Lái thử Ford Focus 2019
nội dung
Thế hệ thứ XNUMX của dòng xe Mỹ nổi tiếng đã nhận được nhiều cải tiến so với các dòng trước. Mọi thứ đã thay đổi trong Ford Focus mới: ngoại hình, các đơn vị điện, hệ thống an ninh và tiện nghi. Và trong bài đánh giá của chúng tôi, chúng tôi sẽ xem xét tất cả các bản cập nhật một cách chi tiết.
Thiết kế ô tô
Ford Focus mới, so với thế hệ thứ ba, đã được thay đổi không thể nhận ra. Phần mui xe được kéo dài hơn một chút và các trụ A được dời lại 94 mm. Cơ thể đã nhận được một đường nét thể thao. Chiếc xe đã trở nên thấp hơn, dài hơn và rộng hơn so với người tiền nhiệm của nó.
Ở phía sau, mái nhà kết thúc với một cánh lướt gió. Chắn bùn vòm bánh sau rộng hơn một chút. Điều này mang lại cho hệ thống quang học đèn phanh một thiết kế hiện đại. Và khả năng chiếu sáng của đèn LED rất đáng chú ý ngay cả trong thời tiết nắng. Quang học phía trước có đèn chiếu sáng. Về mặt trực quan, chúng chia đèn pha thành hai phần.
Sự mới lạ được thực hiện ở ba loại thân xe: xe ga, xe sedan và xe hatchback. Kích thước của chúng (mm.) Là:
| Hatchback, sedan | Du lịch | |
| chiều dài | 4378 | 4668 |
| chiều rộng | 1825 | 1825 |
| chiều cao | 1454 | 1454 |
| Giải tỏa | 170 | 170 |
| Chiều dài cơ sở | 2700 | 2700 |
| Bán kính quay vòng, m | 5,3 | 5,3 |
| Khối lượng thùng xe (hàng sau gập / mở ra), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Trọng lượng (phụ thuộc vào sự thay đổi của động cơ và hộp số), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Xe đi như thế nào?
Tất cả các thế hệ Focus đều nổi tiếng về khả năng điều khiển. Chiếc xe cuối cùng cũng không ngoại lệ. Nó phản ứng rõ ràng với các chuyển động lái. Vào các góc một cách trơn tru với một cú lăn nhẹ sang một bên. Hệ thống treo giúp giảm xóc hoàn hảo mọi va chạm trên đường.
Điểm mới lạ là trang bị hệ thống ổn định xe khi trượt. Nhờ đó, ngay cả trên đường ướt, bạn cũng không lo bị mất lái. Khung xe được trang bị giảm sóc điều chỉnh điện tử. Hệ thống treo thích ứng tự điều chỉnh theo chế độ mong muốn, dựa trên các cảm biến trên bộ giảm xóc, phanh và cột lái. Ví dụ, khi một bánh xe chạm vào một hố, các thiết bị điện tử nén bộ giảm xóc, do đó làm giảm tác động lên giá đỡ.
Trong quá trình lái thử, Ford đã thể hiện mình là người năng động và nhanh nhẹn, điều này tạo nên “điểm nhấn” thể thao mà thân xe gợi ý.
Технические характеристики
Các động cơ tiết kiệm nổi tiếng của sửa đổi EcoBoost được lắp đặt trong khoang động cơ của xe. Các đơn vị năng lượng này được trang bị một hệ thống "thông minh" có thể tắt một xi-lanh để tiết kiệm nhiên liệu (và hai trong mô hình 4 xi-lanh). Đồng thời, hiệu suất của động cơ không giảm. Chức năng này bật khi xe đang lái ở chế độ đo.
Cùng với động cơ xăng, nhà sản xuất cung cấp phiên bản động cơ diesel tăng áp với hệ thống EcoBlue. Động cơ đốt trong như vậy đã hoạt động hiệu quả ở tốc độ thấp và trung bình. Nhờ đó, sản lượng điện xuất hiện sớm hơn nhiều so với các sửa đổi tương tự của thế hệ trước.
Đặc tính kỹ thuật của Ford Focus 2019 máy xăng:
| Khối lượng | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Quyền lực, h.p. tại vòng / phút | 85 ở 4000-6000 | 100 ở 4500-6000 | 125 lúc 6000 | 150 lúc 6000 | 182 lúc 6000 |
| Mômen xoắn Nm. ở vòng / phút. | 170 ở 1400-3500 | 170 lúc 1400-4000 | 170 ở 1400-4500 | 240 ở 1600-4000 | 240 ở 1600-5000 |
| số xi lanh | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Số lượng van | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Tăng áp, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Các chỉ số của động cơ diesel Ford Focus 2019:
| Khối lượng | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Quyền lực, h.p. tại vòng / phút | 95 lúc 3600 | 120 lúc 3600 | 150 lúc 3750 |
| Mômen xoắn Nm. ở vòng / phút. | 300 ở 1500-2000 | 300 ở 1750-2250 | 370 ở 2000-3250 |
| số xi lanh | 4 | 4 | 4 |
| Số lượng van | 8 | 16 | 16 |
Kết hợp với động cơ, hai kiểu truyền động được lắp đặt:
- hộp số tự động 8 cấp. Nó chỉ được sử dụng cùng với các sửa đổi động cơ xăng cho 125 và 150 mã lực. Động cơ đốt trong diesel được thiết kế để hoạt động với máy tự động - cho công suất 120 và 150 mã lực.
- hộp số tay cho 6 bánh răng. Nó được sử dụng trên tất cả các sửa đổi ICE.
