Đánh giá Tata Nano 2013

Nó có thể không có trong danh sách mua sắm của Fusion Automotive ngay bây giờ, nhưng Tata Nano nhỏ bé có một số tiềm năng trong tương lai. Ít nhất đó là những gì chúng tôi nghĩ sau khi thử nghiệm một trong số chúng tại đường thử Tata gần Mumbai.

Ý tưởng ban đầu là làm cho chiếc xe có thể tiếp cận được với đông đảo người dân Ấn Độ, nhưng một năm sau, mọi thứ đã thay đổi và giờ đây nó được sử dụng như một chiếc xe nhỏ cho thành phố.

GIÁ VÀ TÍNH NĂNG

Điều quan trọng nhất về chiếc xe nhỏ này là giá cả của nó. Giá thành của nó tương đương 3000 đô la, ít hơn so với những gì nhiều người Úc phải trả cho một chiếc xe đạp đẩy. Từ quan điểm này, đây là một chiếc jigger nhỏ rất hấp dẫn. Và bên trong không phải là ít.

Nó đủ chỗ cho bốn người cao, có máy lạnh, và mặc dù động cơ hai xi-lanh 28kW / 51Nm 634cc và hộp số bốn cấp, nó chạy khá tốt. Điều này là do khối lượng của nó chỉ là 600 kg. Và một cần gạt nước kính chắn gió, ba đinh tán để gắn mỗi bánh xe có kích thước bằng chiếc đĩa, và một vài biện pháp tiết kiệm chi phí khác.

ĐIỀU KHIỂN

Chúng tôi đã cố gắng đưa một trong số chúng lên tới 85 km / h trên một đoạn đường thử nghiệm ngắn và lợi thế của việc này là có rất ít cơ hội kích hoạt Multanova hoặc thiết bị an toàn khác do các chính trị gia phát minh. Hệ thống treo đều độc lập nhưng không có thanh chống lật. Và để lên cốp, bạn cần gập hàng ghế sau lại.

Hệ thống lái có một chút nghi vấn, cũng như bốn phanh tang trống, nhưng đối với ba chiếc lớn, chúng tôi nghĩ rằng nó tốt hơn rất nhiều so với một chiếc xe đạp. Một câu hỏi khác là liệu nó có vượt qua được các bài kiểm tra va chạm an toàn của chúng tôi hay không. Tuy nhiên, nó sẽ hoạt động tốt hơn một chiếc xe đạp.

Và nếu nó có thể xử lý các con đường của Ấn Độ, nó chắc chắn sẽ tồn tại lâu dài trên mặt đường nhẵn của chúng tôi. Chúng tôi đã có rất nhiều niềm vui trong đó. Nhưng đừng mong đợi một bản phát hành của Úc. Ít nhất là trong một vài năm - khi đó các thành phố của chúng ta có thể bị tắc nghẽn đến mức Nanos có thể là câu trả lời.