Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
nội dung
Sau sân Golf, chúng tôi trở về chỉ với một trái tim nặng trĩu, chúng tôi mang một chiếc Passat mới đến nhà để xe. Sau đó, chúng tôi chợt nhận ra: chết tiệt, về cơ bản chúng tôi đã thực hiện một sự thay thế rất tốt! Passat mới tỏa sáng với tất cả vẻ lộng lẫy của nó trong ga ra dịch vụ của chúng tôi, được đánh bóng cao và vẫn không có "sự không đồng đều" của thân xe. Nó lớn, với một chiếc van ở phía sau, màu xanh nước biển thanh lịch, trang trí bằng da và gỗ và được trang bị động cơ TDI 100 lít hiện đại. Sẵn sàng cho XNUMX Dặm để xe.
Khi bạn đọc những dòng này, anh ấy đã nổi tiếng trong bộ phận tin tức, và không có một thành viên nào trong nhóm của chúng tôi không thực hiện một giao dịch khẩn cấp với anh ấy ở bên kia thế giới. Tốt nhất là ở một số khu nghỉ mát thời trang, nơi bơi lội là nghề chính. ... Đùa sang một bên, Passat không may đã thực hiện những bước đầu tiên ("giới thiệu") trong một chuyến công tác đến Geneva, và sau đó lái xe nhiều lần trên đường cao tốc Đức, đường cao tốc Ý và đường cao tốc Croatia. Nếu chúng tôi tiếp tục như khi chúng tôi bắt đầu, Vetrich của chúng tôi sẽ vượt qua khoảng cách mà một người Slovene trung bình sẽ vượt qua trong vòng bốn đến năm năm, chỉ trong một năm!
Thực tế là chìa khóa không bao giờ ở trong tòa soạn luôn là một dấu hiệu tốt. Trước hết, điều này có thể là do thiết bị được lựa chọn cẩn thận. Chỉ có vẻ ngoài và bảng điều khiển ba màu (màu tối ở trên, màu nâu đất nhạt ở dưới và giữa chúng là các phụ kiện bằng gỗ, thứ khiến tòa soạn bị bám bụi nhiều nhất với vẻ ngoài rẻ tiền của nó) che giấu một chiếc radio có khả năng nghe đĩa CD, điều hòa tự động hai kênh và quan trọng nhất là trong mùa hè dài nóng bức, hộp đóng mở làm mát phía trước hoa tiêu rất hữu ích.
Những chiếc ghế gây ấn tượng ngay lập tức: chúng trông rất thể thao, nhưng đi lại trên chúng thoải mái hơn. Bộ truyền động điện có thể điều chỉnh được, ngoại trừ việc lắp đặt theo chiều dọc, yêu cầu lắp đặt "cổ điển". Tất nhiên, chúng tôi đang mong đợi một khu vực tiếp khách rộng rãi (như trong Golf), các tinh chỉnh về thắt lưng và trên hết là sự kết hợp da / Alcantara (có thể là) tốt nhất. Nó trông đẹp, nó sang trọng, nó không bị trượt ở các góc năng động hơn.
Và vào mùa đông, chúng ta sẽ có thể làm ấm mông khá nhiều, vì nó có thêm hệ thống sưởi. ... Passat siêu thử nghiệm của chúng tôi cũng có phanh đỗ xe điện (mặc dù ông chủ của chúng tôi đã chạy theo sau chiếc xe, vì nó không đủ để nhấn nhanh một nút, nhưng bạn cần dành thời gian nhấn cẩn thận và kiểm tra xem cải tiến kỹ thuật này có hiểu bạn không mục đích, nếu không, bạn có thể ngạc nhiên một cách khó chịu), ESP có thể chuyển đổi (bạn ơi, chúng tôi mong chờ trận tuyết đầu tiên), cửa sổ chỉnh điện và gương chiếu hậu, kiểm soát hành trình (vàng khi đi đường dài), vô lăng ba chấu với radio và điều khiển menu, ABS, bốn túi khí và rèm bên. ...
