Lái thử Chery Tiggo 3

Bạn có thể nhầm lẫn trong việc đánh số các thế hệ của mẫu crossover thương hiệu Chery: sản phẩm mới được tuyên bố là thế hệ thứ năm, nó có số thứ ba trong ký hiệu

Tôi không thể tin vào mắt mình: màn hình của hệ thống đa phương tiện hiển thị giống hệt như màn hình của điện thoại thông minh của tôi, phản hồi các thao tác chạm và cho phép bạn điều khiển tất cả các ứng dụng có sẵn. Tôi lái xe dọc theo những con đường quanh co của trung tâm thành phố Baku với sự trợ giúp của công cụ điều hướng Maps.me, nghe các bản nhạc từ Google.Play và đôi khi lướt qua tin nhắn bật lên của WhatsApp messenger. Đây không phải là một Android Auto đóng với chức năng hạn chế và không phải là một MirrorLink ít ỏi với hai ứng dụng nửa vời, mà là một giao diện chính thức biến hệ thống đa phương tiện thành một chiếc máy nhân bản tiện ích. Một kế hoạch đơn giản và khéo léo mà ngay cả các thương hiệu cao cấp vẫn chưa thực hiện được.

Rõ ràng đây không phải là vấn đề kỹ thuật - các nhà sản xuất kiếm tiền rất tốt từ việc bán các hệ thống truyền thông tiêu chuẩn và không muốn giới hạn mình trong việc chỉ cài đặt màn hình cảm ứng với giao diện đơn giản để kết nối điện thoại thông minh. Nhưng người Trung Quốc có cái nhìn đơn giản hơn về mọi thứ, và Chery đã trở thành công ty đầu tiên trên thị trường của chúng tôi cung cấp cho khách hàng công nghệ mà họ yêu cầu. Ngay cả khi nó là "thô" - màn hình hệ thống phản ứng với các lệnh với độ trễ nhỏ và thậm chí có thể bị đóng băng. Thực tế là bạn hoàn toàn có thể kết nối điện thoại thông minh của mình với ô tô và bạn không cần phải trả tiền cho bộ điều hướng và bộ xử lý nhạc tích hợp.

Thực tế là hệ thống ma thuật xuất hiện trên mô hình ngân sách có vẻ khá hợp lý. Sản phẩm mới của Chery có giá ít nhất là 10 USD, và đối với phân khúc crossover nhỏ gọn, đây là một ưu đãi tương xứng nếu bạn so sánh bộ trang bị cơ bản với gói trang bị của Hyundai Creta.

Khoảng cách về giá gần như sẽ khiến bạn phải chạy đến đại lý của một thương hiệu Trung Quốc, nhưng sẽ rất hợp lý khi xem xét kỹ hơn sản phẩm mới - điều gì sẽ xảy ra nếu một loạt nâng cấp thực sự khiến Tiggo trở thành một chiếc xe hoàn toàn của châu Âu? Trong mọi trường hợp, bề ngoài nó trông mới mẻ và dễ thương, và bánh xe dự phòng treo ở đuôi tàu sẽ thu hút những người thiếu hình ảnh bạo lực trong những chiếc xe nhỏ tuổi như vậy.

Lịch sử của mô hình này, đặc biệt là ở thị trường Nga, hóa ra khá khó hiểu. Tiggo được trưng bày lần đầu tiên vào năm 2005 tại Bắc Kinh với tên gọi Chery T11, và bề ngoài chiếc xe đó rất giống với Toyota RAV4 thế hệ thứ hai. Ở Nga, nó được gọi đơn giản là Tiggo và không chỉ được lắp ráp tại Kaliningrad Avtotor, mà còn ở Taganrog. Chiếc crossover hiện đại hóa có điều kiện của thế hệ thứ hai đã được trình làng vào năm 2009 với nhiều loại động cơ hơn và "tự động".

Ba năm sau, một chiếc xe thế hệ thứ ba được sửa đổi đã được ra mắt, chúng tôi gọi là Tiggo FL. Và đã có vào năm 2014 - chiếc thứ tư, có những khác biệt bên ngoài đáng chú ý, nhưng không được bán ở Nga. Và sau lần hiện đại hóa tiếp theo, người Trung Quốc coi mẫu máy tương tự là thế hệ thứ năm, mặc dù trên thực tế, cỗ máy này dựa trên công nghệ tương tự như 12 năm trước. Cái tên Tiggo 3 hoàn toàn khó hiểu, nhưng XNUMX chiếc trong đội hình đã được dành cho chiếc xe lớn hơn.

