Tesla Model X "Raven" so với Audi e-tron 55 Quattro - so sánh trên đường đua 1 km [video]

Bjorn Nyland đã so sánh Tesla Model X Long Range với Audi e-tron 55 Quattro ở khoảng cách 1 km. Hóa ra rằng phạm vi hoạt động yếu hơn của Audi không có nghĩa là thời gian di chuyển dài hơn miễn là chúng ta có quyền truy cập vào các trạm sạc ít nhất 000 kW.

Nhớ lại rằng Tesla Model X "Raven" có dung lượng pin khoảng 92 kWh (tổng: 100 kWh), trong khi Audi e-tron 55 Quattro có pin 83,6 kWh (tổng: 95 kWh), tức là 90,9% so với những gì. Tesla cung cấp cho chúng tôi. dù sao dung lượng pin tổng thể chỉ là một trong những yếu tố thành công... Hai cái kia tiêu thụ năng lượng khi lái xe Oraz tốc độ tải về.

Chúng tôi biết mức tiêu thụ năng lượng cụ thể khi lái xe, mặc dù từ lâu người ta đã biết rằng Audi e-tron sẽ hoạt động kém hơn Tesla. Khi nói đến tốc độ sạc, e-tron cho đến nay vẫn dẫn đầu. Chiếc xe duy trì công suất từ ​​​​150kW đến gần 80% công suất:

Trong quá trình thử nghiệm, Tesla Model X "Raven" về lý thuyết nên đạt công suất 145 kW, nhưng trên thực tế nó đã chuyển sang khoảng 130 kW và giữ công suất đó trong một thời gian ngắn. Ở phần đầu và phần cuối của quá trình sạc, tốc độ sạc lại chậm hơn:

Kiểm tra, đó là ... chốt khóa trong ổ cắm Audi e-tron

Lái xe Tesla là điều khá dễ đoán, trong khi Audi e-tron mang lại cho người lái một số giải trí. Trong lần sạc đầu tiên, hóa ra bu lông bị tắc trong ổ cắm (ảnh bên dưới), không cho phép cắm hết phích cắm. Nyland đã nhấn nút và chia sẻ một quan sát có giá trị: Nếu bất kỳ ai gặp vấn đề về liên lạc tại các trạm sạc Ionity, vui lòng cắm phích cắm sạc vào ổ cắm và mặt trước của xe.... Có gì đó không chạm vào ở đó ...

Sau 500 km Tesla đã thắng

Sau 500 km đầu tiên, Tesla đã tốt hơn (nhanh hơn) 15 phút. Pin xe đủ cho quãng đường nhanh 330-350 km, vì vậy Model X đi được quãng đường 500 km với một lần dừng sạc.... Audi e-tron đã dừng lại hai lần do tiêu thụ điện năng cao hơn.

Tuy nhiên, Audi có lợi thế là sạc được 80% pin trong khoảng 20 phút, trong khi Tesla mất 30 phút — xe hơi của Đức được sạc lại nhưng cũng cần sạc thường xuyên hơn.

Po 1 000 Tesla thắng 990 km

Trong khi đó, hóa ra nếu Tesla báo đã đi được quãng đường 1 km thì Google chỉ tính được 000 km. Đó là lý do tại sao quãng đường thử nghiệm Audi e-tron đã được rút ngắn xuống còn 990 km. Thật khó để nói liệu đây có phải là một quy trình tốt hay không - chúng tôi nghĩ rằng tốt hơn là nên đi đến một điểm nhất định trên bản đồ, bất kể việc đọc bộ đếm như thế nào - nhưng Nyland đã quyết định khác vì nhiều lý do.

Tesla Model X đã đi hết quãng đường quy định trong 10 giờ 20 phút, cho đến khi Audi e-tron mất 10 giờ 23 phút Nó chỉ tồi tệ hơn ba phút. Sự khác biệt hóa ra là không đáng kể, vì vậy YouTuber quyết định rằng anh ấy sẽ bù đắp cho họ và trừ đi 3 phút của chiếc Audi do có nhiều cuộc phiêu lưu trên đường và chúng tôi cho rằng thời tiết xấu nhất trong thời gian bắt đầu.

Đây không phải là sự can thiệp duy nhất của anh ta trong quá trình kiểm tra:

Các biến số và giả định quan trọng

Các cuộc đua của Nyland rất thú vị, nhưng đừng dịch chúng sang các điều kiện của Ba Lan. Một giả định quan trọng Bộ sạc cực nhanh đã được phổ biến rộng rãi, trong khi ngày nay ở Ba Lan chỉ có 4 bộ siêu nạp Tesla và duy nhất một trạm sạc hỗ trợ 150kW. Ở nước ta, Audi sẽ phải lái xe quanh Poznan và Tesla ở đâu đó trên đoạn Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> BIẾT. Là một! Trạm sạc GreenWay Polska có công suất lên đến 150 kW

Tiền đề thứ hai Người ta cho rằng bài kiểm tra sẽ vượt qua ngay cả khi những chiếc xe di chuyển với tốc độ khác nhau trong cùng một khu vực. Ít nhất là cho giao thông. Vâng, Nyland đã cố gắng duy trì các giá trị tương tự và chỉ vượt quá một chút so với quy định, vì vậy về mặt lý thuyết, chúng ta có thể kết luận rằng những chiếc xe đã lái theo cùng một cách. Tuy nhiên, khi chiếc Tesla vượt qua vạch đích ảo, nó đang ở tốc độ 125 km/h trên đồng hồ đo quãng đường, trong khi Audi e-tron là 130 km/h.

Công bằng mà nói, khó có thể tìm thấy chiều nào khác khi cuộc đua diễn ra trên đường công cộng ...

Giả định thứ ba đó là sự bác bỏ hoàn toàn việc tính toán chi phí đi lại. Audi tải nhanh hơn, nhưng điều đó có nghĩa là zloty rời ví của chúng ta nhanh hơn. Mức tiêu thụ năng lượng cho thấy sự khác biệt gần như là 13% so với chi phí của e-tron, vì vậy đối với mỗi zloty chi tiêu để lái một chiếc Model X, chúng tôi phải thêm gần 13 cent để có cùng quãng đường với một chiếc Audi điện.

Mức tiêu thụ điện năng của Tesla là 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) ở tốc độ trung bình khoảng 95,8 km / h. Tính đến hiệu chỉnh 1-> 000 km được mô tả trước đó, kết quả là 990 kWh / 25,8 km (100 Wh / km).

Mức tiêu thụ năng lượng của Audi e-tron là 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Bất chấp tất cả những yêu cầu đặt trước này kết quả của thử nghiệm nên được coi là quan trọng... Nó cho thấy rằng trên đường, đúng vậy, dung lượng pin là quan trọng, nhưng nguồn điện sạc cũng quan trọng. Trong một số trường hợp, pin nhỏ sạc nhanh có thể tốt hơn pin lớn sạc chậm hơn.

Đây là cả hai thí nghiệm. Tesla Model X "Raven":

Audi điện tử:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: