Bạn có nên mua một chiếc xe điện có phụ phí? Chúng tôi tin rằng: tùy chọn điện so với hybrid so với xăng

Bạn có nên mua ô tô điện để tiết kiệm chi phí? Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta muốn giảm chi phí vận hành: một chiếc xe điện, một chiếc ô tô đốt trong với một động cơ điện nhỏ (hybrid), hoặc có thể là một mô hình đốt cháy thông thường? Chiếc xe nào sẽ rẻ nhất?

Xe điện, hybrid và xe đốt trong - lợi nhuận của việc mua hàng

Trước khi chuyển sang phần mô tả các phép tính, chúng ta hãy làm quen với các máy mà chúng tôi đã chọn để so sánh. Đây là các mô hình từ phân khúc B:

• Peugeot điện e-208 “Hoạt động” với giá 124 PLN, phụ phí 900 PLN,
• xăng Peugeot 208 "Hoạt động" với giá 58 PLN,
• xăng Toyota Yaris Hybrid “Active” với giá 65 PLN (nguồn).

Trong cả ba chiếc xe, chúng tôi đều chọn các biến thể có giá thấp nhất, và chỉ ở Peugeot 208, chúng tôi mới cho phép mình phung phí một chút để làm cho trang bị cabin giống như của một chiếc ô tô điện và rất giống với Toyota Yaris Hybrid.

Chúng tôi đã giả định rằng peugeot e-208 tiêu thụ 13,8 kWh / 100 km, vì giá trị này tương ứng với phạm vi WLTP đã khai báo (340 km). Theo chúng tôi, đây là sự đánh giá thấp - giá trị WLTP thấp hơn giá trị thực - nhưng chúng tôi đã sử dụng nó vì hai mô hình còn lại cũng sử dụng tiêu chuẩn WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, chúng tôi giả định 4,85 l / 100 km.

Chúng tôi cũng giả định rằng xăng có giá 4,92 PLN / lít và dịch vụ bảo hành, thực hiện mỗi năm một lần, là PLN 600 cho xe đốt trong và đốt trong. 2/3 giá trị này đối với một thợ điện:

> Kiểm định xe điện có đắt hơn xe đốt không? Peugeot: rẻ hơn 1/3

Ở chiếc Peugeot 208 chạy xăng, chúng tôi đã tính đến độ mòn và thay thế má phanh và đĩa sau 5 năm. Trong một chiếc ô tô điện và hybrid, nó không cần thiết. Kiểm tra chân trời 8 nămRốt cuộc, bảo hành đối với pin Peugeot e-208 chỉ có hiệu lực trong 8 năm hoặc 160 nghìn km.

Chúng tôi đã không tính đến bất kỳ chi phí bổ sung nào trong hạng mục thay thế bộ lọc không khí cabin hoặc thay thế các liên kết ổn định, bởi vì chúng có thể giống nhau ở tất cả các xe.

Các giá trị còn lại thay đổi tùy thuộc vào đặc điểm sử dụng. Dưới đây là các tùy chọn của chúng tôi:

Chi phí vận hành xe điện, xe hybrid và xe đốt [tùy chọn 1]

Theo Văn phòng Thống kê Trung ương Ba Lan cho năm 2015, người Ba Lan đi trung bình 12,1 nghìn km mỗi năm. Đây là 1008 km mỗi tháng. Với một hoạt động không quá dữ dội như vậy Peugeot 208 máy xăng rẻ nhất để mua và bảo hành.

Chiếc thứ hai là Toyota Yaris Hybrid.cuối cùng, Peugeot e-208 chạy điện đã xuất hiện. Như bạn có thể thấy, sự khác biệt trong quá trình đốt cháy giữa các kiểu đốt hybrid và thông thường là rất nhỏ nên tiền chi tiêu cho một sự lai tạo thực tế không trả hết.

Nếu bạn sạc ô tô điện từ ổ cắm trong biểu giá G11, bạn sẽ có 160-190 PLN mỗi tháng trong ví của mình. Khi chúng ta lái xe trong quãng đường ngắn - động cơ nguội của ô tô đốt trong; không có vấn đề như vậy ở thợ điện - khoản tiết kiệm sẽ cao hơn:

Tại sao xe động cơ đốt trong năm nào cũng có “nấc thang” rõ ràng nhưng trong khi đó lại không có thợ điện? Chúng tôi giả định rằng chủ sở hữu phải trải qua các cuộc kiểm tra bắt buộc trong thời gian bảo hành, sau đó từ bỏ chúng để không phải chịu chi phí. Đổi lại, dầu trong xe ô tô đốt trong cần được thay đổi hàng năm, cho dù chúng ta muốn hay không.

Như đã đề cập, thuế quan theo biểu thuế G11 được giả định trong các tính toán. Hầu như không có ai (không?) Chủ sở hữu của một chiếc ô tô điện sử dụng nó, nhưng chúng tôi nhận thấy rằng những người không có thợ điện sử dụng mức thuế từ biểu giá G11 và suy nghĩ theo cách phù hợp.

