Nó có đáng để xây dựng lại bánh xe hợp kim?

Mặc dù bánh xe hợp kim có khả năng chống lại các khuyết tật khá cao so với vành thép, nhưng nếu chúng đi vào lỗ ở tốc độ cao, các khuyết tật và bất thường hình học có thể hình thành trên chúng. Trong một số trường hợp, chip hoặc vết nứt có thể xuất hiện. Tốc độ của ô tô và sự giảm nhẹ của mặt đường quyết định trực tiếp mức độ khuyết tật của bánh xe hợp kim.

Trong phần lớn các trường hợp, vành đúc không thể được phục hồi, mặc dù sự thành công của việc sửa chữa trực tiếp phụ thuộc vào mức độ khuyết tật và phương pháp sửa chữa. Điều quan trọng là phải hiểu rằng bánh xe hợp kim được sản xuất bằng cách đổ hợp kim nóng vào một khuôn đặc biệt, sau đó kim loại này được làm cứng và già đi một cách nhân tạo. Công nghệ này mang lại cho thành phẩm những đặc tính tiêu dùng của nó.

Hàn vành đúc

Tại các trung tâm lốp xe, các lỗi cơ học (phoi, vết nứt và các mảnh vỡ) thường được đề nghị sửa chữa bằng cách sử dụng hàn argon. Trên thực tế, điều này cho phép bạn chỉ khôi phục hình dáng của vành xe, chứ không cho phép bạn sử dụng thêm.

Sau khi trải qua quy trình làm cứng (làm nóng hợp kim và làm nguội nhanh), vành đúc không còn có thể được làm nóng trở lại trong bất kỳ trường hợp nào. Điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến các đặc tính vật lý của nó, vì sau khi nung nóng hợp kim mà vành được đúc sẽ mất cấu trúc vĩnh viễn. Cho dù các bậc thầy của trung tâm lốp xe khen ngợi thiết bị của họ như thế nào, bạn cũng phải nhớ rằng việc khôi phục cấu trúc ban đầu của hợp kim trong những điều kiện như vậy đơn giản là không thể.

Để hỗ trợ điều này, đây là trích dẫn từ Hiệp hội các nhà sản xuất bánh xe châu Âu (EUWA) “Khuyến nghị về an toàn và dịch vụ cho bánh xe đối với bánh xe”: “Nghiêm cấm mọi sửa chữa các khuyết tật của vành xe bằng cách nung nóng, hàn, thêm hoặc loại bỏ vật liệu.”

Sau khi xử lý nhiệt đĩa, nó rất nguy hiểm để đi xe!

Lăn (nắn) vành đúc phổ biến ở khắp mọi nơi ở hầu hết mọi trung tâm lốp xe. Quy trình cán được thực hiện tương tự với việc cán các vành thép trên cùng một thiết bị. Xin lưu ý rằng trong trường hợp này, những người thợ thủ công cán đúc sau khi làm nóng các thành phần bị biến dạng của vành bằng đèn hàn hoặc các phương pháp khác. Điều này bị nghiêm cấm vì những lý do đã nêu ở trên.

Một cách tương đối vô hại để khôi phục là cố gắng dùng búa “gõ” vào những phần bị biến dạng của vành, sau đó lăn nó “trên máy nguội”. Theo quy luật, đây là một quá trình rất tốn thời gian và tốn kém. Việc phục hồi như vậy chỉ có thể thực hiện được trong trường hợp có khuyết điểm nhẹ, khi vẫn có thể thực hiện được mà không cần nắn chỉnh. Với một biến dạng phức tạp hơn, không còn có thể "chạm" vào biến dạng mà không cần gia nhiệt.

Điều quan trọng cần nhớ là vành đúc bị nung nóng không còn phù hợp để lắp trên xe của bạn. Khi mua bánh xe hợp kim, hãy kiểm tra cẩn thận bề mặt của chúng từ mọi phía. Việc hâm nóng thường để lại các vết trên bề mặt đĩa đúc mà không thể rửa sạch. Điều này cho phép bạn xác định vị trí vành nóng lên nếu nó chưa được sơn trước.

Dịch vụ sơn vành đúc được cung cấp ở hầu hết mọi trung tâm lốp xe. Sơn thực sự có thể được phục hồi, nhưng điều này phải được thực hiện bởi các chuyên gia trong lĩnh vực cụ thể này.

Để chuẩn bị cho đĩa sơn, bạn cần phải loại bỏ hoàn toàn lớp phủ cũ. Ngoài ra, sau khi sơn, đĩa cần được chẩn đoán xem có mất cân bằng thống kê do sơn và vecni sơn không đều trên bề mặt của đĩa hay không. Quy trình này yêu cầu thiết bị đặc biệt.

Khuyến nghị chung khi sơn vành đúc là tìm những chuyên gia nghiêm túc trong lĩnh vực này với những lời giới thiệu tốt, những người có đủ điều kiện và thiết bị cần thiết. Nếu có thể, hãy ký một hợp đồng bằng văn bản với họ, điều này sẽ khắc phục các nghĩa vụ bảo hành. Nếu không, bạn có nguy cơ nhận được những bánh xe không phù hợp với xe của mình, hoặc hình thức xuất xưởng của chúng sẽ bị mất vĩnh viễn.