Động lực của mỗi cách bố trí là:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Truyền | Cơ học, 6 tốc độ | Tự động, 8 tốc độ | Cơ học, 6 tốc độ | Tự động, 8 tốc độ | Tự động, 8 tốc độ |
| Tốc độ tối đa, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Khả năng tăng tốc 0-100 km / h, giây. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Xe thế hệ thứ XNUMX được trang bị giảm xóc McPherson với thanh chống lật ở phía trước. Một lít "EcoBust" và một động cơ diesel XNUMX lít ở phía sau được kết hợp với hệ thống treo bán độc lập nhẹ với thanh xoắn. Trên phần còn lại của các sửa đổi, một SLA đa liên kết thích ứng được lắp đặt ở phía sau.
Salon
Nội thất xe nổi bật nhờ khả năng cách âm tuyệt vời. Chỉ khi lái xe trên đường có nhiều lỗ thủng thì mới nghe thấy tiếng xóc của các bộ phận của hệ thống treo, còn khi tăng tốc mạnh thì tiếng máy mới phát ra.
Ngư lôi được làm bằng nhựa mềm. Bảng điều khiển nổi bật với màn hình cảm ứng đa phương tiện 8 inch. Bên dưới nó là một mô-đun kiểm soát khí hậu công thái học.
Lần đầu tiên trong dòng sản phẩm, màn hình head-up đã xuất hiện trên kính chắn gió, hiển thị các chỉ số tốc độ và một số tín hiệu an toàn.
Tiêu thụ nhiên liệu
Các kỹ sư của Ford Motors đã phát triển một công nghệ phun nhiên liệu cải tiến ngày nay được gọi là EcoBoost. Sự phát triển này tỏ ra hiệu quả đến mức động cơ được trang bị tuabin đặc biệt đã ba lần được trao giải thưởng trong hạng mục "Động cơ quốc tế của năm".
Nhờ sự ra đời của công nghệ này, chiếc xe đã trở nên tiết kiệm với chỉ số điện năng cao. Đây là những kết quả hiển thị trên đường bằng động cơ xăng và dầu diesel (EcoBlue). Mức tiêu thụ nhiên liệu (l. Trên 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Thể tích bể, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Thành phố | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Theo dõi | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Trộn | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Chi phí bảo trì
Mặc dù hiệu quả của các đơn vị điện, việc phát triển độc quyền là rất tốn kém để duy trì. Điều này là do động cơ xăng tăng áp của Ford là một bước phát triển tương đối mới. Ngày nay, chỉ có một số xưởng nhỏ sử dụng hệ thống phun này. Và ngay cả trong số họ, chỉ một số ít học được cách cấu hình nó đúng cách.
Do đó, trước khi mua xe có bản độ EcoBoost, trước tiên bạn nên tìm một chiếc xe ga phù hợp, những bậc thầy có kinh nghiệm về loại động cơ đó.
Dưới đây là chi phí bảo dưỡng ước tính cho Ford Focus mới:
| Bảo trì theo lịch trình: | Giá (đô la Mỹ |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Theo sách hướng dẫn vận hành xe, cứ 15-20 km phải tiến hành bảo dưỡng các bộ phận chính. Tuy nhiên, nhà sản xuất cảnh báo rằng dịch vụ thay dầu không có quy định rõ ràng, và nó phụ thuộc vào chỉ số ECU. Vì vậy, nếu tốc độ trung bình của ô tô là 000 km / h thì phải tiến hành thay nhớt sớm hơn - sau 30 km.
Giá xe Ford Focus thế hệ thứ tư
Đối với cấu hình cơ bản, các đại lý chính thức đặt mức giá 16 USD. Các cấu hình sau có thể được đặt hàng từ các đại lý ô tô:
| khuynh hướng | Phiên bản Trend được bổ sung các tùy chọn: | Doanh nghiệp được bổ sung các tùy chọn: |
| Túi khí (6 chiếc.) | Kiểm soát khí hậu | Kiểm soát hành trình |
| Điều hòa không khí | Vô lăng sưởi và ghế trước | Cảm biến đỗ xe phía sau với camera |
| Quang học thích ứng (cảm biến ánh sáng) | Bánh xe hợp kim | Chỉ động cơ 1,0 lít (EcoBoost) |
| Chế độ lái xe (3 tùy chọn) | Hệ thống đa phương tiện 8 inch | Chỉ số tự động 8 cấp |
| Vành thép (16 inch) | Apple CarPlay / Android Auto | Hệ thống giám sát điểm mù |
| Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn với màn hình 4,2 '' | Các đường gờ Chrome trên cửa sổ | Hỗ trợ giữ làn đường và Cảnh báo giao thông cắt ngang |
Đối với cấu hình tối đa trong thân xe hatchback, người mua sẽ phải trả 23 USD.
Đầu ra
Nhà sản xuất Mỹ đã làm nức lòng những người hâm mộ dòng xe này khi cho ra mắt dòng Focus thứ tư. Chiếc xe đã nhận được một cái nhìn trang nhã hơn. Trong phân hạng của mình, nó cạnh tranh với các đối thủ cùng thời như Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (thế hệ thứ 6), Toyota Corolla (thế hệ thứ 12). Có rất ít lý do để từ chối mua chiếc xe này, nhưng cũng không có quá nhiều ưu điểm so với các “bạn cùng lớp”. Ford Focus IV là một chiếc xe tiêu chuẩn Châu Âu với giá cả phải chăng.
Tổng quan khách quan về đội hình có trong video sau:
