Bảng độ dày lớp sơn trên ô tô từ khi xuất xưởng và sau khi sửa chữa
nội dung
Chiều cao của lớp được đo bằng 4-5 điểm ở trung tâm và dọc theo các cạnh của khu vực nghiên cứu. Thông thường sự chênh lệch giữa các phần liền kề không được vượt quá 30 - 40 micron. LPC được đo trên bề mặt nhôm với máy đo độ dày được hiệu chuẩn cho kim loại này. Để xác định chiều cao của lớp sơn trên nhựa, bạn không thể sử dụng thiết bị từ tính. Để làm điều này, hãy sử dụng thiết bị đo siêu âm hoặc kiểm tra độ lệch màu bằng mắt.
Tình trạng lý tưởng của lớp sơn trên chiếc xe cũ tự nhiên làm dấy lên nghi ngờ. Kiểm tra độ dày của lớp sơn trên ô tô theo bảng đối với một mẫu xe cụ thể. Sai lệch so với các giá trị tiêu chuẩn rất có thể liên quan đến việc sửa chữa thân xe được thực hiện.
Xác định độ dày sơn xe
Thông thường, khi mua xe cũ, ngoài việc kiểm tra bên ngoài, họ còn kiểm tra cả lớp sơn. Độ che phủ quá cao có khả năng cho thấy cơ thể đang sửa chữa. Việc sơn bao nhiêu lớp tùy thuộc vào đời xe và loại sơn.
Phương pháp xác định chiều cao lớp phủ trên thùng xe:
- Một nam châm vĩnh cửu thường chỉ bị hút vào bề mặt kim loại có một lớp men và vecni mỏng.
- Để lộ ra, dưới ánh sáng tốt, sự khác biệt về độ đậm nhạt của lớp sơn các phần liền kề trên thùng xe.
- Máy đo độ dày điện tử giúp đo lớp sơn của xe ô tô với độ chính xác cao.
Các thiết bị để xác định lượng sơn thích hợp trên bề mặt cơ thể cũng là cơ khí, sóng siêu âm và tia laser. So sánh độ dày của lớp sơn trên ô tô theo bảng giá trị tiêu chuẩn cho một mẫu xe cụ thể.
Mục nào cần kiểm tra trước
Ở các phần khác nhau của thùng xe, chiều cao của lớp sơn có sự khác biệt đôi chút. Khi đo, cần so sánh kết quả thu được với kết quả chuẩn từ bảng.
Đánh giá LCP trên thùng xe
Các bộ phận thân máy khác nhau về thiết kế và kích thước bề mặt. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, thiệt hại về cơ bản là các bộ phận phía trước của xe.
Trình tự của các bộ phận mà độ dày của lớp sơn được xác định:
- mái nhà;
- giá đỡ;
- mui xe;
- Thân cây;
- cửa ra vào;
- các ngưỡng;
- miếng đệm bên;
- bề mặt sơn bên trong.
Chiều cao của lớp được đo bằng 4-5 điểm ở trung tâm và dọc theo các cạnh của khu vực nghiên cứu. Thông thường sự chênh lệch giữa các phần liền kề không được vượt quá 30 - 40 micron. LPC được đo trên bề mặt nhôm với máy đo độ dày được hiệu chuẩn cho kim loại này.
Để xác định chiều cao của lớp sơn trên nhựa, bạn không thể sử dụng thiết bị từ tính. Để làm điều này, hãy sử dụng thiết bị đo siêu âm hoặc kiểm tra độ lệch màu bằng mắt.
Bảng độ dày sơn
Các nhà sản xuất ô tô sơn thân xe bằng sơn lót, men và véc ni với các đặc tính khác nhau. Lớp bình thường có thể thay đổi chiều cao, nhưng hầu hết các giá trị rơi vào khoảng 80-170 micron. Bảng độ dày của lớp sơn xe ô tô của các bộ phận khác nhau của thân xe do nhà sản xuất tự thể hiện.
