Subaru WRX STI thế hệ tiếp theo có chạy điện không? Khái niệm mô tô thể thao mới gợi ý về một hệ thống truyền động điện WRX trong tương lai vào cuối thập kỷ này.

Ý tưởng STI E-RA có bốn động cơ điện, một động cơ cho mỗi bánh xe.

Thương hiệu phụ của Subaru, STI (Subaru Tecnica International), đã tiết lộ một khái niệm xe thể thao hoang dã có thể báo trước một hệ thống truyền động điện trong tương lai cho WRX.

Được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Tokyo năm nay, STI E-RA Concept được phát triển như một phần của Dự án Thử thách STI E-RA, một nghiên cứu "trong tương lai gần" trong lĩnh vực đua xe thể thao nhằm mục đích thu thập kinh nghiệm với các công nghệ hệ thống truyền động mới "trong thế giới ô tô . " Môn thể thao đua xe trong kỷ nguyên không có carbon này đã tập trung vào việc chống lại sự nóng lên toàn cầu ”.

Bên cạnh đèn pha đặc trưng, ​​mẫu concept này còn mang một vài dấu hiệu thiết kế của Subaru, thay vào đó áp dụng lập trường khí động học với bộ chia gió lớn phía trước, vòm bánh xe và đường viền kiểu F1, cùng cánh gió sau khổng lồ.

Subaru cho biết mục tiêu chính của concept là có thể ghi lại thời gian vòng đua 40 phút 2023 giây trong một cuộc tấn công thời gian tại đường đua Nürburgring nổi tiếng của Đức từ năm XNUMX, nhưng không phải trước khi thử nghiệm nó tại các đường đua ở quê hương Nhật Bản.

Lần này, nó sẽ vượt qua những chiếc xe huyền thoại bao gồm Porsche 911 GT2 RS (6: 43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6: 43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97) và Nio EP9 chạy hoàn toàn bằng điện (6: 45.90) ).).

Mẫu concept mà Subaru giới thiệu hồi tháng XNUMX có XNUMX động cơ điện, theo STI, được gắn trực tiếp vào XNUMX bánh xe của mỗi chiếc xe để có khả năng phản hồi tốt hơn và kiểm soát chệch hướng.

Động cơ mô-men xoắn cao, tốc độ cao được trang bị bộ truyền động và biến tần tích hợp dành cho "xe siêu điện" do Yamaha Nhật Bản phát triển. Khối năng lượng bao gồm một pin lithium-ion có công suất 60 kWh và tổng công suất toàn hệ thống là 800 kW.

Độ bám đường và độ ổn định được cải thiện bởi một hệ thống vectơ mô-men xoắn, theo STI, “tính toán các tín hiệu từ các cảm biến về tốc độ bánh xe, tốc độ của xe, góc đánh lái, lực g, tốc độ chệch choạc, áp suất phanh và tải trọng bánh xe, xác định mô-men xoắn truyền động / phanh . mỗi bánh xe để có được hệ số ổn định mục tiêu và chỉ thị cho biến tần. "

Mặc dù khái niệm và công nghệ hệ thống truyền động hướng tới mô tô thể thao, nhưng có thể các yếu tố của công nghệ EV cuối cùng sẽ thấm vào các mẫu xe hiệu suất cao của Subaru như WRX và WRX STI nặng nề hơn.

Tuy nhiên, nó sẽ không phải là WRX sắp tới vì nó sẽ được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.4 lít 202kW, 350Nm. Subaru vẫn chưa công bố thông tin chi tiết về WRX STI, nhưng công suất được đồn đoán là dưới 300kW.

Điều này có nghĩa là WRX chạy điện sẽ là thế hệ tiếp theo, chỉ xuất hiện vào cuối thập kỷ này.

Subaru không còn xa lạ với môn đua xe thể thao, từng thi đấu tại Giải vô địch đua xe thế giới trong nhiều thập kỷ. Nó cũng là một phần của loạt Super GT Nhật Bản, loạt một lần Subaru BRZ và 24 Hours of Nürburgring.