Lái thử Subaru Forester 2.0D Lineartronic: vận hành mượt mà

Những bất ngờ về công nghệ của Subaru chưa bao giờ là hiếm, nhưng lần này các kỹ sư Nhật Bản đã vượt lên chính mình.

Nhờ tiến bộ công nghệ trong những thập kỷ qua, các nhà sản xuất ô tô hiện có cơ hội lựa chọn giữa các thiết kế và hoạt động khác nhau của hộp số và điều chỉnh chúng một cách tối ưu cho phù hợp với bản chất sản phẩm của họ - một số công ty thích cơ chế ly hợp kép, trong khi những công ty khác vẫn đúng. tự động cổ điển với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Việc có ít người ủng hộ cơ chế biến thiên hơn những cơ chế khác có lời giải thích riêng. Không giống như các mẫu xe nhỏ và gọn có thể tận dụng tối đa khả năng chuyển số mượt mà và hiệu quả của cơ chế CVT, mô-men xoắn cao của động cơ mạnh mẽ trên các loại xe lớn hơn, bao gồm cả các mẫu SUV, tạo ra các vấn đề nghiêm trọng đối với hoạt động, khả năng kiểm soát và độ tin cậy của loại cơ chế này. Subaru được biết đến với xu hướng sử dụng các giải pháp công nghệ độc đáo và hiếm khi được sử dụng, và từ quan điểm này, việc sử dụng hộp số tự động biến thiên liên tục là chiến lược. Công ty Nhật Bản hợp tác chặt chẽ với các chuyên gia của Luk và sau khi ứng dụng thành công Lineartronic trong dòng xe chạy xăng Subaru Forester, các kỹ sư đã kiểm soát được mô-men xoắn cao 350 Nm trong động cơ diesel boxer và xăng XT-Turbo, tạo ra một chiếc HT đặc biệt. ("Mô-men xoắn cao") với mạch điện được sửa đổi, bánh xe CVT và thiết bị điện tử điều khiển được sửa đổi.

Phần cuối của "dây chun"

Tác động của những nỗ lực của họ đối với hệ truyền động Subaru Forester 2.0D Lineartronic thật ấn tượng vì nó là điểm độc nhất của thương hiệu Subaru. Nhờ điều khiển thông minh theo dõi vị trí của bàn đạp ga và thay đổi chế độ vận hành Lineartronic từ êm ái cổ điển (độ lệch bàn đạp dưới 65%) sang gần như bảy tốc độ theo kiểu cơ chế tự động cổ điển, hiệu ứng khó chịu của "độ đàn hồi" là loại bỏ hoàn toàn - không có tiếng ồn khó chịu do sự chênh lệch không tự nhiên giữa tăng ga và tăng ga khi tăng tốc, và người lái có cảm giác đang lái một chiếc xe số tự động cổ điển hoặc DSG được điều chỉnh tốt. Đồng thời, hộp số vẫn giữ được hiệu quả (mức tiêu thụ chỉ cao hơn 0,4 l / 100 km so với phiên bản có hộp số sàn XNUMX cấp) và người lái có thể chuyển sang hộp số sàn XNUMX cấp bất cứ lúc nào. từ thắt lưng đến tay lái.

Võ sĩ quyền anh với 147 mã lực cũng đã trải qua những nâng cấp lớn và đã đạt tiêu chuẩn Euro 6 nhờ vào việc giảm lượng nitơ oxit thông qua việc sử dụng hệ thống tuần hoàn khí thải áp suất thấp. Các đặc điểm thiết kế của máy cho phép đạt được trọng tâm cực thấp và cùng với hệ thống truyền động kép của Subaru Forester, đảm bảo sự phân bổ trọng lượng và lực kéo tối ưu trên các bánh của cả hai trục. Chế độ địa hình tự động X Mode kết hợp hoàn hảo với hộp số mới, và việc kích hoạt nó bằng một nút bấm phía trước cần số cho phép tài tử đối mặt thành công với những khó khăn trên địa hình gồ ghề.

Sự cân bằng tốt giữa đường nhựa và hành vi địa hình tạo ấn tượng tốt - các rung động thân xe đặc trưng của một chiếc SUV ở các góc cua tốc độ cao được giảm thiểu và sự thoải mái khi đi từ từ qua những đoạn xóc lớn và không bằng phẳng vẫn ở mức khá.

Sự vắng mặt của hầu hết các hệ thống hỗ trợ lái xe điện tử hiện đại Subaru Forester bù đắp bằng không gian nội thất rõ ràng và được thực hiện cẩn thận với không gian tuyệt vời ở mọi nơi, cốp rộng rãi và trang bị phong phú. Chất lượng của các vật liệu được sử dụng tạo ấn tượng tốt cho một chiếc xe hạng này, và màn hình trung tâm với đường chéo 7 inch cho phép vận hành thuận tiện hệ thống thông tin giải trí với khả năng tích hợp các ứng dụng điện thoại thông minh.

KẾT LUẬN

Sự kết hợp kỳ lạ của hệ thống truyền động Subaru Forester 2.0D Lineartronic tạo ra kết quả cực kỳ tốt sẽ làm ngạc nhiên ngay cả những đối thủ CVT dữ dội nhất. Cùng với động lực lái tốt và khả năng vượt địa hình khét tiếng của thương hiệu, người Nhật đã cố gắng tạo ra một mẫu xe với cảm giác thoải mái khi lái tuyệt vời, phù hợp với bản chất của hệ thống truyền động và có lợi thế về chi phí của động cơ diesel hiện đại.

Văn bản: Miroslav Nikolov

Ảnh: Subaru

2020-08-29