Tap-15 hoặc Tad-17. Cái gì dày hơn? Sự khác biệt
Tap-15 hoặc Tad-17: sự khác biệt
Tap-15 hay Tad-17? Nếu chúng ta xem xét thành phần hóa học của các chất bôi trơn này, thì có rất ít sự khác biệt. Cả hai đều thuộc về khoáng chất, vì chúng được tạo ra trong quá trình chưng cất và chưng cất một số loại dầu nhất định. Tep-15 rẻ hơn, và do đó nồng độ của phụ gia chịu cực áp và chống mài mòn được giảm ở đó. Ngoài ra, độ nhớt của Tep-15 có phần thấp hơn, mặc dù đối với nhiều bộ phận chuyển động của ô tô (đặc biệt là sản xuất trong nước), chỉ số này không mang tính quyết định.
Sự an toàn của việc sử dụng chất bôi trơn bánh răng đang được xem xét không chỉ được xác định bởi cường độ làm đặc của chúng ở nhiệt độ thấp (đối với Tad-17, phạm vi nhiệt độ hoạt động là -20 đến +135ºC, và cho Tep-15 từ -23 thành +130ºC), mà còn là mức độ xâm thực của hóa chất liên quan đến niêm phong hộp nhồi. Theo nghĩa này, Tad-17 hoạt động tích cực hơn. Nó chứa lưu huỳnh và phốt pho với lượng lớn hơn, góp phần tạo ra các phản ứng cơ học trên bề mặt của các bộ phận bánh răng hình nón. Kết quả của các phản ứng như vậy, các màng được hình thành ở đó, làm tăng khả năng chống co giật của vật liệu trong điều kiện tốc độ trượt cao của một phần tử truyền qua một phần tử liền kề. Trong những điều kiện như vậy, không phải tất cả các nhãn hiệu đệm cao su đều có thể có đủ khả năng chống mài mòn. Hơn nữa, nếu bộ đồng bộ được làm bằng đồng hoặc hợp kim đồng, thì điện trở của nó cũng sẽ bị giảm.
Ngược lại, Tep-15, không chứa một lượng thuốc thử hoạt động hóa học như vậy, ít nhạy cảm hơn với mức độ chịu dầu của cao su và cấp của hợp kim đồng.
Cái gì dày hơn - Tap-15 hay Tad-17?
Khi so sánh, điều quan trọng là phải đánh giá không chỉ giá trị tuyệt đối của độ nhớt, mà còn cả sự thay đổi của nó trong quá trình tăng nhiệt độ.
Dầu nhãn hiệu Tep-15 theo GOST 17479.2-85 thuộc loại dầu bánh răng thuộc nhóm thứ 2, nó chỉ chứa phụ gia chống mài mòn và do đó được thiết kế để sử dụng hiệu quả dưới tải trọng bên ngoài lên đến 2 GPa và nhiệt độ khối lên đến 130ºC. Đồng thời, Tad-17 cũng bao gồm các chất phụ gia chịu cực áp, và thuộc nhóm 5, mà tải trọng bên ngoài lên trục và bánh răng có thể đạt 3 GPa trở lên, ở nhiệt độ khối lên đến 150ºC.
Do đó, các đơn vị tối ưu để sử dụng Tep-15 là bánh răng hình trụ, bánh răng côn và - một phần - bánh răng sâu, hoạt động ở tốc độ trượt tương đối thấp, và đối với Tad-17 - chủ yếu là bánh răng hình lồi, trong đó tốc độ như vậy đạt 5 ... 7 % của cặp bánh răng tốc độ quay. Theo đó, chỉ số mài mòn trong điều kiện như vậy tăng từ 0,4 đến 0,5.
Đánh giá độ ổn định của các chỉ tiêu độ nhớt phụ thuộc vào nhiệt độ trong thể tích của nút cho các giá trị sau. Đối với Tep-15, độ nhớt thay đổi như sau:
- Tại 100ºC - 15 ... 16 mm2/ s.
- Tại 50ºC - 100 ... 120 mm2/ s.
- Tại 20ºC - 870 ... 1150 mm2/ s.
Theo đó, các chỉ số tương tự đối với Tad-17 là:
- Tại 100ºC - 18 ... 20 mm2/ s.
- Tại 50ºC - 180 ... 220 mm2/ s.
- Tại 20ºC - 1500 ... 1600 mm2/ s.
Tất cả đều giống nhau, Tap-15 hay Tad-17? So sánh hiệu suất của dầu bôi trơn, chúng tôi kết luận rằng khả năng chịu tải của dầu bánh răng Tad-17 cao hơn, do đó, nó có thể được sử dụng ở mức tải tăng lên trên cơ cấu, nơi tồn tại lâu dài của màng dầu bề mặt ngăn cách các bộ phận cọ xát. bắt buộc. Đồng thời, Tep-15 sử dụng hiệu quả hơn trong hộp số máy kéo, cũng như xe tải hạng trung.