Để vẽ tương đồng với Tiggo mười năm trước, chỉ cần nhìn vào hình dạng của các cánh cửa và trụ C. Mọi thứ khác đã liên tục phát triển trong những năm qua và giờ đây, chiếc crossover trông phù hợp hơn bao giờ hết. Phần đầu xe thon gọn cười với nhiều góc cạnh, nháy mắt với quang học hiện đại và hơi nhếch mép với phần đèn sương mù tích hợp dải đèn LED chiếu sáng.

Có rất nhiều chi tiết, nhưng không quá nhiều - rõ ràng là chúng đã vẽ với sự kiềm chế và hương vị. Ngoại thất của chiếc Tiggo do chính James Hope, một cựu nhà tạo mẫu của Ford và hiện là giám đốc trung tâm thiết kế Chery ở Thượng Hải, thực hiện. Anh ấy cũng làm cho phần đuôi tàu có nhiều góc cạnh hơn, và ở những nơi đắt đỏ để cắt sắt, anh ấy đã sử dụng các miếng đệm bằng nhựa, bao gồm cả miếng bảo vệ có màu thân xe. Nhìn chung, có rất nhiều nhựa trên thân xe và các lớp lót bảo vệ mạnh mẽ đã xuất hiện trên các cánh cửa. Với một bánh xe dự phòng tròn, toàn bộ phạm vi hình ảnh này hài hòa khá bình thường.

Tiệm mới chỉ là một bước đột phá. Cực kỳ gọn gàng, nghiêm khắc và kiềm chế - gần như người Đức. Và các vật liệu theo thứ tự: mềm mại trong tầm nhìn, đơn giản hơn - nơi mà bàn tay hiếm khi chạm tới. Ghế cũng tốt hơn, với hỗ trợ bên vững chắc hơn. Nhưng các thiết bị có đồ họa hiển thị nguyên thủy khá đơn giản.

Nhưng chỉ có một sự cố nghiêm trọng - chìa khóa sưởi ghế, ẩn bên trong hộp kê tay. Người Trung Quốc không cần chúng, và dường như không có chỗ nào khác thích hợp trên xe hơi. Bạn không thể tin tưởng vào những ngôi biệt thự ở phía sau - bạn ngồi không do dự, và không sao. Các phần lưng của sofa được gấp lại, nhưng chỉ có bản lề ở phía sau lưng, và nó sẽ không có tác dụng biến những chiếc ghế từ salon.

Không có hệ dẫn động bốn bánh và dường như sẽ không có trong tương lai gần. Ở cấu hình này, Tiggo 3 sẽ bắt đầu cạnh tranh trực tiếp về giá với các mẫu khác và sẽ thua. Nhưng đại lý không hối tiếc vì khách hàng trong phân khúc này thường tìm kiếm một lựa chọn cho xe địa hình thành phố và hạng nhẹ, tập trung nhiều hơn vào giá cả chứ không phải khả năng chạy việt dã.

"Khoảng trống quyết định" - không phải không có lý do mà họ nói trong những trường hợp như vậy, và chiếc crossover Trung Quốc cung cấp tới 200 mm và hình dạng rất tốt của cản. Trên đường mòn của Gobustan, không có câu hỏi nào dành cho Tiggo 3 - khi bánh trước có hỗ trợ, chiếc crossover sẽ bình tĩnh lăn qua những con mòng biển sâu và trườn qua những tảng đá.

Họ đã làm việc với hệ thống treo theo chiều dọc: thiết kế của khung phụ phía trước và đệm của nó thay đổi một chút, các khối im lặng mới và hỗ trợ động cơ phía sau cứng cáp hơn xuất hiện, và bộ giảm xóc được sửa đổi. Về lý thuyết, chiếc xe bây giờ nên cách ly tốt hơn với những bất thường trên đường và chở hành khách thoải mái hơn, nhưng trên thực tế chỉ hỗ trợ hoạt động một cách dễ nhận thấy - bộ phận truyền động hầu như không truyền rung động đến khoang hành khách.

