sự gia tăng sức mạnh thực sự đột ngột và nằm trong tay của một tay đua biết cách sử dụng dải công suất và mô-men xoắn hẹp này, nó sẽ là một chiếc xe đạp rất cạnh tranh.
Tuy nhiên, trong tất cả các cuộc thi, đây là chiếc mô tô có giá cả phải chăng nhất, điều đó cũng có ý nghĩa. Chúng tôi cũng học được rằng Beta đã chuẩn bị một chiếc mô tô 200 phân khối. dựa trên mô hình này, có thể rất quan tâm đối với bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc xe đạp enduro cực nhẹ và có thể vận động được.
Husqvarna TX 125: linh hoạt nhất, dễ lái nhất, nhưng trên hết là một chiếc xe đua
Vì nó là một phái sinh của động cơ KTM, Husqvarna TX 125 chỉ được phép sử dụng cho đua xe và không thể đăng ký. Có lẽ, họ đang làm việc để đảm bảo rằng cả KTM và Husqvarna sẽ sớm nhận được hệ thống phun nhiên liệu cũng phải đáp ứng các tiêu chuẩn về môi trường. Không cần phải lãng phí lời nói về các thành phần và chất lượng xây dựng. Bạn sẽ chỉ tìm thấy những thứ tốt nhất trên đó.
Hệ thống phanh là từ Magura của Đức, hệ thống treo WP, ly hợp thủy lực và quan trọng nhất là mọi thứ hoạt động hoàn hảo với động cơ và hộp số. Bao gồm trong gói, TX 125 là mẫu xe dễ vận hành nhất và do đó rất phù hợp cho tất cả những người đam mê thể thao enduro.
Động cơ bám tốt ở dải trung bình thấp và sau đó, với đường cong công suất tốt, cũng cho phép người lái xe ít kinh nghiệm lái xe nhanh chóng. Không gây mệt mỏi cho người lái khi leo qua các địa hình khó. Nó có hiệu suất vào cua tuyệt vời, chuyển hướng dễ dàng và liên tục tăng tốc xuống mặt đất khi tăng tốc, nhờ hệ thống treo tuyệt vời cũng có thể chạy trên đường đua mô tô.
Về công thái học, Husqvarna là một chiếc xe đạp cỡ lớn, người lái có thể di chuyển tốt, chỉ có điều phần đuôi xe hơi rộng gây cản trở một chút, lâu dần bạn sẽ quen. Husqvarna là công ty duy nhất sử dụng composite thay vì khung phụ bằng nhôm hỗ trợ phía sau và ghế ngồi. Nó cũng duy trì sự thoải mái khi lái xe với trọng lượng tối thiểu vì nó nặng mà không cần nhiên liệu. 92 kilograms.
Sherco 125 SE-R: Sự bất ngờ của Pháp
Nói ngắn gọn! Chiếc xe đạp này đã gây ngạc nhiên và là một phản ứng tuyệt vời đối với KTM và Husqvarna, vốn đặt ra những vấn đề rất nghiêm trọng trong phân khúc này. Cận cảnh một tay đua màu xanh lam trong điều kiện ánh sáng tốt. Chất lượng xây dựng và các thành phần ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh đã nói ở trên, và họ dường như không tìm kiếm sự thỏa hiệp giá rẻ. Điều này cũng được cảm nhận khi lái xe.
Động cơ mạnh mẽ, nhạy bén, đồng thời cũng cho phép người lái mắc lỗi khi sang số quá cao ở góc cua. Tất cả những gì bạn cần làm là đẩy nhẹ ly hợp và đường cong công suất ngay lập tức tăng lên và đẩy bạn về phía trước. Cần lưu ý rằng nó đi theo dòng rất tốt và không gây nhức đầu khi di chuyển dọc theo các kênh. Chiếc xe này được cân bằng hoàn hảo và rất dễ điều khiển, cho phép bạn chạy quanh các góc cua hoặc va chạm theo đúng nghĩa đen.
Hộp số chính xác và hoạt động tốt với động cơ, vì vậy người lái không gặp khó khăn trong việc chọn số phù hợp, nhờ sự linh hoạt của động cơ, nó cũng cho phép một chút lười biếng với hộp số, vì ly hợp nhanh chóng khắc phục sự cố. Nó rất nhỏ gọn về mặt kích thước, nó gần nhất với những người lái xe nhỏ gọn và đáng ngạc nhiên là đủ chỗ cho những người lái xe cao hơn.