Hy vọng rằng chúng ta không cần những thiết bị an toàn mới nhất này, mặc dù số liệu thống kê nói rằng sau Toyota Corolla Verso và Volkswagen Golf (hầu như không xảy ra tai nạn), chúng ta có thể đã lãng phí tất cả các chip của mình. Chà, và phần siêu nhất của chiếc xe trên đường (vệ sinh kém sau một vụ tai nạn?). Chúng tôi cẩn thận rằng phần siêu tốt nhất không được khởi động bởi người giỏi nhất, người đã chăm sóc lỗ thủng trên lốp mùa đông khi lái xe trên đường ướt và trong một điều tồi tệ. khả năng hiển thị, vì vậy người bạn đời của chúng tôi phải lái xe ở trạm xăng đầu tiên. trung thực nhổ vào tay của dịch vụ và (lần đầu tiên) sử dụng thay thế. Vì “đồ dự trữ” có cùng kích cỡ với XNUMX chiếc lốp còn lại nên anh đã có thể tiếp tục hành trình, nếu không thì anh đã phải tìm đến một chiếc xe lưu hóa khác trong thời tiết xấu như vậy.
So sánh với Golf thật thú vị vì Passat có động cơ giống hệt nhau. Nếu chúng ta thấy trong Golf rằng động cơ turbo diesel 140 mã lực (phun trực tiếp, hệ thống bơm-phun, bộ tăng áp, bộ làm mát khí nạp) thậm chí còn rất thể thao, thì Passat lại hơi thiếu. Tất nhiên, thủ phạm là trọng lượng, vì Passat Variant nặng hơn Golf 335 kg (tất nhiên là chúng ta đang nói về trọng lượng của một chiếc xe rỗng), vì vậy khả năng tăng tốc sẽ nhỏ hơn một giây và một sợi tóc. -như tốc độ cuối cùng.
Khó chịu? Không hề, Passat rất thú vị khi lái xe, với người điều khiển phù hợp cũng nhanh (mặc dù bạn có thể cảm thấy rất nhiều trọng lượng xung quanh các góc, đặc biệt là thực tế là bạn đang đi qua một nửa phòng khách phía sau) và luôn được nuông chiều khi đi đường dài tiêu hao nhiên liệu. Chà, không nhầm lẫn, động cơ turbodiesel XNUMX lít tiêu thụ ít dầu diesel và khát hơn nhiều khi sử dụng dầu động cơ, như chúng ta đã nhận thấy ở Golf. Vì vậy, điều quan trọng là phải cẩn thận và kiểm tra lượng dầu trong động cơ trước mỗi chuyến đi dài.
Động cơ chạy rất tốt trên 2.000 vòng / phút (khi turbo đang thở), ở các bánh răng thấp hơn, nó luôn bám vào yên xe và tay phải nhanh chóng để đi qua sáu bánh răng của hộp số càng nhanh càng tốt và do đó chạy theo bước nhảy. Chúng tôi chỉ đổ lỗi cho động cơ (đặc biệt là vào buổi sáng khi bạn thức dậy hàng xóm), mức tiêu thụ dầu đã đề cập và hoạt động dưới 2.000 vòng / phút khi nó gần như chết máy, và hộp số chỉ là thực tế là nó không tốt. Chúng tôi đã yêu cầu, phải không?
Tại buổi giới thiệu phiên bản của chiếc limousine, Leshnik nói rằng chiếc xe đẹp, nhưng tốt hơn là nên chờ tùy chọn, và đây thực sự là một điều may mắn. Chà, sau vài dặm đầu tiên với chiếc Supertest của chúng tôi (này, nó đã là của chúng tôi rồi!), Tất cả những gì còn lại là tham gia cùng nó. Đó là giá trị của sự chờ đợi.
