Lái thử Skoda Scala

Skoda Scala là một sản phẩm mới được chờ đợi từ lâu, được xây dựng trên nền tảng MQB-A0. Nhân tiện, công ty là chiếc xe đầu tiên trên chiếc xe đẩy này. Scala thuộc loại xe "C". Và người mới đến từ Skoda đã được gọi là đối thủ nặng ký của VW Golf.

Tên của mô hình bắt nguồn từ từ "scala" trong tiếng Latin, có nghĩa là "quy mô". Nó đã được lựa chọn đặc biệt để nhấn mạnh rằng sản phẩm mới có chất lượng, thiết kế và công nghệ cao hơn. Hãy xem Skoda Scala đã đạt được cái tên như vậy đến mức nào.

Ngoại hình của xe

Về ngoại hình của sản phẩm mới, người ta đoán nó giống với mẫu xe ý tưởng Vision RS. Chiếc hatchback được chế tạo trên khung gầm mô-đun MQB đã được sửa đổi, làm nền tảng cho các mẫu xe nhỏ gọn mới của Volkswagen. Scala nhỏ hơn Skoda Octavia. Chiều dài 4362 mm, rộng - 1793 mm, cao - 1471 mm, chiều dài cơ sở - 2649 mm.

Sự xuất hiện nhanh chóng không phải là một ảo ảnh quang học và không chỉ liên quan đến một mũi tên của người Séc. Chiếc hatchback mới của Séc thực sự mang tính khí động học. Nhiều người so sánh mẫu xe này với Audi. Hệ số cản của Scala là 0,29. Đèn pha hình tam giác đẹp mắt, lưới tản nhiệt vừa đủ mạnh mẽ. Và những đường nét mượt mà của Skoda mới khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn.

Scala cũng là mẫu Skoda đầu tiên có tên thương hiệu lớn ở phía sau thay vì biểu tượng nhỏ. Gần giống như một chiếc Porsche. Và nếu bên ngoài của Skoda Scala khiến ai đó liên tưởng đến chiếc Seat Leon, thì bên trong lại có nhiều liên tưởng hơn với Audi.

Nội địa

Thoạt nhìn có vẻ xe hơi nhỏ, nhưng nếu vào trong tiệm, bạn sẽ phải ngạc nhiên - xe rộng rãi và thoải mái. Vì vậy, chỗ để chân, giống như ở Octavia 73 mm, không gian phía sau ít hơn một chút (1425 so với 1449 mm) và trên cao hơn (982 so với 980 mm). Nhưng ngoài không gian hành khách lớn nhất trong lớp, Scala còn có cốp lớn nhất trong lớp - 467 lít. Và nếu gập lưng hàng ghế sau sẽ là 1410 lít.

Máy được trang bị những cải tiến công nghệ thú vị. Skoda Scala có Buồng lái ảo tương tự như buồng lái lần đầu tiên xuất hiện trên Audi Q7. Nó cung cấp cho người lái lựa chọn năm hình ảnh khác nhau. Từ bảng đồng hồ cổ điển với đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ ở dạng mặt đồng hồ tròn, và đèn chiếu sáng khác nhau ở các chế độ Cơ bản, Hiện đại và Thể thao. Đến bản đồ từ hệ thống định vị Amundsen toàn màn hình.

Ngoài ra, Skoda Scala cũng trở thành chiếc hatchback hạng gôn đầu tiên của thương hiệu Séc, công ty tự phân phối Internet. Scala đã có eSIM tích hợp với kết nối LTE. Do đó, hành khách có kết nối internet tốc độ cao mà không cần thêm thẻ SIM hoặc điện thoại thông minh.

Xe có thể được trang bị tới 9 túi khí, bao gồm túi khí đầu gối của người lái và lần đầu tiên trong phân khúc, tùy chọn túi khí bên phía sau. Và hệ thống bảo vệ hành khách Crew Protect Assist sẽ tự động đóng cửa sổ và thắt chặt dây an toàn phía trước trong trường hợp có thể xảy ra va chạm.

Động cơ

Skoda Scala cung cấp cho khách hàng 5 bộ nguồn để lựa chọn. Điều này bao gồm: động cơ turbo xăng và diesel, cũng như một nhà máy điện chạy bằng khí mê-tan. Động cơ 1.0 TSI cơ bản (95 lực) được ghép nối với "cơ khí" 5 tốc độ. Phiên bản 115 mã lực của động cơ này, 1.5 TSI (150 mã lực) và 1.6 TDI (115 mã lực) được cung cấp với "cơ khí" 6 cấp hoặc "rô bốt" DSG 7 cấp. Động cơ 90 G-TEC 1.0 mã lực, chạy bằng khí tự nhiên, chỉ được cung cấp với hộp số sàn 6 cấp.

Trên đường

Hệ thống treo hấp thụ các va chạm trên đường rất hiệu quả. Tay lái nhanh và chính xác, và chuyến đi là quý phái và duyên dáng. Nó đi vào vòng quay của xe rất trơn tru.

Trên đường đi, Skoda Skala 2019 cư xử với nhân phẩm và bạn không nhận thấy rằng nó có một nền tảng nhỏ. Mặc dù có kích thước lớn, Scala 2019 không chia sẻ kiến ​​trúc với SEAT Leon hoặc Volkswagen Golf. Mẫu xe của Séc sử dụng nền tảng MQB-A0 của Tập đoàn Volkswagen, giống với Seat Ibiza hoặc Volkswagen Polo.

Tiệm được cách âm chất lượng rất cao. Bảng điều khiển có một nút cho phép bạn chọn các chế độ lái. Có bốn trong số chúng (Bình thường, Thể thao, Sinh thái và Cá nhân) và cho phép bạn thay đổi phản ứng ga, hệ thống lái, hộp số tự động và độ cứng của hệ thống treo. Sự thay đổi về giảm xóc này có thể thực hiện được nếu Scala 2019 sử dụng Khung gầm thể thao, một hệ thống treo tùy chọn giúp giảm khoảng không trước 15mm và cung cấp các giảm xóc điều chỉnh điện tử. Điều này, theo ý kiến ​​của chúng tôi, là không đáng, bởi vì ở chế độ Thể thao, nó trở nên kém thoải mái hơn, và khả năng cơ động phần lớn vẫn giữ nguyên.