Có đáng đổ xăng với nhiên liệu đắt hơn không?
Tại các trạm xăng, ngoài xăng không chì có chỉ số octan là 95 và 98 và nhiên liệu diesel cổ điển, bạn thường có thể tìm thấy cái gọi là nhiên liệu cải tiến.
Quảng cáo hấp dẫn với thông tin rằng nhờ xăng "mạnh hơn", và do đó đắt hơn, chúng ta có hiệu suất động cơ tốt hơn và khí thải sạch hơn.
Các sản phẩm sau đang bán trên thị trường: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) và Ultimate (BP). Điểm vượt trội của chúng so với nhiên liệu thông thường là gì? Chà, đây là những loại nhiên liệu thực sự chứa ít lưu huỳnh hơn, giúp chúng thân thiện với môi trường hơn và việc sử dụng thêm chất bôi trơn giúp giảm mài mòn các bộ phận bên trong động cơ. Đây là những ưu điểm không thể phủ nhận của những loại nhiên liệu này, nhưng chúng ta không ngờ rằng sau khi đổ xăng chiếc xe của chúng ta sẽ có những đặc điểm của một chiếc xe công thức 1.
Các thử nghiệm được thực hiện trong điều kiện phòng thí nghiệm cho thấy công suất động cơ tăng nhẹ, nhưng sự khác biệt rất nhỏ nên động cơ có thể phản ứng theo cách này ngay cả khi điều kiện thời tiết thay đổi.
Theo các chuyên gia của Viện Dầu khí, nhiên liệu được làm giàu giúp cải thiện hiệu suất và tuổi thọ của động cơ, mặc dù cần thận trọng khi sử dụng chúng trong các động cơ thế hệ cũ, nơi có thể xảy ra hiệu ứng "xả nước", điều này trên thực tế sẽ làm kín động cơ, đảm bảo hoạt động thích hợp của nó và bôi trơn.
“Và chúng ta đừng đùa giỡn với chỉ số octan nhiều hơn. Số lượng của chúng trong nhiên liệu càng nhiều thì nhiên liệu cháy càng chậm và do đó có khả năng chống lại cái gọi là càng cao. đốt nổ. Do đặc tính này, chỉ số octan quá cao có thể khiến nhiên liệu cháy quá muộn, thậm chí có thể dẫn đến giảm công suất động cơ. Chỉ những xe được trang bị cảm biến tiếng gõ mới có thể tự động điều chỉnh thời điểm đánh lửa tùy thuộc vào loại nhiên liệu. Marek Suski, trưởng bộ phận động cơ của một trong những dịch vụ ở Warsaw, khuyên đối với chỉ số octan của nhiên liệu, tốt nhất nên làm theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô.
Theo chuyên gia
Dr. tiếng Anh Andrzej Jařebski, chuyên gia chất lượng nhiên liệu
– Có ý kiến cho rằng nhiên liệu cao cấp được nhập khẩu bởi các nhà phân phối của họ là một chuyện hoang đường. Điều này chỉ đúng với nhiên liệu V-Power Racing do Shell cung cấp, phần còn lại đến từ các nhà máy lọc dầu của Ba Lan.
Nhiên liệu cao cấp khác với nhiên liệu tiêu chuẩn ở một số khía cạnh chính: nó chủ yếu là nhiên liệu có trị số octan cao với chỉ số octan lớn hơn hoặc bằng 98, trong khi nhiên liệu diesel cao cấp thường có chỉ số cetan lớn hơn hoặc bằng 55 so với nhiên liệu diesel tiêu chuẩn.
Ngoài ra, việc lựa chọn các thành phần thích hợp trong công thức của nhiên liệu xăng được cải tiến làm giảm độc hại của khí thải phát ra từ hệ thống xả của động cơ.
Từ quan điểm của người sử dụng, sự khác biệt quan trọng nhất giữa nhiên liệu Cao cấp và Tiêu chuẩn là số lượng và chất lượng của các chất phụ gia làm giàu như phụ gia chống ăn mòn, làm sạch và tẩy rửa. Nội thất động cơ sạch hơn có nghĩa là lượng khí thải thấp hơn, van đóng tốt hơn và ít sự cố tự cháy hơn, có thể cải thiện hiệu suất động cơ.