Thật không thoải mái khi lái Tiggo 3 trên đường gãy, mặc dù có cảm giác rằng chiếc xe không quan tâm đến các lỗ hổng, và bạn có thể lái qua chúng khi di chuyển. Hệ thống treo có vẻ mạnh mẽ, nó không sợ va chạm, và những gì khá rung chuyển người lái trên con đường đất đá trong điều kiện lái xe địa hình nhanh là theo thứ tự. Còn tệ hơn khi có các mối nối bằng nhựa đường cứng, hệ thống treo hoàn thành chậm trễ.

Nhìn chung, Tiggo 3 không có tốc độ nhanh. Tay lái “trống không”, trong khi ở tốc độ xe yêu cầu đánh lái liên tục. Cuối cùng họ không khuyến khích họ lái các cuộn lớn trong quá trình diễn tập. Cuối cùng, bộ phận công suất không cho phép động lực học tốt. Ngay cả theo các thông số kỹ thuật chính thức, Tiggo vẫn đạt được 15 giây dài.

Động cơ của Tiggo 3 vẫn là một - máy xăng 126 mã lực với dung tích 1,6 lít. Không có giải pháp thay thế và động cơ hai lít trước đây với công suất 136 mã lực. họ sẽ không nhập khẩu nó - hóa ra đắt hơn và không mạnh hơn nhiều. Bạn chỉ có thể chọn một hộp: hộp số tay năm tốc độ hoặc hộp số biến thể giả các bánh răng cố định. Người Trung Quốc gọi chiếc crossover với một biến thể là giá cả phải chăng nhất trong phân khúc trong số những chiếc xe có hộp số tự động.

Biến thể được điều chỉnh kém - chiếc xe khởi hành lo lắng từ một nơi, tăng tốc căng thẳng và không vội phanh bằng động cơ khi nhả ga. Trong dòng xe cộ hỗn loạn ở Baku, không thể hòa vào dòng chảy ngay được - hoặc bạn xuất phát muộn hơn mọi người, sau đó bạn phanh gấp, khiến chiếc xe tăng tốc đột ngột hơn bình thường.

Trên đường đua, không có thời gian để vượt: để phản ứng với một cú va chạm, bộ biến tần sẽ tăng tốc độ động cơ một cách trung thực, và anh ta, ghi lại một điều, chỉ hú lên một tiếng dài, tạo ra một muỗng cà phê tăng tốc. Tiggo không phải là bất lực, nhưng ép xung đi kèm với độ trễ cần được tính đến trước. Trên Tiggo 5 cũ hơn, hộp số CVT tương tự được điều chỉnh đầy đủ hơn nhiều.

Sẽ rất khó để hòa nhập vào nhóm các mẫu crossover nhỏ gọn của các thương hiệu châu Âu và Hàn Quốc, như người Trung Quốc mong đợi, với mức giá hiện tại của Tiggo 3. Thay vào đó, các đối thủ của Trung Quốc là Lifan X60, Changan CS35 và Geely Emgrand X7 nên được ghi nhận trong một số đối thủ cạnh tranh. Một hệ thống truyền thông tiên tiến sẽ không làm cho Tiggo 3 trở thành người dẫn đầu ngay cả trong số đó, nhưng vectơ của Chery đã đặt đúng. Rõ ràng, thế hệ tiếp theo của mẫu máy bay này sẽ trở nên sẵn sàng chiến đấu, cho dù đó là thế hệ thứ tư, thứ năm hay thứ sáu theo tính toán của người Trung Quốc.

Loại cơ thể	Du lịch
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4419/1765/1651
Chiều dài cơ sở, mm	2510
Kiềm chế trọng lượng, kg	1487
loại động cơ	Xăng, R4
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1598
Công suất, hp từ. tại vòng / phút	126 ở 6150
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	160 ở 3900
Truyền động, truyền động	Vô cấp, phía trước
Tốc độ tối đa, km / h	175
Tăng tốc lên 100 km / h, s	15
Mức tiêu thụ nhiên liệu gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
Khối lượng thân cây, l	370-1000
Giá từ, USD	11 750