Chi phí xe điện

Xe điện giá bao nhiêu? Xe điện ở đâu rẻ hơn? Khi nào xe điện đắt hơn? Trong bài viết này: Mọi thứ bạn cần biết về chi phí của một chiếc xe điện.

Цена

Hãy bắt đầu với tin xấu: xe điện rất đắt. Bây giờ có nhiều mẫu khác nhau ở các phân khúc thấp hơn trên thị trường, nhưng chúng vẫn còn đắt. Giá mua cao như vậy chủ yếu là do pin chứa nguyên liệu thô đắt tiền.

Với giá mua khoảng 24.000 € 17.000 cho mẫu tiêu chuẩn, Volkswagen e-Up là một trong những mẫu xe điện rẻ nhất trên thị trường. Tuy nhiên so với xe chạy xăng thì vẫn đắt. Bạn có thể quay số bình thường với khoảng € XNUMX XNUMX. Ngay cả phiên bản cao nhất của Up GTI cũng rẻ hơn e-Up.

Tuy nhiên, xe điện không nằm ngoài tầm với. Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn khác nhau cho những ai thấy chiếc xe phân khúc A quá chật chội. Ví dụ, Opel và Peugeot đều có phiên bản chạy điện của Corsa và 208. Những chiếc xe này có giá khoảng 30.000 €. Đối với số tiền này, bạn cũng có MG ZS. Nó là một chiếc SUV nhỏ gọn có phạm vi hoạt động ngắn hơn những chiếc hatchback nói trên, nhưng lại rộng rãi hơn.

Xe phân khúc B mới có phạm vi hoạt động hơn 300 km (WLTP). Một trong những chiếc xe rẻ nhất có phạm vi hoạt động hơn 480 km là Hyundai Kona Electric, có giá khởi điểm khoảng 41.600 euro. Tesla hiện có những chiếc xe có phạm vi hoạt động xa nhất. Mẫu 3 Long Range có phạm vi hoạt động 580 km và giá dưới 60.000 660 euro. Trên thực tế, Model S Long Range có phạm vi hoạt động hơn 90.000 dặm. Giá gần XNUMX euro.

ví dụ

Bảng dưới đây cho thấy các ví dụ về một loạt các loại xe điện và các loại tương đương xăng của chúng. Xe điện rõ ràng đắt hơn trong mọi trường hợp

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen e Up
€ 16.640	khoảng € 24.000
Opel Corsa 1.2 130 mã lực	Opel Corsa-e 7,4 kW
€ 26.749	€ 30.599
Huyndai Kona	Hyundai Kona Electric 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 với hệ dẫn động bốn bánh
€ 55.814	€ 56.980

Để so sánh, phiên bản gần nhất về đặc điểm đã được chọn. Nếu so sánh phiên bản chạy điện với phiên bản entry-level, sự khác biệt còn lớn hơn. Tuy nhiên, đó sẽ không phải là một so sánh hoàn toàn công bằng.

cho thuê pin

Renault đang có một cách tiếp cận hơi khác so với các nhà sản xuất xe điện khác. Pin có thể được thuê riêng với xe điện của họ. Tại ZOE, pin có thể được thuê với giá từ 74 đến 124 euro mỗi tháng. Số tiền phụ thuộc vào số km.

Do đó, pin không được bao gồm trong giá mua. Rẻ hơn hay không còn tùy thuộc vào việc bạn đã sở hữu chiếc xe bao lâu và bạn đã lái được bao nhiêu km. Business Insider đã tính toán rằng việc thuê pin trở nên đắt hơn với mức tiêu thụ cao sau năm năm và mức tiêu thụ thấp sau tám năm (13.000 km / năm). Renault ZOE cũng có thể được mua kèm theo pin.

Cho thuê

Trong hợp đồng thuê kinh doanh, một chiếc ô tô điện thực sự rẻ hơn do chính sách chi phí bổ sung. Đây là một câu chuyện tách biệt với bài viết cho thuê xe điện.

chi phí điện

Bây giờ là phần tin tức tốt. Về chi phí biến đổi, EV là có lợi. Rẻ như thế nào là tùy thuộc vào nơi bạn tính phí. Ở nhà, bạn chỉ cần trả mức điện thông thường. Mức này thường vào khoảng 0,22 € cho mỗi kWh. Vì vậy, đây là lựa chọn rẻ nhất. Giá có thể khác nhau tại các điểm sạc công cộng, nhưng thông thường bạn phải trả khoảng 0,36 € cho mỗi kWh.

sạc nhanh

Sạc nhanh làm cho nó đắt hơn nhiều. Giá dao động từ € 0,59 mỗi kWh tại Fastned đến € 0,79 mỗi kWh tại Ionity. Người lái xe Tesla có thể sạc nhanh với giá rẻ hơn rất nhiều: với Tesla Supercharger, mức phí chỉ là 0,22 € cho mỗi kWh. Lần đầu tiên, chủ sở hữu Model S hoặc Model X thậm chí có thể nhận được một khoản phí nhanh chóng miễn phí.

sự tiêu thụ

Theo định nghĩa, ô tô điện hiệu quả hơn nhiều so với ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Rõ ràng, một số loại xe điện tiết kiệm hơn những loại khác. Volkswagen e-Up tiêu thụ 12,5 kWh trên 100 km và Audi e-Tron là 22,4 kWh. Trung bình một chiếc ô tô điện tiêu thụ khoảng 15,5 kWh trên 100 km.

Chi phí điện so với chi phí xăng dầu

Với việc chỉ sạc tại nhà với mức 0,22 € cho mỗi kWh, mức tiêu thụ này là khoảng 0,03 € cho mỗi km. Với một chiếc xe xăng có mức tiêu thụ 1 trong 15, bạn phải trả € 0,11 cho mỗi km ở mức € 1,65 mỗi lít. Vì vậy, nó tạo ra một sự khác biệt lớn.

Luôn sạc từ trạm sạc của riêng bạn là tốt nhất, nhưng không phải là kịch bản thực tế nhất. Chỉ sạc tại các trạm sạc công cộng sẽ khiến bạn mất 0,06 euro mỗi km. Nó cũng rẻ hơn đáng kể so với xe xăng trung bình. Chi phí cho một km chỉ tương đương với chi phí của một chiếc xe ga bên cạnh một chiếc xe điện nếu bạn hầu như luôn sạc nhanh. Trên thực tế, nó sẽ là sự kết hợp giữa sạc tại nhà, sạc tại trạm sạc công cộng và sạc nhanh.

Bài viết chi tiết về chi phí lái xe ô tô điện chi tiết về chi phí sạc và chi phí điện trên một km.

dịch vụ

Từ quan điểm bảo dưỡng, một chiếc xe điện cũng không phải là xấu. Hệ thống truyền lực điện ít phức tạp và dễ bị hao mòn hơn nhiều so với động cơ đốt trong và tất cả các bộ phận của nó. Vì vậy, bạn không bao giờ phải lo lắng về những thứ như dây đai thời gian, bộ lọc dầu, đĩa ly hợp, bugi, hệ thống xả, v.v. Bằng cách này, EV có chi phí bảo trì ít hơn đáng kể.

băng

Điểm bất lợi là lốp xe điện thường có tuổi thọ thấp hơn. Do mô-men xoắn và công suất tương đối cao mà xe điện thường có, nên lốp xe nặng hơn. Ngoài ra, xe điện nặng hơn. Sự khác biệt là một số nhà sản xuất phù hợp với lốp Eco cứng hơn. Tất nhiên, việc tăng tốc sẽ giúp bạn dễ dàng hơn.

Phanh

Hệ thống phanh trên xe điện ít nặng hơn, mặc dù trọng lượng nặng hơn. Điều này là do thực tế là trong ô tô điện, động cơ điện thường có thể chạy chậm lại. Khi nhả bàn đạp ga, ô tô sẽ phanh lại do động cơ điện hoạt động giống như một máy phát điện. Điều này làm cho việc truyền tải điện hiệu quả hơn. Một lợi ích bổ sung là tiết kiệm phanh.

Tuy nhiên, hệ thống phanh vẫn có thể bị hao mòn. Chúng vẫn đang rỉ sét. Hệ thống phanh trên xe điện theo thời gian cũng cần được thay thế mà nguyên nhân chính là do rỉ sét.

Chất lỏng

Điều quan trọng trong việc bảo trì là có ít chất lỏng hơn trong một chiếc xe điện cần được thay thế. Hầu hết các loại xe điện chỉ chứa nước làm mát, dầu phanh và nước rửa kính chắn gió.

Accu

Ắc quy là bộ phận quan trọng và đắt tiền của xe điện. Do đó, thay thế pin là tốn kém. Không phải đến mức pin sẽ hỏng vào một lúc nào đó mà là dung lượng sẽ giảm. Tuy nhiên, điều này dường như là trường hợp ngày hôm nay. Sau 250.000 km, pin còn trung bình 92% công suất ban đầu.

