Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - tăng áp xin chào - Xe thể thao
nội dung
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - tăng áp xin chào - Xe thể thao
Suzuki Swift Sport mới có động cơ tăng áp và thoải mái hơn, nhưng cũng rất thú vị.
Lái xe Suzuki Swift Sport nó giống như lao vào quá khứ, ngay trong những năm 90. Không phải vì nó lạc hậu hay không có công nghệ tiên tiến, mà ngược lại: nó rất tiện lợi, được trang bị tốt, yên tĩnh và hơn nữa là tiêu thụ ít. Không, đó là sự trở lại của thập niên 90 bởi vì nó quản lý để giải trí và tham gia mặc dù sức mạnh khiêm tốn của nó. Các đối thủ cạnh tranh của nó ngày nay có ít nhất 200 mã lực. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST và Peugeot 208); nhưng Быстро anh ấy không muốn gây ấn tượng với những con số trên thẻ, anh ấy chỉ muốn thu phục bạn bằng khí chất của mình.
Tin tốt (tốt) đầu tiên là chim yến nhỏ hơn có trọng lượng khô ít hơn. 1000 kg. Thứ hai, nó mất đi động cơ hút khí tự nhiên 1.6 lít 136 mã lực. và nhận được 1.4 turbo với 140 mã lực, co giãn hơn và đầy đủ hơn ở mọi chế độ. Động cơ hút khí tự nhiên chắc chắn có sức hấp dẫn riêng (cũng như có thêm 1.000 vòng trước bộ giới hạn), nhưng mô-men xoắn tăng áp thực sự ấn tượng trên một chiếc xe nhẹ như vậy.
THỂ THAO KHÔNG TỪ CHỐI
Ở ngoài Suzuki Swift Sport có vẻ hiện đại và thú vị hơn. Luôn nhỏ (đây là loại xe nhỏ nhất trong các loại xe nhỏ), nhưng cũng sexy hơn trước rất nhiều. Bên trong chỉ có nhựa cứng và các chi tiết không được bắt mắt cho lắm. Không gian phía sau cũng hơi chật chội, nhưng Thân cây 265 lít điều đó tốt, nhưng chắc chắn không phải ở đầu phân khúc. Nhưng Swift Sport có những mũi tên khác có lợi cho nó.
Nó thoải mái và trưởng thành hơn trong thành phố và trên đường cao tốc. Vị trí của người lái xe rất kỳ quặc và cao, và nếu bạn cao XNUMX mét như tôi, bạn phải hy sinh vị trí chân để có đủ khoảng không trên đầu, hoặc ngược lại. Ngoài ra, Suzuki Swift Sport mới bộ giảm xóc mềm hơn cái trước, nó được cách âm và trang bị tốt hơn. Mô-men xoắn 1.4 turbo Boosterjet cho phép bạn di chuyển trong ở tốc độ 60 km / h và để tiếp tục tốc độ mà không gặp sự cố, do đó mức tiêu thụ thực sự thấp (tôi 18 km / l là khả thi).
Nó là lý tưởng cho những người muốn vui chơi mà không tốn nhiều tiền thuế đường và xăng, và cũng là một người bạn đồng hành tuyệt vời cho mỗi ngày. Nhưng đây là nỗi lo: Liệu nó có tốt hơn ngay cả khi bạn tăng tốc độ?
CHÚC CÁC BẠN VUI VẺ VỚI ÍT
Một vài hạt mưa vẫn rơi, nhưng con đường yêu thích của tôi là quang đãng và có ánh sáng tuyệt vời. Trước khi ép Suzuki Swift Sport Là một điệp viên bị tra tấn, tôi cố gắng chú ý đến các chi tiết và thông tin mà anh ta đang cố gắng truyền đạt cho tôi. Chân ga không có những tiếng “cạch cạch” đầy khó chịu như những chiếc xe hộp số tự động, không có những chế độ lái ngu ngốc để “nhầm lẫn” với chiếc xe và có một điều tuyệt vời trao đổi thủ công vào ngày 6 tháng XNUMX với các ca cấy ghép chính xác và nhanh chóng. Căn phòng có vẻ tốt.
Il 1.4 giờ tăng áp anh ấy có một năng lượng truyền nhiễm: anh ấy tràn đầy năng lượng và mạnh mẽ, nhưng với một nguồn dự trữ ngày càng nhiều lên đến 6.000 vòng / phút... Nó sẽ không có khả năng đạt 7.000 vòng / phút của động cơ 1.6 hút khí tự nhiên cũ, nhưng nó đầy đủ hơn ở tất cả các vòng quay và cho phép lái xe ít hung hăng hơn. Đó có thể là một lợi thế hoặc một bất lợi.
