Thử nghiệm: BMW i3

Điều thường xảy ra là bạn bè, người quen, họ hàng hoặc hàng xóm rất thích thú với chiếc máy thử nghiệm khi nó nằm trong tay tôi. Nhưng tôi chưa bao giờ nghĩ rằng bản thân tôi lại có niềm đam mê với chiếc xe đến như vậy và sẽ tìm kiếm một người sẽ truyền lại sự nhiệt tình này cho anh ấy. Trong quá trình thử nghiệm, tôi đã phát hiện ra một số tia lửa sáng mỗi chuyến đi trên chiếc xe này. Đầu tiên, chắc chắn đó là sự im lặng. Thoạt đầu, bạn có thể nghĩ rằng việc không có động cơ đốt trong cổ điển và tiếng ồn đi kèm là điều đáng hoan nghênh để có thể thưởng thức một hệ thống âm thanh tốt. Nhưng không, tốt hơn hết là bạn chỉ nên lắng nghe sự im lặng. Được rồi, nó hơi giống tiếng ồn ào yên tĩnh của động cơ điện, nhưng vì chúng ta không bị bão hòa với âm thanh này, thật tuyệt khi cảm nhận nó trong nền.

Bạn biết những gì thậm chí còn vui hơn? Hạ kính xuống, lái xe qua thành phố và lắng nghe người qua đường. Thông thường bạn có thể nghe thấy: "Hãy nhìn xem, nó có điện." Tất cả mọi thứ âm thanh, tôi nói với bạn! Tôi có linh cảm rằng người Bavaria đã bí mật tìm kiếm sự giúp đỡ từ một công ty thiết kế Scandinavia nào đó, giúp họ thiết kế nội thất và chọn vật liệu phù hợp. Khi chúng tôi mở cửa (nhân tiện, xe không có cột B cổ điển và cửa sau mở từ trước ra ngoài), chúng tôi có cảm giác như đang nhìn vào phòng khách từ một tạp chí thiết kế nội thất của Đan Mạch. . Nguyên vật liệu! Khung hành khách được làm bằng sợi carbon và thật tuyệt khi thấy chúng đan xen vào nhau trên bệ cửa. Vải sáng màu, gỗ, da, nhựa tái chế tất cả kết hợp với nhau để tạo nên một tổng thể vô cùng đẹp mắt tạo cảm giác dễ chịu bên trong. Phần còn lại được khéo léo mượn từ các mô hình khác của ngôi nhà. Màn hình trung tâm, được vận hành bằng một núm xoay giữa các ghế, cho chúng ta thấy, ngoài những thứ cổ điển, còn có một số dữ liệu phù hợp với việc lái một chiếc ô tô điện. Do đó, chúng tôi có thể chọn hiển thị mức tiêu thụ năng lượng, lịch sử tiêu thụ và sạc, hướng dẫn có thể giúp chúng tôi lái xe tiết kiệm và phạm vi được đánh dấu trên bản đồ cùng với phần còn lại của pin.

Trước mặt người lái, thay vì các cảm biến cổ điển, chỉ có một màn hình LCD đơn giản hiển thị các thông tin lái xe quan trọng. Tôi có nên tiếp tục thắp sáng những tia lửa làm bừng sáng chuyến đi không? Nghe có vẻ buồn cười, nhưng tôi thích mỗi đèn đỏ. Tôi sẽ còn hạnh phúc hơn nếu một chiếc ô tô tốc độ cao dừng lại bên cạnh tôi. Mặc dù tôi không nhìn rõ qua kính chiếu hậu, nhưng tôi có thể hình dung họ đã nhìn thấy cậu bé Bemveychek như thế nào khi cậu nhảy ra khỏi đèn giao thông. Từ 0 lên 60 km/h trong 3,7 giây, từ 0 lên 100 trong 7,2 giây, từ 80 lên 120 trong 4,9 giây - những con số không nói lên nhiều điều cho đến khi bạn cảm nhận được. Vì vậy, tôi đã tìm người quen và đưa họ đi, để sau này tôi có thể quan sát sự nhiệt tình của họ. Dành cho những ai quan tâm đến khía cạnh kỹ thuật của những thành tựu này: em bé được điều khiển bởi một động cơ điện đồng bộ có công suất tối đa 125 kilowatt và mô-men xoắn 250 newton mét.

Hệ truyền động được truyền tới bánh sau thông qua bộ vi sai tích hợp và pin có công suất 18,8 kilowatt giờ. Tính đến mức tiêu thụ trên đường thử 100 km là 14,2 kilowatt giờ, điều này có nghĩa là trong một hành trình tương tự với pin được sạc đầy, phạm vi sẽ chỉ dưới 130 km. Tất nhiên, bạn cần tính đến một số lượng lớn các yếu tố gián tiếp (mưa, lạnh, nóng, bóng tối, gió, giao thông () ảnh hưởng đến con số này khiến nó dao động rất nhiều. Còn việc sạc thì sao? Trong một ổ cắm gia đình cổ điển, i3 sạc trong tám giờ Bạn nên tìm bộ sạc AC 22 pha 3KW vì sẽ mất khoảng ba giờ để sạc, chúng tôi chưa có bộ sạc 3KW CCS ở Slovenia và pin iXNUMX có thể được sạc trong chưa đầy loại hệ thống kéo dài nửa giờ. Tất nhiên, một phần năng lượng đã sử dụng cũng được tái tạo và quay trở lại pin. Khi chúng tôi nhả bàn đạp ga, quá trình giảm tốc mà không cần sử dụng phanh đã lớn đến mức quá trình tái tạo khiến xe chậm lại thậm chí dừng hẳn .Lúc đầu, một chuyến đi như vậy hơi bất thường, nhưng theo thời gian, chúng tôi học cách lái ô tô mà không cần đạp vào bàn đạp phanh. Ngoài việc thiết lập phạm vi và thời gian cần thiết để sạc pin, iXNUMX là một công cụ rất hữu ích và xe chức năng.