Nếu dung lượng của pin đã thực sự giảm, nó có thể được thay thế theo bảo hành. Pin tiêu chuẩn được bảo hành 160.000 năm và đi được 70 km. Một số nhà sản xuất cung cấp bảo hành thậm chí mở rộng hơn. Thông thường, bạn có đủ điều kiện để được bảo lãnh nếu công suất đã giảm xuống dưới 160.000%. Tuy nhiên, bạn có thể tin tưởng vào dung lượng pin khá ổn ngay cả sau XNUMX km. Pin không đóng vai trò quan trọng trong chi phí bảo dưỡng của xe điện, đặc biệt là trong vài năm đầu.

thuế đường bộ

Chúng ta có thể nói ngắn gọn về phương châm thuế xe cộ hoặc thuế đường bộ: hiện tại nó là 2024 euro đối với xe điện. Điều này sẽ tiết kiệm chi phí cố định cho một chiếc xe điện. Điều này có giá trị trong mọi trường hợp cho đến năm 2025. Theo quy hoạch hiện tại, với tư cách là người lái xe ô tô điện, bạn phải trả một phần tư thuế đường bộ vào năm 2026 và toàn bộ số tiền này từ năm XNUMX. Thông tin thêm về điều này trong bài viết về xe điện và thuế đường bộ.

Khấu hao

Câu chuyện về giá thành của một chiếc ô tô điện cũng nên bao gồm cả khấu hao. Trong một vài năm nữa, chúng ta sẽ tìm hiểu giá trị còn lại thực tế của các loại xe điện hiện tại sẽ là bao nhiêu. Tuy nhiên, kỳ vọng là tích cực. Dựa trên nghiên cứu, ING dự đoán rằng xe điện phân khúc C sẽ vẫn có giá trị mới từ 40% đến 47,5% trong năm năm. Đây là mức cao hơn so với xe chạy xăng (35-42%) và chắc chắn cao hơn so với xe chạy dầu (27,5-35%) cùng phân khúc.

Kỳ vọng giá trị còn lại thuận lợi này một phần là do biên độ tăng. Đúng là những chiếc xe có phạm vi hoạt động lớn hơn nữa sẽ xuất hiện sau 2025 năm nữa, nhưng điều đó không có nghĩa là nhu cầu về xe điện hiện tại sẽ không còn nữa. Theo ING, đến năm XNUMX, một phần tư thị trường sẽ xem xét xe điện đã qua sử dụng.

bảo hiểm

Bảo hiểm xe điện thường cao hơn bảo hiểm xe thông thường. Mức độ chênh lệch này có thể thay đổi đáng kể. Với bảo hiểm mọi rủi ro, bảo hiểm cho một chiếc xe điện đôi khi có thể tốn gần gấp đôi. Điều này một phần là do giá mua cao hơn. Trong trường hợp hư hỏng, việc sửa chữa cũng trở nên tốn kém hơn, vì vậy điều đó cũng đóng một vai trò quan trọng. Nếu thuê pin riêng, bạn cũng cần mua bảo hiểm riêng. Ở Renault, mức này có thể từ 9,35 euro mỗi tháng.

Ví dụ tính toán

Trong các đoạn trên, chúng tôi đã nói một cách khá chung chung. Câu hỏi lớn được đặt ra là một chiếc ô tô điện thực sự có giá bao nhiêu và giá bao nhiêu so với những chiếc ô tô thông thường. Đây là lý do tại sao chúng tôi tính toán tổng chi phí hoặc tổng chi phí sở hữu cho ba loại xe cụ thể. Sau đó, chúng tôi đậu một chiếc xe xăng tương đương bên cạnh nó.

Пример 1: Volkswagen e-Up so với Volkswagen Up

• 

• 

Giá mua Volkswagen e-Up là khoảng 24.000 EUR. Điều này khiến nó trở thành một trong những loại xe điện rẻ nhất hiện nay. Tuy nhiên, giá mua cao hơn đáng kể so với Up 1.0. Nó có giá 16.640 83 euro. Đây không phải là một sự so sánh hoàn toàn công bằng, bởi vì e-Up có 60 hp. thay vì XNUMX hp và nhiều tùy chọn hơn. Tuy nhiên, điều này không thay đổi thực tế là e-Up vẫn còn đắt.

E-Up tiêu thụ 12,7 kWh trên 100 km. Chi phí bao nhiêu tùy thuộc vào phương pháp tính phí. Trong ví dụ tính toán này, chúng tôi giả định kết hợp 75% sạc tại nhà với giá 0,22 € mỗi kWh, 15% sạc tại trạm sạc công cộng với 0,36 € mỗi kWh và sạc 10% trên bộ sạc nhanh với giá 0,59 € mỗi kWh.

