Thử nghiệm so sánh: BMW F800GS Adventure và BMW R1200GS Adventure
nội dung
Cả BMW Adventures đều là những con thú lớn, thật an toàn khi nói rằng SUV là xe máy. Tuy nhiên, cũng có sự khác biệt đáng kể giữa chúng. Ở phiên bản cơ sở, GSA nhỏ hơn rẻ hơn bốn phần nghìn, nhẹ hơn khoảng 30kg và có ít ngựa hơn 40 mã lực so với mẫu lớn hơn làm mát bằng nước.
Hệ thống treo rất linh hoạt
Trong cả hai trường hợp, không có gì phải phàn nàn về khả năng đạp xe tuyệt vời và hệ thống treo chủ động hoặc bán chủ động trên bề mặt đường băng. Cuộc phiêu lưu rất chính xác trong các ngã rẽ và quá bình tĩnh và đáng tin cậy trên các mô tả, đến nỗi người lái xe nhanh chóng trở nên quá tự tin. Trong trường hợp này, trên mô hình lớn hơn, thông tin mà người lái xe nhận được ở tay, chân và lưng thực tế bị mất so với mô hình nhỏ hơn. GSA nhỏ hơn có chủ quyền kém hơn một chút so với loại lớn hơn ở góc nhanh và dài, nhưng do đó cơ động hơn và nhẹ hơn đối với rắn hổ mang và cơ động chậm. Cũng có thể hiểu được rằng công thái học của chiếc nhỏ hơn có lợi hơn cho nhu cầu thực tế của enduro, vì vậy có lẽ đối với những người thực sự có ý định đi trên những chiếc macadam dài hơn, thậm chí có lẽ là off-road, chiếc nhỏ hơn là phù hợp hơn .
Thật nhiều sức mạnh, thật nhiều âm nhạc
Tuy nhiên, trên đường tốt hơn đáng kể nhờ vào hiệu suất động cơ. Sự khác biệt giữa cả hai là khi GSA lớn hơn vẫn được cung cấp bởi động cơ làm mát bằng không khí / dầu, nó nhỏ hơn đáng kể và ít gây khó chịu hơn so với động cơ làm mát bằng nước. Với chiếc xế hộp mới, BMW vừa có một bước tiến lớn và vì vậy chúng tôi có lẽ thậm chí còn cảm thấy nhiều hơn bình thường rằng chiếc xe song song nhỏ hơn quá yếu. Không phải là nó không đủ mạnh đối với một chiếc mô tô, nhưng nó cần (quá) nhiều gia tốc hơn để đạt được tốc độ nhanh hơn tốc độ cao hơn. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu của các kích thước lớn hơn và nhỏ hơn trong cùng điều kiện là rất giống nhau, và phạm vi của cả hai tùy chọn là đặc biệt do bình nhiên liệu lớn.
Không còn nghi ngờ gì nữa, cả hai GSA đều là những chiếc xe đạp phi thường. Nhờ sự lựa chọn chế độ động cơ hoặc phản ứng của hệ thống treo và phanh, cả hai đều rất linh hoạt và thực sự không có những thiếu sót nghiêm trọng hoặc đáng chú ý. Ngoài trang bị tiêu chuẩn phong phú, cả hai đều có danh sách phụ kiện phong phú mà R1200GS thậm chí còn có nhiều hơn.
văn bản: Matthias Tomazic
ảnh: Petr Kavchich
BMW R1200GS Adventure
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: BMW Motorrad Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm: 16.750 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: Động cơ: 1.170cc, hai xi-lanh, bốn kỳ, ngược chiều, làm mát bằng nước.
Quyền lực: 92 kW (125 KM) giá trị 7.750 vrt / phút.
Mô-men xoắn: 125 Nm tại 6.500 vòng / phút / Tối thiểu.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục cardan.
Khung: thép hình ống.
Phanh: đĩa trước 2 x 305 mm, kẹp 4 piston, đĩa sau 1 x 276, kẹp 2 piston, hệ thống tích hợp, hệ thống chống trượt, ABS.
Huyền phù: BMW Telelever phía trước, BMW Paralever phía sau, D-ESA, điện tử chủ động.
Lốp xe: phía trước 120/70 R19, phía sau 170/60 R17.
Tăng trưởng: 890/910 mm.
Bình xăng: 30 lít.
BMW F800GS Adventure
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: BMW Motorrad Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm: 12.550 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 798 cc, hai xi-lanh, song song, bốn kỳ, làm mát bằng nước.
Quyền lực: 63 kW (85 KM) giá trị 7.500 vrt / phút.
Mô-men xoắn: 83Nm mã lực 5.750 vrt / phút.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích.
Khung: thép hình ống.
Phanh: trước 2 đĩa 300 mm, kẹp 2 piston, sau 1 đĩa 265, kẹp 1 piston, ABS.
Huyền phù: BMW Telelever phía trước, tay đòn kép phía sau bằng nhôm, có thể điều chỉnh.
Lốp xe: phía trước 90/90 R21, phía sau 150/70 R17.
Tăng trưởng: 860/890 mm.
Bình xăng: 24 lít, dự trữ 4 lít.
BMW R1200GS Adventure
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hiệu suất lái xe, hệ thống treo
hiệu suất, động cơ, mức tiêu thụ
thiết bị, phụ kiện
công thái học, thoải mái, rộng rãi
bảo vệ gió
chiều rộng với vỏ bên
quá ít thông tin từ con đường
BMW F800GS Adventure
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Lái xe hiệu suất
công thái học, thoải mái, rộng rãi
thiết bị, phụ kiện
bảo vệ gió
sự tiêu thụ xăng dầu
hiệu suất so với mô hình quyền anh lớn hơn
chiều rộng với vỏ bên
