Thử nghiệm: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
nội dung
Tại sao chúng tôi chọn thuật ngữ "hộp" cho tên? Đây là một tên gọi khác của một chiếc hộp trang sức dễ thương thường giữ bạn bên cạnh giường và không bị che giấu, chưa kể đến uy tín, như một chiếc két sắt treo tường, máy tính tiền hoặc két sắt. Điều này dành cho những người đàn ông sợ trộm hơn là động đất, trong khi phụ nữ thích tận hưởng công ty trang sức của bà và đồng hồ có khóa phổ biến mà không sợ hãi. Nhỏ không phải lúc nào cũng xấu và không có nghĩa là chỉ dành cho phụ nữ - như nói về cái hộp hay Q2, bạn nói gì?
Chiếc crossover nhỏ nhất của Audi trong ảnh gây hiểu nhầm. Lưới tản nhiệt lớn và đèn pha mạnh mẽ tự tin hỗ trợ bất cứ ai đi quá chậm trên làn đường cao tốc, và đèn hậu lớn sử dụng công nghệ LED có thể không hẹp như hầu hết các mẫu crossover (bao gồm cả Tập đoàn Volkswagen, vốn có chung nền tảng MQB hiện đại) ... theo xu hướng thiết kế hiện tại, nhưng các máy nghiền khác không được trưng bày lâu do các ổ đĩa nhảy. Và, hãy nhớ bạn, chiếc xe thử nghiệm chỉ có động cơ 1,4 lít, mặc dù các thiết bị dòng S rất phù hợp với nó!
Audi Q2 ngắn hơn Audi Q20 3 cm và chỉ có 405 lít trong khoang hành lý, có nghĩa là do khiêm tốn 4,19 mét nên hàng ghế sau ít rộng rãi nhất và cốp xe chỉ lớn hơn 25 lít. hơn Volkswagen Golf. Và ngoài giá cả mà chúng tôi sẽ trả lại, chúng tôi có thể nói một cách an toàn rằng nó được thực hiện với những khoản chi phí nhỏ. Chúng ta thậm chí có thể nói điều này? Không, đây là một quyết định có chủ ý về những điều nhỏ nhặt, khi Q2, giống như một chiếc hộp, chạm vào trái tim. Và nếu chúng ta tự hào về những món quà lưu niệm của gia đình, thì chúng ta đang hạnh phúc trên một chiếc xe hơi cao cấp.
Trước khi chạy cùng anh ấy trong lần chạy đầu tiên, tôi đã xem xét lốp xe một chút. Ugh, thưa các bạn, đây là toàn bộ bánh xe 19 inch, và không có gì khiêm tốn hơn trên chúng (mùa đông) lốp 235/40. Nếu chúng ta biết rằng chiếc xe này được phép sử dụng lốp từ 16 đến 19 inch, thì tôi hơi nghi ngờ về sự thoải mái tương ứng trên những con đường của Slovenia, vì lốp có cấu hình thấp cong không phải lúc nào cũng là giải pháp tốt nhất. Tôi chỉ mất vài km ở những góc cua khó khăn hơn để mỉm cười sau tay lái: thật là vui! Tôi thực sự thích tất cả các chương trình lái xe (Hiệu quả, Thoải mái, Tự động hoặc Cá nhân) trên đường chính, ngoại trừ chương trình Năng động thể thao nhất mà tôi đã để dành cho một con đường núi đẹp, vì vậy khung gầm và hệ thống lái chính xác làm tôi hài lòng. Thêm vào đó là những chiếc ghế thể thao sang trọng, hộp số ly hợp kép S tronic bảy cấp tuyệt vời, vô lăng bọc da thể thao và tất nhiên là bảng điều khiển hiện đại mà Audi đã gọi là màn hình ảo cho một số người. Hiện tại. . Và, vì tò mò, biên tập viên cao cấp Dušan Lukic và nhiếp ảnh gia Saša Kapetanović đã lên chiếc xe này một cách hoàn hảo mặc dù nội thất nhỏ hơn, vì vậy tôi phải cố gắng trả lại chìa khóa (thông minh) của anh ấy... Trong thành phố, chúng tôi chỉ nhận thấy một chiếc xe rộng hơn màu C- giá đỡ che khuất tầm nhìn của người đi xe đạp một chút ở các ngã tư, để dễ dàng tiếp cận thùng xe hơn (hãy cẩn thận, cũng có loại lốp cổ điển cỡ 125/70 R19, mặc dù bị thiếu không gian nhưng chúng tôi luôn khen ngợi!) , chúng tôi rất vui khi sử dụng hỗ trợ điện. Như đã mô tả, chỉ có hàng ghế sau là có ít chỗ hơn một chút, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên đặt một đứa trẻ lớn hơn ở ghế sau bên phải, vì sẽ khó ngồi phía sau người đang lái xe và ghế sau bên trái chỉ phù hợp cho một trẻ nhỏ. Bạn nghĩ gì về việc sử dụng Isofix cho trẻ nói tiếng Đức tốt?
