Mercedes-Benz E-Class cũ - mong đợi điều gì?
Mercedes-Benz E-Class là một trong những mẫu xe phổ biến nhất của nhà sản xuất Đức và thế hệ W212 hiện có giá tương đối hợp lý, khiến nó đặc biệt phổ biến trên thị trường xe đã qua sử dụng. Đó là lý do tại sao các chuyên gia của Autoweek đã xem xét những điểm mạnh và điểm yếu của chiếc sedan hạng sang để những người mua tiềm năng có thể đánh giá xem nó có đáng đồng tiền bát gạo hay không. Và cả những cạm bẫy có thể gặp phải khi họ cần bảo dưỡng, sửa chữa xe.
Thế hệ sedan doanh nhân W212 ra mắt vào năm 2009, khi công ty có trụ sở tại Stuttgart trang bị cho mẫu xe một loạt các hệ thống truyền động. Trong đó có loại động cơ xăng và diesel từ 1,8 đến 6,2 lít. Vào năm 2013, E-Class đã trải qua một cuộc đại tu lớn, trong đó các kỹ sư của Mercedes-Benz đã loại bỏ một số thiếu sót kỹ thuật của mẫu xe.
Cơ thể
Một trong những điểm mạnh của E-Class là lớp sơn hoàn hảo trên thân xe, giúp bảo vệ khỏi những vết trầy xước và ăn mòn nhỏ. Nếu bạn vẫn thấy rỉ sét dưới cánh hoặc trên ngưỡng cửa, điều này rất có thể có nghĩa là chiếc xe đã bị tai nạn xe hơi, sau đó chủ nhân của nó chỉ quyết định tiết kiệm tiền sửa chữa.
Các thợ cơ khí quen thuộc với việc bảo dưỡng mẫu xe này khuyên bạn nên làm sạch hốc bên dưới kính chắn gió, vì nó thường chứa phần lớn lá làm tắc các khe hở. Điều này sẽ không làm hỏng vỏ máy, nhưng nếu nước dính vào dây cáp, hệ thống điện có thể xảy ra.
Двигатели
Khi đạt quãng đường 90 km đối với E-Class, chương trình bảo dưỡng mở rộng sẽ được cung cấp, trong đó dây đai thời gian được thay thế mà không hỏng hóc. Người mua tương lai nên lưu ý nếu nó đã được thay thế. Động cơ 000 lít cần được chú ý đặc biệt, vì xích của nó khá mỏng (gần giống như xe đạp) và nhanh bị mòn. Nếu không được thay thế, nó có thể bị vỡ và gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Ngoài ra còn có các động cơ diesel lý tưởng của dòng OM651, có sẵn trong các xếp hạng công suất khác nhau. Chúng được trang bị kim phun piezo, theo thời gian bắt đầu bị rò rỉ, dẫn đến hư hỏng các pít-tông và động cơ, tương ứng.
Điều này buộc Mercedes phải tổ chức một chiến dịch dịch vụ trong đó các kim phun của tất cả các động cơ sản xuất sau năm 2011 được thay thế bằng kim phun điện từ. Bộ phận điều khiển phun nhiên liệu cũng đã được thay thế. Vì vậy, nên kiểm tra xem chiếc xe mình thích đã qua thủ tục này chưa.
Hộp số
Hộp số tự động phổ biến nhất của E-Class (W212) là hộp số tự động 5 cấp của dòng 722.6. Các chuyên gia lưu ý rằng đây là một trong những hộp số đáng tin cậy nhất từng có trên thị trường và nó sẽ không gây ra vấn đề gì cho chủ xe ngay cả khi đã đi được 250 km.
Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho hộp số 7G-tronic - dòng 722.9, không thể tự hào về quãng đường đi được như vậy. Hạn chế chính của nó là hỏng bộ phận thủy lực, cũng như thường xuyên bị quá nhiệt, có thể gây ra những vấn đề nghiêm trọng hơn.
Khung xe
Điểm yếu của tất cả các sửa đổi của chiếc sedan, không kể động cơ và hộp số, là các ổ trục bánh xe, nhanh chóng bị mòn do trọng lượng của xe tương đối lớn. Đôi khi chúng chỉ cần được thay thế sau khi chạy 50 km.
Đến lượt chủ sở hữu các phiên bản dẫn động XNUMX bánh của E-Class đều phàn nàn về các vết nứt trên lốp, nơi bảo vệ các khớp nối khỏi nước và bụi bẩn. Nếu không loại bỏ được vấn đề này thì phải tự thay bản lề, chi phí không hề rẻ chút nào. Vì vậy, nên thường xuyên kiểm tra và thay thế cầu chì cao su nếu cần thiết.
Để mua hay không?
Khi chọn một chiếc Mercedes-Benz E-Class (W212), hãy nhớ tìm hiểu xem chủ xe có thay đổi dây chuyền thời gian hay không, nếu không bạn sẽ phải làm điều đó. Hãy nhớ rằng đây là một chiếc xe cao cấp sẽ vẫn như vậy ngay cả sau 10-11 năm. Điều này có nghĩa là dịch vụ đắt tiền và phức tạp, cũng như chi phí thuế và bảo hiểm cao hơn.
Không thể bỏ qua sự quan tâm mà những tên trộm thường thể hiện đối với những chiếc xe Mercedes. Vì vậy, với một chiếc E-Class như thế này, bạn có thể thấy mình đang trong một cuộc phiêu lưu, nhưng mặt khác, nếu chú ý hơn một chút và nếu may mắn, bạn có thể sở hữu một chiếc xe thực sự tuyệt vời.
