Tuổi thọ pin. Xe điện và xe hybrid

Điện khí hóa xe cộ không còn là một tương lai bất định. Đây là thực! Tesla, Nissan, Toyota Prius hybrid và các nhà sản xuất xe điện khác có thể đã thay đổi bộ mặt của thị trường ô tô mãi mãi. Những người chơi lớn nhất trong trò chơi. Đối thủ cạnh tranh chính của Toyota, giành vị trí dẫn đầu về doanh số toàn cầu, Volkswagen đã chính thức bắt đầu sản xuất loạt ID.4 vào ngày 3 tháng 3. Angela Merkel xuất hiện tại lễ nhậm chức cho thấy chính phủ Đức nghiêm túc như thế nào đối với việc điện khí hóa ngành công nghiệp ô tô. Bản thân nhà sản xuất mô tả ID.XNUMX là người tiên phong cho một chương mới trong lịch sử của thương hiệu, ngay sau Beetle và Golf.

Tất nhiên, các tài xế có nhiều lo ngại về cuộc cách mạng điện. Một trong những mối quan tâm lớn nhất là thời lượng pin. Hãy xem những gì chúng ta biết về nó ngày hôm nay. Pin xe điện và xe hybrid hoạt động như thế nào trong sử dụng hàng ngày? Làm thế nào để công suất của chúng giảm dần theo thời gian tùy thuộc vào điều kiện hoạt động? Kính mời quý độc giả đón đọc bài viết.

Tuổi thọ pin. Như thế này?

Xe hybrid và xe điện đã có mặt trong ngành công nghiệp ô tô từ lâu đến mức các nhà sản xuất và công ty độc lập có thể đưa ra những kết luận đại diện đầu tiên.

Toyota là công ty tiên phong trong công nghệ hybrid cho ô tô để sản xuất số lượng lớn. Prius đã có mặt trên thị trường từ năm 2000, vì vậy lượng dữ liệu thu thập được và ý kiến ​​của người tiêu dùng là cơ sở thực sự vững chắc để suy nghĩ.

Nó chỉ ra rằng tuổi thọ của pin được sử dụng trong lai của nhà sản xuất Nhật Bản dài bất ngờ. Trường hợp của tài xế taxi người Vienna, Manfred Dvorak, người đã đi hơn 8 triệu km trên chiếc Toyota Prius thế hệ thứ hai của mình trong 1 năm, là một trường hợp nổi tiếng và được ghi chép rõ ràng! Chiếc xe được trang bị bộ pin nguyên bản và tiếp tục lái qua các đường phố của Vienna trong tình trạng hoạt động bình thường.

Điều thú vị là các tài xế taxi ở Warsaw cũng có những nhận xét tương tự. Trong các cuộc phỏng vấn của tôi, lái xe của các công ty vận tải phổ biến tại thị trường của chúng tôi rất vui mừng với những chiếc xe lai Nhật Bản. Chiếc đầu tiên trong số này được lái bởi một chiếc Toyota Auris hybrid mua từ một đại lý. Một chiếc xe được trang bị ngay sau khi mua có lắp đặt HBO đã đi được hơn nửa triệu km mà không có một sự cố nhỏ nào, và người lái xe không thấy hiệu suất của pin gốc giảm đáng kể. Theo ông và các đồng nghiệp của mình, pin của các thiết bị hybrid nên được sử dụng liên tục, theo ý kiến ​​của ông, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của chúng. Tài xế taxi thứ hai, chủ nhân của một chiếc Prius + được đưa từ nước ngoài về, cũng rất vui mừng khi hệ thống hybrid đi vào hoạt động. Xe mua đi đã đi được hơn 200. km, đã đi 190 km trên đường phố Warsaw, còn pin nguyên bản và tiếp tục lái xe. Khi tôi hỏi về ấn tượng chung của họ về độ bền của những chiếc xe trong quá trình sử dụng, cả hai đều so sánh độ bền của chúng với những chiếc thùng huyền thoại của Mercedes. Tuy nhiên, không chỉ Toyota hybrid mới được các tài xế taxi yêu thích. Một công ty hoạt động trên đường phố San Francisco đã có 000 chiếc Escape Fords hybrid chạy được 15 dặm bằng pin ban đầu của họ trước khi chúng bị loại bỏ.

