SYM Joyride 180
Chiếc xe tay ga cỡ lớn Joyride 180 đã tạo ấn tượng rằng nó không phải là một sản phẩm giá rẻ. Về thiết kế, nó có thể dễ dàng sánh ngang với các thương hiệu Nhật Bản và Ý có truyền thống rất lâu đời và có uy tín lâu đời trong lĩnh vực kinh doanh. Có thể đây thậm chí là thứ duy nhất mà SYM thực sự thiếu. Và danh hiệu được đền đáp, phải không? Vâng, người Hàn Quốc hiểu rất rõ điều này và không có trường hợp nào lạm dụng nó với giá cả. Một chiếc maxi scooter rẻ hơn không chắc sẽ hoạt động (chúng tôi chưa tìm thấy nó vào lúc này).
Nhưng trước tiên, điều đầu tiên trước tiên. Joyride hoạt động khá nghiêm túc, với đèn pha lớn trên mũi xe nhọn đẹp mắt, thoạt nhìn thậm chí hơi giống Honda Blackbird, tức là một chiếc mô tô thể thao cỡ lớn. Do đó, các chỉ số hướng được kết hợp với áo giáp khí động học giống như một chiếc mô tô. Nếu bạn nhìn vào phía sau tay lái, bạn có thể thấy một bảng điều khiển được làm tốt có thể thực hiện công việc của nó một cách hoàn hảo ngay cả trong một chiếc xe nhỏ.
Khen ngợi đối với đèn tín hiệu (ánh sáng, con trỏ), có thể nhìn rõ ngay cả khi trời nắng. Các công tắc vô lăng được thiết kế hợp lý và cũng giống như cần phanh trước và sau, có thể dễ dàng tiếp cận. Khi chúng tôi nắm lấy vô lăng và ngồi xuống một cách thoải mái đáng ngạc nhiên trên chiếc ghế lớn, chúng tôi thấy họ đã nỗ lực rất nhiều vào công thái học. Người lái xe thậm chí không gần một chút nào, và không có cảm giác khó chịu (thường xuất hiện ở xe tay ga) khi vô lăng nằm trong lòng bạn. Nó có thể được điều khiển thoải mái bởi cả trình điều khiển nhỏ và lớn.
Có đủ chỗ cho đầu gối và chân nói chung, cũng như bảo vệ khỏi gió. Vì chúng tôi đã lái nó hầu hết thời gian ở nhiệt độ dưới XNUMX độ, bạn có thể tin tưởng rằng chúng tôi sẽ không tha thứ cho bất kỳ cơn gió khó chịu nào do khả năng chắn gió kém. Đây là một lời khen ngợi lớn khác dành cho anh ấy, vì khả năng bảo vệ tốt người lái khỏi gió, lạnh và mưa là một trong những tiêu chí chính khi đánh giá khả năng sử dụng của xe tay ga.
Chà, đừng nói rằng nó hoàn toàn không thổi nếu bạn đi chậm. Với động cơ bốn thì hiện đại, làm mát bằng chất lỏng, Joyride có thể đạt vận tốc 120 km / h thoải mái và bạn còn phải làm việc chăm chỉ hơn nữa. Ngay từ đầu, nó đã kéo rất tốt trước đèn giao thông, tất cả những gì người lái cần chỉ là mở ga. Xe tay ga thuần túy cổ điển, đơn giản và hữu ích, không có trình tự hoặc bất cứ điều gì tương tự.
Động cơ vận hành êm ái, không gây tiếng ồn không cần thiết cho cảm giác lái êm ái khi thực hiện các công việc hàng ngày. Và khi chúng tôi viết ra các hoạt động hàng ngày của mình, chúng tôi cũng thực sự có ý đó. Một chiếc xe tay ga như vậy phù hợp để sử dụng quanh năm, không nên chỉ đi trên băng tuyết, và trong thời gian này, ô tô hoặc xe buýt sẽ làm được. Nếu không, bạn có thể nhanh chóng đi làm (xe tay ga không biết thành phố đông đúc) quanh năm.
Khoang hành lý bên dưới rộng rãi, với không gian rộng rãi cho một túi và mũ bảo hiểm tích hợp, cũng nói lên sự dễ sử dụng và nó có thể chứa hai mũ bảo hiểm phản lực một cách an toàn mà không có chỗ cho hai mũ bảo hiểm riêng. Vì chỗ ngồi thoải mái và đủ rộng và tay ga có kích thước vừa phải trên khung xe thoải mái, bạn có thể dễ dàng đi cùng người thân của mình, những người rất có thể sẽ tận hưởng cảm giác thoải mái khi ngồi trên xe.
Với mức giá này mà Trgo Avtu đưa ra (tên đại lý uy tín cũng cung cấp dịch vụ và phụ tùng), bạn sẽ nhận được rất nhiều. Nếu bạn thích phong cách xe tay ga thời thượng này, bạn không thể thoát ra khỏi bóng tối. Bạn có thể sử dụng nó vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Đi xe tay ga chưa bao giờ vừa rẻ lại vừa thú vị.
Thông tin kĩ thuật
Giá xe chạy thử: 749.900 chỗ ngồi
động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. 172 cm3, 12 kW tại 8.000 vòng / phút, 16 Nm tại 2 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động
Huyền phù: phuộc ống lồng ở phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau
Lốp xe: phía trước 110/80 R 12, phía sau 130/70 R 12
Phanh: ống đệm phía trước đường kính 1 x, ống đệm phía sau
Chiều dài cơ sở: 1.432 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 730 mm
Bình xăng: 7, 7 l
Khối lượng với chất lỏng: 155 kg
Đại diện: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel .: 05/663 60 00
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ giá
+ nhanh nhẹn trong thành phố
+ thoải mái
+ khả năng sử dụng
– Phanh quá mềm
- khớp nối nhựa
Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: 749.900 SID €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. 172 cm3, 12 kW tại 8.000 vòng / phút, 16,2 Nm tại 6.500 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động
Phanh: ống đệm phía trước đường kính 1 x, ống đệm phía sau
Huyền phù: phuộc ống lồng ở phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau
Bình xăng: 7,7
Chiều dài cơ sở: 1.432 mm
Trọng lượng: 155 kg