Với Up 1.0 thông thường, chi phí bảo trì sẽ vào khoảng 530 € mỗi năm. Với e-Up, bạn có thể tin tưởng vào chi phí bảo trì thấp hơn: khoảng 400 euro mỗi năm. Chi phí thuế đường dù sao cũng cao hơn. Đối với e-Up, bạn không phải trả thuế đường bộ, nhưng đối với Up, là 1.0 euro mỗi năm (ở tỉnh trung bình).

Chi phí bảo hiểm là tỷ lệ tăng thông thường. Tất cả bảo hiểm rủi ro cho e-Up đắt hơn nhiều. Allianz Direct là một trong những nhà cung cấp rẻ nhất và bạn vẫn phải trả 660 euro mỗi năm (dựa trên 10.000 km mỗi năm, 35 tuổi và 5 năm không yêu cầu bồi thường). Đối với Up thông thường, bạn phải trả € 365 mỗi năm với cùng một công ty bảo hiểm.

Khi giảm giá, chúng tôi giả định rằng giá trị còn lại Up 1.0 sẽ vẫn vào khoảng € 5 trong 8.000 năm. Theo kỳ vọng hiện tại, e-Up sẽ giữ được giá trị tốt hơn một chút, với giá trị còn lại là € 13.000 trong năm năm.

Tổng chi phí sỡ hửu

Nếu chúng tôi đưa tất cả các dữ liệu trên vào tính toán, điều này sẽ cho các số tiền sau:

VW e Up	VW Lên 1.0
Цена	€ 24.000	€16.640
chi phí điện / xương xăng (100 km)	€3,53	€7,26
chi phí điện / chi phí xăng dầu (mỗi năm)	€353	€726
Bảo trì (mỗi năm)	€400	€530
Mrb (mỗi năm)	€0	€324
Bảo hiểm (mỗi năm)	€660	€365
Khấu hao (mỗi năm)	€2.168	€1.554
TCO (sau 5 năm)	€17.905	€17.495

Nếu bạn lái 10.000 17.905 km mỗi năm và đã sở hữu một chiếc ô tô trong 17.495 năm, bạn sẽ phải trả tổng cộng XNUMX € cho một e-Up. Giá xăng rẻ nhất tăng XNUMX XNUMX euro so với cùng kỳ. Trường hợp chênh lệch giá mua lớn thì chênh lệch về tổng chi phí vẫn rất nhỏ. E-Up vẫn đắt hơn một chút, nhưng nó có nhiều sức mạnh hơn và nhiều tính năng hơn.

Tất nhiên, có rất nhiều cạm bẫy có thể khác nhau trong hoàn cảnh cá nhân của bạn. Ví dụ, nếu bạn lái xe nhiều hơn một chút km một năm và tính tiền nhà của bạn nhiều hơn một chút, thì số dư sẽ nghiêng về e-Up.

Ví dụ 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

Hãy cũng áp dụng phép tính tương tự cho một chiếc xe phân khúc B. Chẳng hạn ở phân khúc này có Peugeot e-208. Nó tương tự như 208 1.2 Puretech 130. Đúng như tên gọi, nó có 130 HP, trong khi e-208 có 136 HP. Phiên bản điện 208 có giá 31.950 euro, trong khi phiên bản xăng có giá 29.580 euro.

Tất nhiên, một số điểm bắt đầu phải được chọn để tính tổng chi phí sở hữu. Trong trường hợp này, chúng tôi đã giả sử 15.000 km mỗi năm và giá trị còn lại là 17.500 208 euro đối với e-11.000 và 208 75 euro đối với 15 thông thường. Để tính phí, chúng tôi lại giả định rằng 10% quá trình sạc được thực hiện tại nhà và 35% tại trạm sạc công cộng. và sạc 5% khi sạc nhanh. Đối với bảo hiểm, chúng tôi đã chấp nhận XNUMX tuổi và XNUMX tuổi mà không yêu cầu bồi thường.

Tổng chi phí sỡ hửu

Có tính đến các dữ liệu được đề cập, chúng tôi nhận được bức tranh về chi phí như sau:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Цена	€31.950	€29.580
chi phí điện / xương xăng (100 km)	€3,89	€7,10
chi phí điện / chi phí xăng dầu (mỗi năm)	€583,50	€1.064,25
Bảo trì (mỗi năm)	€475	€565
Mrb (mỗi năm)	€0	€516
Bảo hiểm (mỗi năm)	€756	€708
Khấu hao (mỗi năm)	€3.500	€2.200
TCO (sau 5 năm)	€5.314,50	€5.053,25

Trong tình hình này, vì vậy chiếc điện 208 thậm chí còn đắt hơn. Sự khác biệt một lần nữa là nhỏ. Nó phụ thuộc ở một mức độ nào đó vào sở thích cá nhân, nhưng những lợi thế nhất định của một chiếc xe điện chắc chắn có thể biện minh cho sự khác biệt.