Bây giờ chúng ta hãy cố gắng làm cho dữ liệu thực một chút:

Chi phí vận hành của xe điện so với hybrid và động cơ đốt trong [tùy chọn 2]

Theo Cục Thống kê Trung ương, những người càng sẵn sàng lái xe thì nhiên liệu càng rẻ. Xe chạy bằng động cơ diesel và LPG đi quãng đường hàng năm dài hơn đáng kể so với xe chạy bằng xăng. Trung bình, nó đã hơn 15 km mỗi năm. Vì vậy, hãy thử thay đổi các ước tính ở trên và giả sử rằng:

• tất cả các phương tiện được mô tả đều chạy 15 km mỗi năm,
• Người lái xe điện sử dụng biểu giá chống khói bụi G12AS và tính phí vào ban đêm.

Trước tình hình đó, sau 8 năm, Peugeot 208 chạy xăng vẫn là mẫu xe rẻ nhất hoạt động. Ở vị trí thứ hai là chiếc Peugeot e-208 chạy điện., đánh bại Toyota Yaris Hybrid ở vị trí thứ ba với khoảng cách khá xa. Thợ điện thắng hybrid một chút, nhưng chủ nhân của nó sẽ rất hài lòng khi sử dụng - phí hàng tháng cho các khoản thanh toán dưới 50 PLN (!), có nghĩa là tiết kiệm ít nhất 190-220 PLN hàng tháng.:

Máy đốt trong, cũng là một con lai, thuộc loại khóc và trả tiền: chúng ta càng lái xe nhiều, nhiên liệu của chúng ta càng đắt... Trong khi đó, xe điện có một tính năng rất hay, đó là: không gian lớn để tối ưu hóa... Chúng cho phép chúng ta sử dụng năng lượng miễn phí, ví dụ, được cung cấp trong một bãi đậu xe hoặc trong một cửa hàng.

Hãy kiểm tra xem tình huống sẽ như thế nào nếu chúng ta sử dụng nó:

Chi phí sử dụng xe điện so với xe hybrid và xe đốt trong [tùy chọn 3]

Giả sử chúng ta vẫn lái xe 15 km mỗi năm, nhưng điện miễn phí, đó là, ví dụ, từ các tấm quang điện trên mái nhà hoặc từ một trạm sạc ở Ikea. Trong tình huống như vậy, biểu đồ lợi nhuận trông như sau:

Xe hybrid không còn ý nghĩa sau hơn 6 năm, xe xăng với động cơ nhỏ sau hơn 7 năm. Và tất cả điều này trong khi duy trì giá xăng tương đối thấp, hiện ở mức 4,92 PLN / lít.

Tóm tắt: Có đáng mua một chiếc xe điện với một khoản phụ phí?

Nếu chúng ta đang nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô điện, chúng ta lái xe ít và chỉ có chiếc bàn là quan trọng đối với chúng ta, thì chúng ta có thể gặp khó khăn khi đưa ra quyết định. Sau đó, đáng để xem xét rằng một chiếc xe điện thuần túy – trái ngược với một chiếc xe đốt trong hoặc một chiếc hybrid – có những lợi ích bổ sung:

• công viên miễn phí trong các thành phố,
• đi qua các làn xe buýt, cho phép đáng kể tiết kiệm thời gian,
• chi phí hoạt động của nó có thể được tối ưu hóa (giảm) đáng kể.

> Cybertruck đã đặt hàng hơn 350 lần? Tesla thay đổi thời gian giao hàng, phiên bản kép và ba lần đầu tiên

Càng đi nhiều km trong một năm, chúng ta càng ít thời gian để suy nghĩ. Lập luận bổ sung cho một thợ điện:

• động lực học - Peugeot e-208 tăng tốc lên 100 km / h mất 8,1 giây, đối với xe đốt trong - 12-13 giây!
• khả năng sưởi ấm khoang hành khách từ xa vào mùa đông, mà không cần chờ "khởi động động cơ",
• tiêu thụ năng lượng thấp hơn trong thành phố - đối với xe đốt trong thì ngược lại, chỉ có xe hybrid mới giải quyết được một phần vấn đề này,
• vận hành thoải mái hơn - không có bụi bẩn và chất lỏng lạ dưới mui xe, không cần sang số.

Theo chúng tôi, mua thợ điện càng tốt, chúng tôi càng thích lái xe giá rẻ và năng động. Việc mua một chiếc xe đốt trong ngày nay liên quan đến việc bán lại bị lỗ đáng kể.bởi vì thị trường Ba Lan sẽ bắt đầu tràn ngập các mẫu xăng mới và đã qua sử dụng mà không ai muốn nữa.

> Giá của Renault Zoe ZE 50 “Zen” đã giảm xuống còn 124 PLN. Với một khoản phụ phí, 900 PLN sẽ được phát hành!

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: