Suzuki Celerio - em bé mẫu mực

Trái ngược với vẻ bề ngoài, việc chế tạo một chiếc xe thành phố cỡ nhỏ đáp ứng được kỳ vọng của người mua về giá cả và chất lượng, đồng thời mang lại lợi nhuận cho nhà sản xuất, trái ngược với vẻ bề ngoài, là một nhiệm vụ rất khó khăn. VAG gần đây đã làm được điều đó, và bây giờ Suzuki đang tham gia cùng họ với Celerio. May mắn thay.

Tại sao may mắn? Nhiều nhà tiếp thị ô tô cũ cung cấp ô tô phân khúc A, nhưng ấn tượng của tôi là những gì họ cung cấp hoặc quá đắt, hoặc được cấu hình lại hoặc cấy ghép trực tiếp từ các nước đang phát triển, vì vậy nó không phải là những gì người châu Âu muốn. Cho đến nay, yêu thích của phân khúc là việc cung cấp "bộ ba" của Đức, tung ra thị trường một cách hoàn hảo. Và cuối cùng tôi đã được mời chào Suzuki, mẫu xe thành phố Celerio đã khiến tôi rất ngạc nhiên. Một cách tích cực.

Và tôi sẽ nói ngay rằng không phải với ngoại hình, bởi vì cái này chỉ có thể làm hài lòng những người hâm mộ hoạt hình Nhật Bản. Nhìn vào Celerio, chúng tôi nhanh chóng nhận ra rằng tính thực tiễn trong thiết kế là một ưu tiên rõ ràng ở đây. Đèn pha lớn, là phần mở rộng của lưới tản nhiệt hình nụ cười, mang đến một cái nhìn thú vị về thế giới và hứa hẹn một con đường đủ ánh sáng. Nắp ca-pô ngắn nhưng cân đối và kính chắn gió lớn, góc cạnh cũng mang lại điềm lành. Nhờ anh ấy, tầm nhìn trong các con hẻm của thành phố sẽ tốt hơn rất nhiều. Đường bên có lẽ là yếu tố xa hoa nhất của ngoại thất. Những đường nét rõ ràng và đẹp mắt tạo cho chiếc Suzuki nhỏ bé một chút năng động. Phần trông yếu nhất là phía sau của Celerio, với hai bên cản rất lớn. Rõ ràng là những cân nhắc về khí động học đã khiến tôi thiết kế yếu tố này theo cách này, nhưng tôi phải tạo ra một điểm cộng nhỏ cho ngoại hình. Và nếu chúng ta nhìn vào vẻ đẹp của Suzuki, thì Celerio thực sự không thể tin tưởng vào giải thưởng Thiết kế Red Dot. Nhưng nếu bạn nhìn tất cả những điều này từ quan điểm hữu ích, thì người Nhật nhỏ bé không có gì phải xấu hổ. Mặc dù chúng tôi hơi khó chịu khi nói rằng "nhỏ", với chiều dài 3600 mm và chiều dài cơ sở 2425 mm, Celerio vẫn đứng đầu trong phân khúc A.

Thân máy hình hộp, khá cao (1540 mm) khiến chúng ta đoán được những gì chúng ta có thể tìm thấy bên trong. Câu đố khá đơn giản, bởi vì trong cabin, chúng ta sẽ tìm thấy rất nhiều không gian (đối với những kích thước như vậy), lối vào bị chặn bởi những cánh cửa cao và rộng. Thực tế này sẽ ngay lập tức được đánh giá cao bởi các bậc cha mẹ, những người khi đặt con mình vào ghế ô tô, sẽ không phải biến thành một người đàn ông cao su đang quằn quại trong một cánh cửa nhỏ vừa đủ mở.

Ghế lái cũng có thể điều chỉnh độ cao giúp bạn có tư thế thoải mái và đúng tư thế. Đây là một thực tế khá quan trọng, bởi vì vô lăng chỉ có thể điều chỉnh trong một mặt phẳng thẳng đứng. Nhờ chiều dài cơ sở lớn, nhà sản xuất đã không tiết kiệm về kích thước ghế, chắc chắn sẽ làm hài lòng những tay lái cao hơn. Họ cũng sẽ đánh giá cao thực tế là đường mái cao có nghĩa là họ không phải dụi đầu vào lớp phủ của mái.

Ghế sau được cho là có thể chứa được ba hành khách, nhưng tôi không khuyên bạn nên thực hành điều này mỗi ngày. Hai người hoặc hai chỗ ngồi - sự sắp xếp tối ưu của hàng ghế thứ hai. Không gian này có thể được sử dụng thêm để tăng khoang hành lý, cung cấp 254 lít (VDA) theo tiêu chuẩn. Khối lượng này là quá đủ để đóng gói hàng mua lớn hơn và một chiếc xe đẩy có ô, là tải trọng vận chuyển hàng ngày của một chiếc ô tô trong thành phố. Nếu cần, gập hàng ghế sau sẽ tăng dung tích lên 1053 lít.