Il âm thanh thay vào đó là âm thanh rè rè và nhàm chán: tiếng kim loại của pít-tông mạnh hơn tiếng ống xả; nhưng Suzuki Swift không hấp dẫn bằng Abarth 500, người Nhật đã xuống kinh doanh ngay.
Trong một hỗn hợp núi hẹp, anh ta tìm thấy một tốc độ nhanh nhưng không điên cuồng: phía trước chính xác và nhẹ nhàng, và phía sau, ngay cả khi mềm hơn và cứng hơn thế hệ trước, giúp hoàn thành quỹ đạo một cách trơn tru. Trên đường ướt nó mạnh mẽ và an toàn, còn trên đường khô nó có thể di chuyển ngay cả khi nó thực sự khó khăn để bắt đầu nếu đó không phải là bạn.
Không có vi sai trượt giới hạnvì vậy (ít nhất là trên một con đường ướt) bạn nên vuốt ga ở bánh răng đầu tiên để tránh làm nát lốp bên trong. Như tôi đã nói, mọi thứ giống như những năm 90 nhỏ gọn. Cô ấy thực sự hài hước: cô ấy chân thành, nhanh nhẹn, nhẹ nhàng và chạm vào tốc độ mà cô ấy có thể giải trí cho chúng tôi, nhưng không làm chúng tôi sợ hãi.
Trang trí nội thất mềm mại hơn Swift cũ và điều đó chắc chắn làm cho nó dễ dàng hơn và trực quan hơn... Tuy nhiên, nó vẫn chưa dịu đi đến mức gây khó chịu cho những tay lái sành điệu nhất: lăn bánh một chút, nhưng hơi dốc một chút, để bạn có thể phanh một cách tự tin mà không cần nhìn thấy mũi xe, nơi đào đường nhựa và phía sau, phập phồng như máy phóng. Cảm giác như chiếc xe nặng một tấn nhỏ, đặc biệt là nếu bạn ép nó vào các ngã rẽ.
Lo Hệ thống lái Đó không phải là nhiều trường cũ: nó không thẳng lắm và ở trung tâm hơi trống, nhưng khi xe nghiêng, nó cho lòng bàn tay bạn biết điều gì đang xảy ra phía trước.
Đây là một chiếc xe đồ chơi tương tự thú vị có thể lái nhanh mà không khiến bạn đổ mồ hôi. Đây là Mazda MX-5 trong số những chiếc xe thể thao nhỏ gọn. Nó không có đối thủ cạnh tranh thực sự, và mặc dù có một số sai sót, tôi coi nó như một luồng gió mới.
GIÁ VÀ XÉT NGHIỆM
New Suzuki nhanh chóng Thể thao vẫn đúng với công thức của nó: sức mạnh khiêm tốn, phong thái thể thao nhưng không quá cao và một khung có thể nở nụ cười ngay cả từ đá. Động cơ turbo giúp anh ta nhanh hơn và thoải mái hơn nhiều, nhưng cũng khiến anh ta mất cảm xúc. Hút máu đòi hỏi một chuyển động đâm vào giữa các răng nhiều hơn, nhưng điều này chắc chắn sẽ được nhiều người đánh giá cao hơn.
Những trang bị tuyệt vời bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, camera phía sau, kiểm soát khí hậu tự động, đèn pha LED hoàn toàn và hệ thống đa phương tiện hoàn chỉnh với định vị, Android Auto và Apple CarPlay.
Cuối cùng chúng tôi đến giá: Suzuki Swift Sport costa 21.190 евро, Ít hơn đối thủ 2-3 nghìn euro. Tất nhiên, nó kém mạnh hơn, nhưng được trang bị rất tốt; nhưng trên hết, điều này áp dụng cho một khái niệm thể thao khác, đơn giản hơn và trực tiếp hơn. Và sự đơn giản ngày càng ít phổ biến hơn.
MÔ TẢ KỸ THUẬT
DIMENSIONS
| chiều dài | 389 cm |
| chiều rộng | 174 cm |
| cao | 150 cm |
| вес | 1045 kg theo thứ tự đang chạy |
| Thùng | 265-947 lít |
KỸ THUẬT
| động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng, turbo |
| Thiên kiến | 1373 cm |
| Tiềm năng | 140 CV ở 5500 tạ / phút |
| một cặp vợ chồng | 230 Nm đến 2500 I / phút |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 8.1 giây |
| Velocità Massima | 210 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 18 km / l (được phát hiện) |
