Bảng áp suất cho các cỡ lốp
nội dung
Khi bơm hơi cho bất kỳ loại xe nào, luôn phải duy trì áp suất do nhà sản xuất quy định, vì không tuân thủ quy tắc quan trọng này sẽ ảnh hưởng không tốt đến hoạt động của lốp, đồng thời ảnh hưởng đến an toàn đường bộ. Áp suất chính xác của lốp xe ô tô phải là bao nhiêu (bảng). Hãy nói về sự phụ thuộc của mức độ bơm vào thời tiết, điều kiện đường xá và phương pháp thử nghiệm.
Điều gì xảy ra nếu áp suất lốp không được tôn trọng
Hầu hết các loại xe dẫn động cầu trước (cả trong nước và nước ngoài) đều có thể được trang bị bánh xe có bán kính R13 - R16. Tuy nhiên, bánh xe R13 và R14 hầu như luôn được bao gồm trong gói cơ bản. Giá trị của áp suất tối ưu trong lốp ô tô được chọn dựa trên khối lượng của chúng khi đầy tải. Trong trường hợp này, cần phải tính đến điều kiện thời tiết và đường xá mà xe được vận hành.
Nếu bánh xe không được bơm căng đúng cách
- Việc điều khiển xe sẽ trở nên khó khăn, bạn sẽ phải nỗ lực nhiều hơn để bẻ lái;
- độ mòn của gai lốp sẽ tăng lên;
- tăng mức tiêu hao nhiên liệu khi lái xe với lốp xẹp;
- xe sẽ bị trượt thường xuyên hơn, điều này đặc biệt nguy hiểm khi lái xe trên băng hoặc trên đường ướt;
- sẽ làm giảm động năng của xe do lực cản chuyển động không ngừng tăng lên.
Nếu bánh xe bị thổi phồng quá mức
- Tăng mài mòn các bộ phận khung xe. Đồng thời, cảm nhận được tất cả các ổ gà, ổ gà trên đường khi lái xe. Mất cảm giác thoải mái khi lái xe;
- Khi lốp xe bị căng quá mức, do đó diện tích tiếp xúc giữa gai lốp và mặt đường giảm. Do đó, quãng đường phanh tăng lên đáng kể và giảm độ an toàn khi vận hành xe;
- lốp mòn nhanh hơn, làm giảm đáng kể thời gian hoạt động của lốp ô tô;
- Áp suất lốp quá cao khi chúng tiếp xúc với chướng ngại vật ở tốc độ cao có thể gây thoát vị, thậm chí có thể làm thủng lốp. Tình huống này cực kỳ nguy hiểm và có thể gây ra hậu quả thương tâm.
Hầu hết các chủ sở hữu xe ô tô có bánh xe R13 và R14 (phổ biến nhất là bánh căm) đều quan tâm: áp suất tối ưu trong lốp xe ô tô là bao nhiêu? Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, lốp có bán kính 1,9 nên bơm căng lên đến 2 kgf / cm14, và bánh xe cỡ R2,0 - lên đến 2 kgf / cmXNUMX. Các thông số này áp dụng cho cả bánh trước và bánh sau.
Sự phụ thuộc của áp suất lốp vào điều kiện khí hậu và đường xá
Về nguyên tắc, cả mùa hè và mùa đông đều cần duy trì áp suất lốp như nhau. Tuy nhiên, không nên bơm hơi nhẹ lốp xe vào mùa đông. Điều này là cần thiết cho:
- Tăng khả năng ổn định của xe trên đường trơn trượt. Vào mùa đông, việc lái xe trở nên thuận tiện và thoải mái hơn với lốp hơi xẹp.
- An toàn đường bộ được cải thiện khi khoảng cách dừng của xe giảm đáng kể.
- Lốp xe mùa đông được bơm căng làm mềm hệ thống treo, khiến điều kiện đường xấu ít bị chú ý hơn. Tăng sự thoải mái khi lái xe.
Bạn cũng cần biết rằng với sự thay đổi mạnh về nhiệt độ (ví dụ, sau khi ô tô rời thùng nóng lạnh), do một số tính chất vật lý, áp suất lốp sẽ xảy ra giảm.
Vì vậy, trước khi ra khỏi gara vào mùa đông, cần kiểm tra lại áp suất trong lốp xe và nếu cần có thể bơm hơi căng chúng. Đừng quên theo dõi áp suất liên tục, đặc biệt là khi nhiệt độ thay đổi và trái mùa.