Bây giờ chúng tôi đã sử dụng động cơ xăng 1,4 lít, tạo ra công suất khổng lồ 150 "mã lực" với sự trợ giúp của bộ tăng áp. Ngoài khả năng phản hồi rất nhanh khi khởi động từ trạng thái dừng, động cơ này còn tuyệt vời cho cả việc lái xe năng động và tiết kiệm, khi nó chỉ tiêu thụ sáu lít trên 100 km. Tất nhiên, mẹo nằm ở chương trình Lái xe hiệu quả, trong đó hộp số tự động lười biếng hơn nhiều và động cơ đôi khi còn ngắt hai xi-lanh khi lái ở mức vừa phải. Bạn biết đấy, kỹ thuật COD hay Xi lanh theo yêu cầu là một thủ thuật nổi tiếng của các kỹ thuật viên Audi mà không hề làm phiền bạn khi lái xe! Chà, trong tất cả các chương trình lái xe khác, lái xe năng động hơn là một niềm vui thực sự, điều đó có nghĩa là bạn tiêu thụ từ bảy đến chín lít nhiên liệu! Bạn có còn nhớ những chiếc lốp xe mùa đông rộng hơn không?! Nếu đó là mối quan tâm của bạn, hãy xem xét động cơ turbo diesel, có lẽ với hệ dẫn động tất cả các bánh?
Cái gọi là màn hình hiển thị head-up không được hiển thị trực tiếp trên kính chắn gió, mà trên một bề mặt bổ sung luôn hiển thị phía sau đầu bảng điều khiển, đây không phải là giải pháp tốt nhất (nhưng rẻ hơn), nhưng chúng tôi luôn thích nội thất bổ sung các yếu tố đơn giản là sơn màu xanh lam đẹp mắt. Và chúng tôi yêu thích những chiếc loa Bang & Olufsen tốt nhất!
Danh sách các phụ kiện thực sự rất dài, bạn có thể tìm thấy trong danh sách đặc biệt. Audi Q2 có thể được hình dung với loại công nghệ này với giá chỉ 31.540 € và chúng tôi đã tận hưởng một bài kiểm tra với thiết bị bổ sung với giá thêm 20 nghìn €. Uh, rất nhiều, nhưng mặt khác, chiếc xe ở mức cao nhất, mặc dù kích thước nhỏ hơn! Bạn có đồng ý không?