Anh ấy cũng đang được kiểm tra Marco Jaeger, được coi là một "cây thánh giá Savinsky" thực sự, nhưng anh ấy thấy mình hoàn toàn phù hợp với nó. Hệ thống treo được làm từ WP (tức là từ nhà sản xuất trực thuộc KTM), cụ thể là phuộc Xplor và giảm xóc WP 46. Mâm xe do Excel sản xuất, ly hợp thủy lực và phanh là Brembo. .
Sherko 125 SE-R
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, điện thoại: 041759563
Chi phí mô hình thử nghiệm: 8.250 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: Hộp số 2 thì, xi lanh đơn, dung tích 124,81cc, làm mát bằng dung dịch, ly hợp thủy lực
Quyền lực: p. p
Mô-men xoắn: p. p
Phanh: ống trước 260mm, ống sau 220mm
Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP Xplor 49mm, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh
Lốp xe: 90/90-21, 120/80-18
Tăng trưởng: 950 mm
Bình xăng: 10,4
Chiều dài cơ sở: 1465 mm
Trọng lượng: 92 kg (với chất lỏng không có nhiên liệu)
Husqvarna TX 125
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: 8.210 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: Hộp số 2 thì, xi lanh đơn, dung tích 124,8cc, làm mát bằng dung dịch, ly hợp thủy lực
Quyền lực: ví dụ.
Mô-men xoắn: ví dụ.
Phanh: ống trước 260mm, ống sau 220mm
Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP Xplor 49mm, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh
Lốp xe: 90/90-21, 120/80-18
Tăng trưởng: 960 mm
Bình xăng: 10
Chiều dài cơ sở: ví dụ.
Trọng lượng: 92 kg (với chất lỏng không có nhiên liệu)
Beta 125 rúp
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: 7.900 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: Hộp số 2 thì, xi lanh đơn, dung tích 124,8cc, làm mát bằng dung dịch, ly hợp thủy lực
Quyền lực: p. p
Mô-men xoắn: p. p
Phanh: ống trước 260mm, ống sau 240mm
Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP Xplor 49mm, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh
Lốp xe: 90/90-21, 120/80-18
Tăng trưởng: 930 mm
Bình xăng: 8,5
Chiều dài cơ sở: 1477 mm
Trọng lượng: 94,5 kg (với chất lỏng không có nhiên liệu)
Sherko 125 SE-R
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
tay nghề và các thành phần
vui tươi và dễ kiểm soát
động cơ tốt
chiết khấu bổ sung cho các đối thủ cạnh tranh
lớp cuối cấp
Đây là một gói tuyệt vời nếu nó không có mùi giống như bạn đang lái thứ mà hầu hết mọi người lái ở hạng 125cc, vì vậy bạn đang tìm kiếm một thứ gì đó khác biệt. Giá cao và ngang bằng với chất lượng của toàn bộ xe máy. Thật không may, do quy mô nhỏ của nhà sản xuất, sự lựa chọn của các phụ tùng thay thế bổ sung không phải là phụ tùng gốc không phải là quá phong phú.
Husqvarna TX 125
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
độ dẫn điện, ổn định
linh kiện, sản xuất
động cơ tuyệt vời
giảm giá cho người đi
giá
không thể đăng ký đường
lớp cuối cấp
Mô tô giúp người lái học hỏi và tiến bộ, một động cơ không điển hình cho phân khối này, ấn tượng, mạnh mẽ và không chê vào đâu được, và quan trọng nhất là không gây mệt mỏi cho người lái. Thích hợp cho cả người mới bắt đầu và những tay đua có kinh nghiệm, những người muốn điều tốt nhất.
Beta 125 rúp
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
giá, chiết khấu thêm cho đối thủ cạnh tranh
tay nghề và thành phần đáng tin cậy
ổn định ở tốc độ trung bình và cao
đòi hỏi động cơ
chiều rộng của bộ làm mát hơi cản trở sự mở rộng của chân trong các khúc cua
lớp cuối cấp
Loại xe máy giá cả phải chăng nhất có động cơ nổ cần phải đi xe. Không nghi ngờ gì nữa, nó có tiềm năng, nhưng nó sẽ được sử dụng chủ yếu bằng cách lắp đặt dải công suất ròng của động cơ rộng hơn.