Giá trị lớn hơn 200 micrômet thường cho biết sơn lại và hơn 300 micrômet - có thể là một vết bẩn của thùng xe bị hỏng. Cần biết rằng các mẫu xe hơi cao cấp có độ dày lớp sơn lên đến 250 micron.
Sơn ô tô so sánh
Một lớp sơn phủ nhỏ dễ bị hỏng hơn và có thể bay ra ngay cả khi rửa dưới áp lực. Độ bền của việc bảo vệ bề mặt kim loại của cơ thể cũng bị ảnh hưởng bởi các đặc tính của vật liệu. Nhưng chỉ tiêu quyết định chất lượng sơn xe chính là độ dày của lớp sơn phủ.
Thông thường, để tiết kiệm chi phí, nhà sản xuất giảm độ cao áp dụng trên các bộ phận ô tô không tiếp xúc với các tác động có hại. Lớp sơn trên mái, bề mặt nội thất và thân xe thường mỏng hơn. Đối với ô tô nội địa và Nhật Bản, độ dày của lớp sơn là 60-120 micron, và ở hầu hết các thương hiệu châu Âu và Mỹ, độ dày của lớp sơn là 100-180 micron.
Giá trị nào cho biết các lớp bổ sung
Việc sửa chữa cơ thể cục bộ thường được thực hiện mà không cần loại bỏ hoàn toàn lớp sơn. Do đó, chiều cao của lớp phủ mới lớn hơn so với lớp phủ ban đầu được áp dụng trên băng tải. Chiều dày của lớp men và lớp trát sau khi sửa chữa thường cao hơn 0,2-0,3 mm. Cũng tại nhà máy, một lớp sơn được phủ đều, chênh lệch độ cao khoảng 20-40 micron được coi là có thể chấp nhận được. Với việc sửa chữa thân xe chất lượng cao, lớp sơn có thể có độ dày như ban đầu. Nhưng sự khác biệt về chiều cao của lớp phủ lên tới 40-50% hoặc hơn.
Điều gì cho thấy sự can thiệp
Một chiếc xe bị hỏng sau khi phục hồi phần thân có thể trông như mới. Nhưng kiểm tra bằng nam châm hoặc thiết bị đo lường sẽ dễ dàng phát hiện dấu vết giả mạo.
Dấu hiệu sửa chữa và sơn lại thân xe:
- sự khác biệt về độ dày của lớp sơn trên ô tô so với bảng giá trị tiêu chuẩn 50-150 micron;
- độ cao lớp phủ chênh lệch trên một phần hơn 40 micromet;
- sự khác biệt cục bộ về độ đậm nhạt của màu sắc trên bề mặt cơ thể;
- ốc vít sơn;
- bụi và các tạp chất nhỏ trong lớp vecni.
Khi đo, cũng cần phải tính đến phạm vi sai lệch trong bảng đối với một mô hình cụ thể.
Lý do cho lớp sơn mỏng của ô tô hiện đại
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô cố gắng tiết kiệm mọi thứ để giảm giá và đánh bại đối thủ. Giảm chiều cao của lớp sơn trên các bộ phận cơ thể không quan trọng là một cách để giảm chi phí. Do đó, nếu trên mui xe và cửa ra vào, lớp sơn nhà xưởng thường là 80-160 micron, thì trên bề mặt bên trong và mái nhà - chỉ 40-100 micron. Thông thường, sự khác biệt về độ dày lớp phủ như vậy được tìm thấy ở xe hơi nội địa, xe Nhật Bản và xe hơi Hàn Quốc.
Nguyên lý hoạt động của máy đo độ dày
Biện pháp này là hợp lý, vì bề mặt bên trong và bên trên của cơ thể ít tiếp xúc với bụi đường và thuốc thử hơn so với các bề mặt thấp. Một lớp sơn nhỏ được sử dụng bằng vật liệu bền chất lượng cao. Thành phần cải tiến của men với mật độ sắc tố cao cho phép giảm số lượng lớp sơn.
Một lý do khác khiến lớp sơn thân xe mỏng là các yêu cầu về môi trường mà các hãng xe phải tuân thủ.
