máy đo tốc độ. Làm thế nào để đọc và sử dụng lời khai của mình?

Máy đo tốc độ trên ô tô không phải là một thiết bị ưa thích. Nó là một thiết bị hữu ích có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau.

Nếu không nhìn vào chỉ số của máy đo tốc độ, chúng ta không thể xác định chính xác tốc độ quay mà trục chính của động cơ ô tô đang chuyển động. Và nó đáng để biết vì nó là thông tin vô cùng quý giá. Mỗi ổ đĩa có những đặc điểm riêng xác định hành vi của nó trong việc sử dụng hàng ngày. Bằng cách theo dõi tốc độ động cơ, bạn có thể sử dụng các đặc tính để đạt được những lợi thế nhất định. Dựa vào tốc độ động cơ, chúng ta có thể tận dụng tối đa động cơ khi lái xe nhanh, hoặc có thể lái xe một cách bình tĩnh và êm ái nhất có thể, đạt mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất có thể.

Để sử dụng máy đo tốc độ chính xác, người lái xe phải có thông tin về các đặc tính của động cơ. Nếu không có kiến thức như vậy, máy đo tốc độ sẽ chỉ là một phần tử vô dụng của bảng điều khiển. Điều quan trọng là phải biết đường cong mômen xoắn, quá trình biểu đồ của nó và giá trị lớn nhất của nó xảy ra ở tốc độ nào. Cũng cần biết công suất cực đại của động cơ xuất hiện ở vòng tua nào, và ở vòng tua máy nào thì biểu đồ công suất và mô men xoắn cắt nhau trên biểu đồ hiệu suất của động cơ.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Bằng lái xe. Các thay đổi về ghi bài kiểm tra

Làm thế nào để lái một chiếc xe tăng áp?

Khói bụi. Phí lái xe mới

Khi lái xe năng động hoặc thể thao, mục tiêu là giữ tốc độ động cơ ở mức cho phép tạo ra mô-men xoắn tối đa có thể. Nói một cách đơn giản, mô-men xoắn chịu trách nhiệm tăng tốc chứ không phải công suất tối đa. Động cơ hoạt động hiệu quả nhất trong khoảng giữa RPM với mô-men xoắn cực đại và RPM với công suất cực đại. Phạm vi càng rộng, động cơ càng linh hoạt. Khi sử dụng hàng ngày, điều này có nghĩa là bạn có thể tăng tốc nhanh chóng trong dải tốc độ này mà không cần thay đổi tỷ số truyền. Do đó, cần phải biết và ghi nhớ dải tốc độ mà động cơ có khả năng chịu tải lớn nhất. Để dễ dàng nhập điểm trên máy đo tốc độ. Lý tưởng nhất trong quá trình tăng tốc hiệu quả nhất là sang số vào những thời điểm sao cho sau khi sang số, động cơ bắt đầu tăng tốc từ tốc độ mà nó đạt được hoặc đạt đến mô-men xoắn cực đại. Sau đó, anh ta có khả năng lớn nhất để vượt qua lực cản chuyển động do trọng lượng của ô tô, ma sát và lực cản của không khí. Thông tin bổ sung do máy đo tốc độ cung cấp là thực tế là động cơ đang đạt RPM tối đa, an toàn. Điều này được biểu thị bằng một trường màu đỏ ở cuối thang đo và điểm ngắt trong hệ thống tiêm. Vận hành động cơ ngoài phạm vi RPM cho phép có thể dẫn đến hư hỏng bộ truyền động. Thông thường, động cơ bị kẹt hoặc thanh kết nối bị đứt.

Xem thêm: Lái thử Lexus LC 500h

Khi lái xe tiết kiệm với trọng tâm là mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất có thể, việc hiểu rõ các đặc tính của động cơ cũng rất hữu ích. Đúng như vậy, nhiều người lái xe tuân thủ nguyên tắc trục khuỷu quay càng chậm thì càng ít nhiên liệu đi qua buồng đốt, nhưng có một cái bẫy trong giả định này. Tốt, động cơ không được vượt quá một giới hạn tốc độ nhất định trong mỗi bánh răng. Mục đích là để tránh các hiện tượng có hại làm tăng nhanh sự mài mòn của ổ trục đầu vào và ổ trục thanh nối. Lái xe quá chậm là một kiểu kinh tế giả. Lái xe hiệu quả có thể được kết hợp thành công với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, nhưng điều này đòi hỏi máy đo tốc độ và kiến thức về đặc tính động cơ. Lý tưởng nhất là biết đầy đủ các đặc điểm bên ngoài, bằng biểu đồ tiêu hao nhiên liệu (sau đó dễ dàng xác định được tốc độ có lợi nhất). Nhưng ngay cả trên cơ sở của biểu đồ công suất-mô-men xoắn, vẫn có thể xác định được dải số vòng quay thuận lợi nhất về mức tiêu hao nhiên liệu. Giá trị của chúng xấp xỉ một nửa số vòng quay giữa mô-men xoắn cực đại và công suất cực đại. Bằng cách giữ cho động cơ gần với giá trị này, bằng cách đọc đồng hồ đo tốc độ, bạn sẽ đảm bảo một chuyến đi êm ái và tiêu thụ nhiên liệu thấp.