Tuổi thọ pin. Theo các chuyên gia

Chúng tôi biết ý kiến ​​của các tài xế taxi, nhưng các chuyên gia tham gia vào quá trình tái tạo của họ nói gì về độ bền của pin trong xe hybrid?

Theo JD Serwis có trụ sở tại Warsaw, hệ thống càng cũ, pin càng bền. Nhiều mẫu xe Prius thế hệ thứ hai vẫn có thể đi xe liên kết ban đầu (16 tuổi) và dễ dàng đạt 400 km hoặc hơn. Những chiếc mới hơn có tuổi thọ ngắn hơn một chút và ước tính khoảng 000-300 nghìn. km trong trường hợp của Prius thế hệ thứ 400. Như bạn có thể thấy, thời lượng pin của xe hybrid là rất ấn tượng. Các nhà sản xuất, như Toyota, không để lại cơ hội nào. Máy tính phân phối điện đảm bảo rằng pin hoạt động trong phạm vi sạc tối ưu, tức là từ 20% đến 80%. Ngoài ra, bộ pin còn được trang bị hệ thống duy trì điều kiện hoạt động ở nhiệt độ ổn định. Các chuyên gia cũng xác nhận ý kiến ​​của các tài xế taxi nói trên. Pin không thích thời gian chết. Xe ô tô không hoạt động trong thời gian dài hơn, vài tháng, đặc biệt là khi đang đứng với pin đã xả hoàn toàn, sẽ làm giảm tuổi thọ sử dụng của xe.  

Xem thêm: Phí cấp biển số bẩn

Điều thú vị là JD Serwis bác bỏ quan điểm cho rằng pin xe hybrid không được bảo dưỡng khi lái xe thường xuyên ở tốc độ cao không đổi. Theo ý kiến ​​trên, trong trường hợp này, các phần tử hoạt động ở chế độ phóng điện liên tục, ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ sử dụng của chúng. Các chuyên gia của trang Warsaw trấn an rằng với kiểu vận hành này, động cơ điện bị ngắt khỏi chuyển động của ô tô, do đó, điều bất tiện duy nhất sẽ là mức tiêu hao nhiên liệu cao của đơn vị xăng.    

Và các nhà sản xuất ổ đĩa hybrid nói gì về chủ đề này? Toyota bảo hành 10 năm cho ắc quy và Hyundai bảo hành 8 năm hoặc 200 km. Như bạn có thể thấy, ngay cả các nhà sản xuất ô tô cũng tin tưởng vào độ tin cậy và độ bền của tế bào. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng, cũng như đối với xe đốt trong, điều kiện để duy trì bảo hành đối với ắc quy là xe phải được bảo dưỡng thường xuyên bởi xưởng được ủy quyền.

Tuổi thọ pin. "Thợ điện"