Chất lượng của các vật liệu được sử dụng cho cabin của Celerio là những gì chúng ta có thể mong đợi từ một chiếc xe hạng này. Nó rẻ, nhưng không hề sến. Việc tìm kiếm nhựa mềm ở đây là vô ích, nhưng việc sử dụng các màu sắc và kết cấu khác nhau của vật liệu đã tạo ra hiệu ứng thị giác tốt. Sự phù hợp của các yếu tố riêng lẻ không đạt yêu cầu - chúng tôi không nhận thấy bất kỳ âm thanh khó chịu nào trong quá trình lái thử. Hệ thống công thái học của cabin cũng rất đáng khen ngợi. Một bảng điều khiển dễ đọc, cũng như tất cả các điều khiển cần thiết trong tầm với và tầm nhìn dễ dàng, cho phép bạn vận hành Celerio ngay từ ngày đầu tiên mà không cần phải làm quen với một chiếc xe mới. Thêm ngăn để găng tay, kệ để đồ, túi cửa, giá để cốc, và chúng tôi bắt đầu thích Suzuki.

Dưới nắp capô của mẫu xe thử nghiệm là động cơ ba xi-lanh (K10V) mới với thể tích 998 cm3. 68 HP (6000 vòng / phút) và mô-men xoắn 90 Nm (3500 vòng / phút) đủ để giúp Celerio di chuyển linh hoạt trong thành phố. Với tiếng kêu đặc trưng của động cơ ba xi-lanh, nó dễ dàng quay vòng và không yêu cầu chuyển số quá thường xuyên. Chúng tôi cũng sẽ không gây trở ngại trên đường cao tốc. Lái xe ở tốc độ đường cao tốc không có nghĩa là phải vất vả và chiến đấu để theo kịp. Nhược điểm duy nhất là khá nhiều tiếng ồn bên trong - tiếc là việc kẹt xe nhỏ lại là gót chân Achilles của chúng. Ở Celerio, cũng như trong bộ ba VAG, không có vòm bánh sau và chính từ đó mà phần lớn tiếng ồn lọt vào cabin.

Hệ thống treo của Celerio được trang bị thanh chống McPherson ở phía trước và thanh xoắn ở phía sau. Lý thuyết nói rằng với sự kết hợp như vậy, người ta không thể tin tưởng vào những điều kỳ diệu trong việc lái xe, nhưng Celerio lại gây bất ngờ với những hành vi mẫu mực trên đường. Mặc dù cabin khá cao, chiếc xe cho cảm giác tuyệt vời ở những góc cua nhanh, không bị rung cơ thể quá nhiều và cho phép người lái hoàn toàn kiểm soát tình huống. Điều này còn được hỗ trợ bởi hệ thống lái trợ lực điện chính xác, mang lại cảm giác tốt cho bánh trước. Đồng thời, khi khắc phục các hiện tượng không đều của kiểu cửa sập, chúng ta không cảm nhận và không nghe thấy tiếng gõ và tiếng gõ của hệ thống treo, đây không phải là tiêu chuẩn dành cho xe nhỏ.

Hộp số sàn 5 cấp có nhiệm vụ chuyển truyền động tới cầu trước. Kích hộp số hoạt động êm ái, ít lực cản. Trên bảng điều khiển, máy tính thông báo cho chúng ta về thời điểm tối ưu để sang số. Thực hiện theo các khuyến nghị này, chúng tôi có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình dưới 5 l / 100 km. Một người lái xe nhiều chân, kết hợp với giao thông trong thành phố, con số này có thể xuống dưới 6 lít, đây là một kết quả rất tốt. Bình xăng dung tích 35 lít cho chúng tôi cảm giác thoải mái khi không phải đến trạm xăng thường xuyên.

Bảng giá khuyến mại cho Suzuki Celerio bắt đầu từ 34 PLN cho phiên bản Comfort. máy lạnh, radio và loa ngoài. Phiên bản cao cấp hơn PLN 900 được trang bị thêm vành nhôm, đèn sương mù phía trước và gương ngoại thất chỉnh điện.

Suzuki Celerio là sự kết hợp thú vị giữa kích thước nhỏ, không gian sử dụng tốt, khả năng vận hành tốt và một mức giá hấp dẫn. Tất cả những yếu tố này giúp nó có cơ hội lấy đi một phần lớn thị trường của các đối thủ cạnh tranh và người mua có thể lựa chọn từ một loạt các mẫu xe thậm chí còn đa dạng hơn.