Áp suất lốp khuyến nghị R13 khi ra đời vào mùa hè là 1,9 atm. Giá trị này được tính dựa trên thực tế là xe sẽ chở một nửa (người lái và một hoặc hai hành khách). Khi xe được tải đầy đủ, áp suất của bánh trước phải tăng lên 2,0-2,1 atm và bánh sau lên đến 2,3-2,4 atm. Bánh xe dự phòng phải được bơm căng lên 2,3 atm.
Thật không may, mặt đường không lý tưởng, vì vậy hầu hết những người lái xe không thích bơm lốp xe của họ một chút. Bởi nhờ vậy, mọi va chạm, va chạm trên đường đều không bị cảm giác quá mạnh khi lái xe. Thường vào mùa hè, áp suất trong bánh xe giảm 5-10%, và với sự ra đời của mùa đông, con số này tăng lên một chút và lên tới 10-15%. Khi lái xe trên đường trơn, tốt nhất bạn nên duy trì áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Có tính đến tất cả các yếu tố, một bảng áp suất lốp được tổng hợp.
| Kích thước và bán kính đĩa | Áp suất lốp, kgf / cm2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Áp suất tối ưu cho bánh xe lớn hơn là bao nhiêu
Mặc dù hầu hết ô tô trong và ngoài nước đều có bánh xe với bán kính tối đa R14, nhưng hầu hết các chủ xe vẫn lắp đặt bánh xe có bán kính lớn hơn (R15 và R16) để cải thiện vẻ ngoài của xe và cải thiện một số đặc điểm của nó. Vì vậy, cần phải biết áp suất tối ưu cho lốp cỡ này là bao nhiêu?
Ở đây, tất cả phụ thuộc vào mức độ khối lượng công việc của máy. Ở nửa tải, ngưỡng áp suất lốp không được vượt quá 2,0 kgf / cm2, khi đầy tải, giá trị này đã là 2,2 kgf / cm2. Nếu một lượng lớn hành lý nặng được chở trong thùng xe, áp suất ở bộ bánh sau phải tăng thêm 0,2 kgf / cm2. Như bạn có thể thấy, áp suất trong lốp của chấu thứ mười bốn xấp xỉ bằng áp suất ở R15 và R16.
Cách đo áp suất: trình tự chính xác
Thật không may, ngay cả những người lái xe kinh nghiệm nhất cũng hoàn toàn bỏ qua quy trình kiểm tra áp suất lốp ô tô, coi thủ tục này là hoàn toàn vô ích. Áp suất lốp được kiểm tra bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất, có thể được tích hợp sẵn trong máy bơm hoặc một bộ phận riêng biệt. Đừng quên rằng sai số của bất kỳ đồng hồ đo áp suất nào thường là 0,2 kgf / cm2.
Trình tự đo áp suất:
- Bạn phải đặt lại đồng hồ đo áp suất.
- Vặn nắp bảo vệ (nếu có) khỏi núm bánh xe.
- Gắn đồng hồ áp suất vào vòi phun và ấn nhẹ để xả khí ra khỏi buồng.
- Chờ cho đến khi con trỏ công cụ dừng lại.
Thủ tục này nên được thực hiện hàng tháng nếu xe được sử dụng thường xuyên. Phép đo phải được thực hiện trước khi rời đi, khi cao su chưa nóng lên. Điều này là cần thiết để xác định chính xác các chỉ số, vì khi lốp xe nóng lên, áp suất không khí bên trong chúng sẽ tăng lên. Thông thường điều này là do lái xe năng động với tốc độ thay đổi liên tục và phanh đột ngột. Vì lý do này, lý tưởng nhất là bạn nên đo trước chuyến đi, khi lốp xe vẫn còn ấm.
Có hay không bơm lốp xe bằng nitơ
Gần đây, hầu như các trạm thay lốp đều có dịch vụ nạp khí nitơ cho lốp xe khá đắt đỏ. Sự phổ biến của nó là do một số ý kiến sau:
- Nhờ có nitơ, áp suất trong lốp xe vẫn giữ nguyên khi chúng được đốt nóng.
- Tuổi thọ của cao su tăng lên (thực tế không bị “già hóa”, vì nitơ sạch hơn nhiều so với không khí).
- Đĩa thép của bánh xe không bị ăn mòn.
- Khả năng thủng lốp hoàn toàn bị loại trừ, vì nitơ là khí không cháy.
Tuy nhiên, những tuyên bố này chỉ là một sự cường điệu tiếp thị khác. Rốt cuộc, hàm lượng nitơ trong không khí là khoảng 80%, và khó có thể tốt hơn nếu hàm lượng nitơ trong lốp xe tăng lên 10-15%.
Đồng thời, bạn không nên chi thêm tiền và bơm lên bánh xe bằng nitơ đắt tiền, vì sẽ không có lợi ích và tác hại nào khác từ quy trình này.