Chúng tôi biết điều đó xảy ra với những chiếc xe hybrid. Tuổi thọ pin của xe điện là gì? Tesla của Mỹ, hãng có một số mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện và Nissan, hãng xe Leaf đã có mặt trên thị trường được 10 năm, đã thu thập nhiều dữ liệu nhất về chủ đề này. Nhà sản xuất Nhật Bản tuyên bố rằng chỉ 0,01% số đơn vị bán ra có pin bị lỗi, số còn lại vẫn tận hưởng một chuyến đi không gặp sự cố. Nissan thậm chí còn tìm kiếm những người tiêu dùng đã mua một số chiếc xe đầu tiên tung ra thị trường. Hóa ra là trong hầu hết các xe ô tô, pin đều ở tình trạng tốt và phân loại của chúng hơi khác so với loại xuất xưởng. Tuy nhiên, đã có thông tin trên báo chí đề cập đến trường hợp một tài xế taxi người Tây Ban Nha đã sử dụng chiếc Nissan Leaf làm taxi. Trong trường hợp được mô tả, dung lượng pin giảm 50% sau khi chạy 350 km. Bạn cũng có thể đã nghe nói về những trường hợp tương tự từ người dùng Úc. Các chuyên gia cho rằng điều này là do khí hậu nóng mà những chiếc xe này đã được sử dụng. Nissan Leaf, là một trong số ít các mẫu xe điện có mặt trên thị trường, không có tính năng làm mát / sưởi ấm tích cực các tế bào pin, điều này trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt có thể ảnh hưởng xấu đến độ bền tổng thể và giảm hiệu quả tạm thời (ví dụ: trong thời tiết lạnh) . .

Tesla của Mỹ sử dụng pin làm mát / làm nóng bằng chất lỏng trong mọi mẫu xe mà hãng sản xuất, giúp pin có khả năng chống chọi với các điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Theo Plug In America, công ty đã thử nghiệm Tesla S, sự suy giảm dung lượng tế bào ở mức 5% sau 80 km đầu tiên, và sau đó tốc độ mất mát tài sản của nhà máy sẽ chậm lại đáng kể. Điều này phù hợp với ý kiến ​​của chính những người sử dụng, những người ước tính mức độ sụt giảm phạm vi sử dụng xe của họ ở mức vài phần trăm trong vài năm đầu hoạt động. Bản thân nhà sản xuất ước tính tuổi thọ của các chi tiết đang sử dụng ở mức 000 - 500 km, phù hợp với số liệu do những người đam mê thương hiệu Mỹ cung cấp. Một trong số đó là Meraine Kumans. Kể từ năm 000, nó đã thu thập thông tin từ những người dùng Tesla X và S sử dụng diễn đàn teslamotorsclub.com. Theo số liệu mà ông thu thập được, có thể thấy, trung bình ở phạm vi 800 km, pin Tesla vẫn đạt hiệu suất xuất xưởng 000%. Người ta ước tính rằng pin sẽ mất nó với một động lực tương tự, với việc chạy 2014 km, chúng sẽ vẫn giữ được 270% công suất.   

Điều thú vị là Tesla gần đây đã được cấp bằng sáng chế cho một loại pin lithium-ion cải tiến mà các nhà khoa học ước tính có tuổi thọ lên tới 1 km! Họ có thể sẽ là những người đầu tiên đi đến Cyber ​​Truck được Elon Musk công bố, được công chiếu vào ngày 500 tháng 000 năm nay.

Điều thú vị là chỉ trong 3 ngày, hơn 200 đơn đặt hàng đã được đặt trên đó!

Không ít dữ liệu lạc quan được các kỹ sư Renault thu thập. Một phân tích về các mẫu điện của thương hiệu này, đã hoạt động trong nhiều năm, cho thấy mức hao hụt điện năng là 1% mỗi năm. Điều đáng chú ý là ắc quy của xe Pháp được làm mát chủ động bằng không khí, sử dụng máy điều hòa nhiệt độ đặc biệt và tuần hoàn cưỡng bức bằng quạt.

Tuổi thọ pin. Bộ sạc nhanh

Chúng ta đã biết rằng trong trường hợp pin được làm mát thụ động (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), điều kiện thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là nhiệt, có tác động tiêu cực đến độ bền của chúng. Lái xe lâu dài ở nơi đăng kiểm với mức phí thấp cũng sẽ có hại. Và việc sử dụng bộ sạc nhanh ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin như thế nào? Các chuyên gia đã thử nghiệm hai mẫu Nissan Leaf giống hệt nhau với phạm vi hoạt động hơn 80 km. Một chỉ được tính phí từ mạng gia đình, còn lại là tính phí nhanh. Sự khác biệt về dung lượng hiệu dụng của pin là 000% có hại cho thiết bị được sạc nhiều năng lượng hơn. Như bạn có thể thấy, tốc độ sạc ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin, nhưng không đáng kể.          