Quý 2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Dữ liệu cơ bản
| Giá mô hình cơ sở: | 31.540 € |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 51.104 € |
| Quyền lực: | 110kW (150 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 8,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 212 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,0l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 2 năm, bảo hành mở rộng 4Plus, bảo hành di động không giới hạn, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành rỉ sét 12 năm. |
| Đánh giá có hệ thống | 15.000 km hoặc một năm. |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 1.604 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 7.452 € |
| Lốp xe (1) | 1.528 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 29.868 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 3.480 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 50.990 0,51 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 74,5 × 80,0 mm - dung tích 1.395 cm³ - nén 10,0:1 - công suất tối đa 110 kW (150 l.s.) tại 5.000 – 6.000 vòng / phút – tốc độ pít-tông trung bình ở công suất tối đa 9,5 m/s – mật độ công suất 55,9 kW/l (76,0 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500–3.500 2 vòng / phút – 4 trục cam ở đầu (đai cam) – XNUMX van mỗi xi-lanh – phun nhiên liệu common rail – tăng áp khí thải – làm mát khí nạp. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - Hộp số 7 cấp S tronic - I tỷ số truyền 3,765; II. 2,273 giờ; III. 1,531 giờ; IV. 1,133 giờ; câu 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - vi sai 4,438 1 (bánh răng 4-3,227); 5 (bánh răng 7-8,5) – bánh 19 J × 235 – lốp 40/19 R 2,02 V, chu vi lăn XNUMX m. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 212 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 8,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 5,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | SUV - 5 cửa - 5 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, thanh ray ba chấu, thanh ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), sau đĩa, ABS, phanh tay điện ở bánh sau (sang số giữa các ghế) - vô lăng và thanh răng, trợ lực lái điện, 2,0 rẽ giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 1.280 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.840 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.500 kg, không phanh: 670 kg - Tải trọng mui cho phép: 60 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.191 mm - rộng 1.794 mm, có gương 2.020 mm - cao 1.508 mm - chiều dài cơ sở 2.601 mm - rãnh trước 1.547 - rãnh sau 1.541 - bán kính lái 11,1 m. |
| Kích thước bên trong: | chiều dọc trước 880–1.110 mm, sau 540–780 mm – chiều rộng trước 1.440 mm, sau 1.440 mm - chiều cao đầu phía trước 950-1020 mm, phía sau 950 mm - chiều dài ghế trước 490 mm, ghế sau 440 mm –1.050 360 l – đường kính tay lái 50 mm – bình xăng XNUMX l. |
| Hộp: | cốp xe 405 lít |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Lốp: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Tình trạng công tơ mét: 1.905 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,2 năm ( 135 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 212km / h |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,9 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 6,0 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 59,9m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,6m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 7 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 7 | 64dB |
Đánh giá chung (353/420)
Nó chủ yếu là an toàn (5 sao Euro NCAP) nhưng cũng được trang bị tốt.
(có thiết bị an toàn).Ngoại thất (13/15)
Audi Q2 không khác gì so với những người anh em của nó, nhưng vẫn hấp dẫn.
Nội thất (106/140)
Nội thất tuyệt vời, ngoài vị trí khiêm tốn hơn của hàng ghế sau và mức trung bình
thân cây, vật liệu tuyệt vời và tiện nghi đầy đủ.Động cơ, hộp số (57
/ 40)Động cơ tuyệt vời, chỉ dẫn động cầu trước, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu có thể rất khác.
Hiệu suất lái xe (62
/ 95)Khả năng bám đường ấn tượng, cần số tuyệt vời, ổn định tốt.
Hiệu suất (29/35)
Thành thật mà nói: chúng ta sẽ không cần cái này nữa!
Bảo mật (41/45)
Nó chủ yếu là an toàn (5 sao Euro NCAP) nhưng cũng được trang bị tốt.
(có thiết bị an toàn).Kinh tế (45/50)
Nó chủ yếu là an toàn (5 sao Euro NCAP) nhưng cũng được trang bị tốt.
(có thiết bị an toàn).
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ, hộp số
khung chính xác, thoải mái
rất nhiều (bổ sung) thiết bị
vị trí ghế trước
giá (phụ kiện)
kích thước trung bình (ở ghế sau và trong cốp xe)
tiêu thụ nhiên liệu (không có chương trình Efficienty)
màn hình chiếu xấu