Ví dụ 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i

• 

  Mô hình 3

• 

  Dòng 3

Để xem bức tranh về giá bán cao cấp hơn trông như thế nào, chúng tôi cũng bao gồm AWD của Tesla Model 3 Long Range. Điều này có thể so sánh với BMW 330i xDrive. Tesla có giá 56.980 €. 330i rẻ hơn một chút, với giá mua € 55.814 3. 75 Long Range có pin 351 kWh và 330 mã lực. 258i có động cơ bốn hàng với mã lực XNUMX.

Các nguyên tắc cơ bản cũng giống như trong ví dụ trước. Về chi phí năng lượng, chúng tôi giả định rằng lần này chúng tôi sạc 75% trong nhà với giá 0,22 € mỗi kWh và sạc 25% với Tesla Supercharger với giá 0,25 € mỗi kWh. Đối với giá trị còn lại của Tesla, chúng tôi giả định khoảng 28.000 € 15.000 trong 330 năm và 23.000 XNUMX km mỗi năm. Triển vọng cho XNUMXi có phần kém thuận lợi hơn, với giá trị còn lại dự kiến ​​là XNUMX XNUMX euro.

Tesla khó bảo hiểm hơn một chút. Do đó, các nhà bảo hiểm có ít sự lựa chọn hơn. Tại nhà cung cấp rẻ nhất, Model 3 được bảo hiểm 112 euro mỗi tháng trước mọi rủi ro (đối với 15.000 35 km mỗi năm, 5 tuổi và 3 năm không yêu cầu bồi thường). Bảo hiểm tương tự có sẵn cho sê-ri thứ 61 từ € XNUMX mỗi tháng.

Tổng chi phí sỡ hửu

Với các biến trên, chúng ta nhận được chi phí như sau:

Tesla Model 3 Dải AWD lớn	BMW 330i xDrive
Цена	€56.980	€55.814
chi phí điện / xương xăng (100 km)	€3,03	€9,90
chi phí điện / chi phí xăng dầu (mỗi năm)	€454,50	€1.485,50
Bảo trì (mỗi năm)	€600	€750
Mrb (mỗi năm)	€0	€900
Bảo hiểm (mỗi năm)	€112	€61
Khấu hao (mỗi năm)	€6.196	€6.775
TCO (sau 5 năm)	€36.812,50	€49.857,50

Sau 5 năm và tổng cộng 75.000 36.812,50 km, bạn sẽ mất 330 330 € cho Tesla. Tuy nhiên, trong tình huống tương tự, bạn sẽ mất gần nửa tấn ở 3i. Trong khi 15.000i có giá cả phải chăng hơn một chút, Model XNUMX sẽ trở nên hợp lý hơn một chút về lâu dài. Thời điểm bạn lái xe hơn XNUMX km một năm, chi phí sẽ có vẻ còn ưu đãi hơn.

Kết luận

Về chi phí, giá mua là trở ngại lớn nhất khi nói đến xe điện. Tuy nhiên, nếu vượt qua được trở ngại này thì sẽ có nhiều lợi ích về tài chính. Như vậy, bạn không phải trả thuế đường bộ và chi phí bảo trì thấp hơn. Tuy nhiên, ưu điểm chính là điện rẻ hơn đáng kể so với xăng. Giá trị còn lại của xe điện hiện tại dự kiến ​​sẽ cao hơn xe chạy xăng. Ngoài giá mua, nhược điểm duy nhất là chi phí bảo hiểm cao hơn.

Bất chấp những ưu điểm này, xe điện không phải lúc nào cũng rẻ hơn về lâu dài. Sau năm năm, sự khác biệt thường rất nhỏ. Khi bạn tính đến các lợi ích phi tài chính, sự khác biệt này có thể được đền đáp. Đây là một quyết định cá nhân. Cũng có nhiều tình huống mà tổng chi phí của một chiếc xe điện thực sự thấp hơn. Ví dụ, nếu bạn lái xe trên 25.000 km một năm và có xe phân khúc C trở lên, bạn thường mua xe điện sẽ rẻ hơn.