Điều đáng chú ý là pin đã qua sử dụng không cần phải vứt bỏ ngay lập tức, điều này thường được trích dẫn như một lập luận ủng hộ tính chất phi môi trường của xe điện. Ắc quy bị mòn theo quan điểm của ô tô thường có hiệu suất xuất xưởng dưới 70%. Chúng có thể được sử dụng thành công trong nhiều năm, chẳng hạn như để lưu trữ điện năng được tạo ra từ các nguồn năng lượng tái tạo, v.v. Vì vậy, vòng đời đầy đủ của chúng có thể được hoàn thành thậm chí trong 20 năm.

Tuổi thọ pin. Nó có thể mất bao lâu?

Cuối cùng, một vài lời về sự đảm bảo mà các nhà sản xuất cá nhân đưa ra cho pin của xe điện của họ. Tất cả các công ty đều đảm bảo 8 năm hoạt động không có sự cố. Các điều kiện chủ yếu khác nhau trong khóa học. Tesla cung cấp cho bạn số km không giới hạn. Ngoại lệ là mô hình "3", tùy thuộc vào phiên bản, được giới hạn 160 hoặc 000 km. Hyundai đảm bảo quãng đường đi không cần căng thẳng là 192 km, trong khi Nissan, Renault và Volkswagen đảm bảo 000 km. BMW i Smart đưa ra những giới hạn nhỏ nhất. Ở đây chúng ta có thể tin tưởng vào 200 km lái xe không gặp sự cố.

Tuổi thọ pin. Tóm lược

Tóm lại, có rất nhiều phương tiện hybrid và xe điện trên thế giới mà chúng ta có thể tự tin và khá chính xác xác định tuổi thọ của pin cung cấp năng lượng cho chúng từ dữ liệu mà chúng ta thu thập được. Hóa ra những người hoài nghi đánh giá độ bền của pin ô tô dựa trên kinh nghiệm sử dụng pin cho điện thoại thông minh và máy tính xách tay là rất sai lầm. Tuổi thọ sử dụng của các bộ phận điện của ô tô khiến chính các nhà sản xuất ngạc nhiên, điều đó có nghĩa là một số trong số họ có thể đủ khả năng gia hạn bảo hành tại nhà máy đối với các yếu tố này.

Khi mua các mẫu xe điện đã qua sử dụng, ngay cả những mẫu xe 8-10 năm tuổi, bạn có thể tiến hành vì hoạt động của pin trong quãng đường đi được 400 km sẽ không gặp sự cố, điều này rõ ràng phụ thuộc vào điều kiện của nó. chiếc xe đã được vận hành. Vì vậy, trước khi mua xe, chúng ta phải đến xưởng chuyên môn để kiểm tra ắc quy. Dịch vụ này chỉ tốn 000 PLN (theo bảng giá của JD Serwis) và sẽ cung cấp cho chúng tôi một ý tưởng chung về tình trạng pin. Đáng chú ý là sự phát triển của các công nghệ lưu trữ năng lượng tiếp tục tăng tốc. Ngay trước khi ra mắt loại pin lithium-ion cải tiến của Tesla, tuổi thọ của loại pin này sẽ vượt quá quy định hiện hành ít nhất hai lần. Pin Graphene đã có trong hàng đợi công nghệ, điều này sẽ cung cấp sự cải thiện hơn nữa, từng bước trong các thông số vận hành. Như bạn có thể thấy, tuổi thọ pin ngắn của xe điện là một huyền thoại ô tô khác.

Xem thêm: Những điều cần biết về pin