Sẽ có rất nhiều chỗ ở tất cả các ghế, và các ông bố và bà mẹ sẽ rất ấn tượng bởi sự tiện lợi của cánh cửa có cánh khi bảo vệ trẻ nhỏ. Tất nhiên chúng ta có thể đổ lỗi cho anh ấy. Ví dụ, một chiếc chìa khóa thông minh chỉ đủ thông minh để khởi động xe, nhưng vẫn cần phải lấy trong túi ra để mở khóa. Ngay cả nội thất được thiết kế đẹp mắt cũng yêu cầu một số thuế lưu trữ. Ngăn kéo phía trước của hành khách chỉ hữu ích cho một số tài liệu, nhưng đừng quên rằng dưới mui xe (nơi chúng ta tìm thấy động cơ của một chiếc xe cổ) là một chiếc cốp nhỏ. Mặc dù chiếc i3 này rất khác so với những chiếc xe khác được BMW cung cấp, nhưng nó vẫn có điểm chung với chúng. Giá cả là những gì chúng ta đã quen với một thương hiệu cao cấp. Chính phủ sẽ cung cấp cho bạn năm nghìn ưu đãi tiền mặt để mua một chiếc ô tô điện, vì vậy đối với một chiếc i3 như vậy, bạn vẫn sẽ khấu trừ hơn 31 nghìn euro một chút. Ngay cả khi thói quen hàng ngày của bạn, ngân sách hoặc điều gì đó khác không ủng hộ việc mua một chiếc xe như vậy, tôi vẫn đặt nó vào tâm hồn của bạn: hãy lái thử, điều gì đó chắc chắn sẽ khiến bạn ấn tượng trên chiếc xe này. Hy vọng rằng đây không phải là một hệ thống âm thanh Harman / Kardon.

văn bản: Sasha Kapetanovich

BMW i3

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	36.550 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	51.020 €
Quyền lực:	125kW (170 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,2 với
Tốc độ tối đa:	150 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	12,9 kWh / 100 km / 100 km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	Động cơ điện: động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu - công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) - công suất liên tục 75 kW (102 mã lực) tại 4.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 0 vòng/phút. Pin: Pin Li-Ion - điện áp danh định 360 V - công suất 18,8 kWh.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số tự động 1 cấp - Lốp trước 155/70 R 19 Q, lốp sau 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 150 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 7,2 giây - mức tiêu thụ năng lượng (ECE) 12,9 kWh/100 km, lượng khí thải CO2 0 g/km
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 5 cửa, 4 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - thanh đòn đơn phía trước, lò xo lá, thanh đòn ba chấu, thanh ổn định - trục năm liên kết phía sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau 9,86 – phía sau, XNUMX m.
Đa số:	xe rỗng 1.195 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.620 kg.
Hộp:	5 chỗ: 1 vali máy bay (36 L), 1 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 L).

Các phép đo của chúng tôi

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rơle. vl. = 50% / tình trạng đồng hồ: 516 km.
Tăng tốc 0-100km:	7,6s
Cách thành phố 402m:	16,0 năm ( 141 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	Không thể đo lường với loại hộp số này. NS
Tốc độ tối đa:	150km / h (Cần số ở vị trí D)
tiêu thụ thử nghiệm:	17,2 kWh l / 100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	14,2 kWh l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	61,4m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	33,6m
Bảng AM:	40m

Đánh giá chung (341/420)

• i3 muốn khác biệt. Ngay cả giữa những chiếc BMW. Nhiều người sẽ thích nó, mặc dù do yêu cầu và nhu cầu của họ, họ sẽ không tìm thấy mình trong số những người dùng tiềm năng. Nhưng một người sống theo thói quen hàng ngày cho phép sử dụng một chiếc máy như vậy sẽ yêu nó.

• Ngoại thất (14/15)

  Đây là một cái gì đó đặc biệt. Ví dụ, một thiết kế công nghiệp đỉnh cao chơi xung quanh và tạo ra một cabin cáp treo hơi khác biệt.

• Nội thất (106/140)

  Không chỉ là một nội thất đẹp với vật liệu được lựa chọn cẩn thận, mà còn là công thái và độ chính xác của tay nghề ở mức cao nhất. Một vài khoảnh khắc khiến một chiếc cốp nhỏ và thiếu chỗ để đồ.

• Động cơ, hộp số (57
  
  
  / 40)

  Im lặng, điềm tĩnh và nhẹ nhàng, dày dặn với những pha hành động dứt khoát.

• Hiệu suất lái xe (55
  
  
  / 95)

  Tốt nhất là tránh vào cua kiểu thể thao, nhưng cũng có những lợi ích khác.

• Hiệu suất (34/35)

  Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử đảm bảo một vụ thu hoạch lý tưởng.

• Bảo mật (37/45)

  Nhiều hệ thống bảo mật luôn trong tình trạng báo động, với một số điểm trừ do chỉ có bốn sao trong các bài kiểm tra của NCAP.

• Kinh tế (38/50)

  Sự lựa chọn ổ đĩa rõ ràng là kinh tế. Đặc biệt nếu bạn tận dụng (hiện tại) rất nhiều bộ sạc miễn phí.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ (bước nhảy, mô-men xoắn)

vật liệu trong nội thất

rộng rãi và dễ sử dụng của khoang hành khách

thông tin trên màn hình trung tâm

mở khóa cửa bằng chìa khóa thông minh

quá ít không gian lưu trữ

sạc chậm từ ổ cắm tại nhà