Alyosha Mrak
Ảnh: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Biến thể 2.0 TDI Highline
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 30.132,70 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 33.158,07 € |
| Quyền lực: | 103kW (140 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 206 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,9l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 2 năm không giới hạn số dặm, bảo hành rỉ sét 12 năm, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành lưu động. |
| Thay dầu mỗi | tùy thuộc vào dịch vụ máy tính km |
| Đánh giá có hệ thống | tùy thuộc vào dịch vụ máy tính km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 113,71 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 8.530,50 € |
| Lốp xe (1) | 1.453,85 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 14.187,95 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 1.462,19 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 28.566,10 0,29 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp ngang ở phía trước - đường kính và hành trình 81,0 × 95,5 mm - dung tích 1968 cm3 - tỷ số nén 18,5:1 - công suất tối đa 103 kW ( 140 mã lực) tại 4000 mã lực / phút - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 12,7 m / s - công suất riêng 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1750-2500 vòng / phút - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 4 van trên mỗi xi lanh - phun nhiên liệu bằng hệ thống bơm - kim phun - tăng áp khí xả - làm mát khí nạp. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 3,770 2,090; II. 1,320 giờ; III. 0,980 giờ; IV.0,780; câu 0,650; VI. 3,640; số lùi 3,450 - vi sai 7 - vành 16J × 215 - lốp 55/16 R 1,94 H, chu vi lăn bánh 1000 m - tốc độ VI. bánh răng ở tốc độ 51,9 vòng / phút XNUMX km / h. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 206 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 10,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Vận chuyển và đình chỉ: | Xe ga - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, bộ ổn định - hệ thống treo đơn phía sau, thanh ngang, thanh nghiêng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước, đĩa sau làm mát cưỡng bức, phanh tay cơ điện ở bánh sau (công tắc bên trái vô lăng) - vô lăng có thanh răng và bánh răng, trợ lực lái, 2,9 vòng quay giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 1510 kg - tổng trọng lượng cho phép 2140 kg - trọng lượng rơ mooc cho phép có phanh 1800 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1820 mm - rãnh trước 1552 mm - rãnh sau 1551 mm - khoảng sáng gầm 11,4 m. |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng trước 1460 mm, sau 1510 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 500 mm - đường kính tay lái 375 mm - bình xăng 70 l. |
| Hộp: | Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5 L): 1 ba lô (20 L); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 2 × (68,5 l); Vali 1 × (85,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rơle. Chính chủ: 89% / Lốp: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Đọc đồng hồ đo: 2840 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,2 năm ( 131 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 31,5 năm ( 165 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,1/12,0 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 9,9/12,8 giây |
| Tốc độ tối đa: | 195km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 6,7l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 10,1l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 77,9m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 46,8m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 53dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 64dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (345/420)
140 con ngựa turbodiesel và hộp số sáu tốc độ, một thùng xe lớn và nhiều thiết bị. Nhiều hơn những gì người lái xe bình thường có thể mong muốn, mặc dù Passat còn lâu mới hoàn hảo. Chúc may mắn…
Ngoại thất (14/15)
Không có vấn đề gì nếu đây thực sự là một chiếc sedan đẹp hơn đối với một số người, nhưng hầu hết đều có sự lựa chọn tuyệt đẹp.
Nội thất (124/140)
Điểm tốt cho sự rộng rãi, vị trí lái xe và cốp lớn, và ít hơn cho việc kiểm soát nhiệt độ hàng ghế sau.
Động cơ, hộp số (37
/ 40)Thỏa hiệp tốt, chỉ những người lái xe nghịch ngợm mới cần thêm sức mạnh và hộp số DSG.
Hiệu suất lái xe (82
/ 95)Mặc dù Passat nhìn chung ở một vị trí tốt trên đường, nhưng bạn vẫn có cảm giác như đang vượt qua rất nhiều khoảng trống phía sau ở những góc cua năng động hơn. Do đó, Biến thể nhạy cảm hơn một chút với các luồng gió chéo.
Hiệu suất (20/35)
Bạn sẽ không bao giờ là người đầu tiên xếp hàng - hãy đọc: tất nhiên là làm việc trong đám đông với tốc độ chậm.
Bảo mật (34/45)
Có nhiều hệ thống an toàn chủ động và bị động, kết quả đo kém hơn một chút chỉ được ghi nhận khi phanh trên lốp xe mùa đông.
nền kinh tế
Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải, giá mua xe mới cao hơn một chút nhưng khi bán xe cũ cũng được nhiều tiền hơn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
ngoại hình
thiết bị phong phú
động cơ ở 2.000 vòng / phút
ghế (điều chỉnh thắt lưng lớn)
hộp số tay sáu cấp
thân cây khổng lồ và được thiết kế đẹp mắt
chuyển động bàn đạp ly hợp dài
động cơ dưới 2.000 vòng / phút
chuyển động cơ (đặc biệt là lạnh)
tiêu thụ dầu động cơ
làm mát hoặc thông gió kém của khoang hành khách, đặc biệt là ở hàng ghế sau
cây bảng điều khiển
