Lái thử Audi A8L. Ba ý kiến về một chiếc xe sưởi ấm đôi chân
Màn hình cảm ứng, bàn chân có sưởi, rất nhiều máy tính bảng và một vị trí đặc biệt trên thị trường. Trong ghi chú của nhân viên AvtoTachki.ru, chúng tôi nói về một trong những chiếc sedan đắt nhất trên thị trường.
Phần lớn đã được viết về cuộc đấu tranh giữa Audi A8 và các đối thủ của nó trong phân khúc sedan hạng sang. Khoảng 20 năm trước, không ai xem xét mô hình này một cách nghiêm túc, nhưng bây giờ nó là một trong những người dẫn đầu không thể tranh cãi của lớp, với ngưỡng đầu vào hấp dẫn gần $ 20. ít hơn Mercedes-Benz S-Class.
Tuy nhiên, nếu bạn cảm thấy thoải mái với việc lấp đầy chiếc xe với các tùy chọn bổ sung, thì bạn có thể dễ dàng chi thêm 19 USD - 649 USD. Mặc dù, tất nhiên, nó không chỉ là về tiền bạc. Câu hỏi chính là A26 chính xác đã phát triển như thế nào trong những năm qua và hiện tại là kiểu máy nào.
Tôi đã từng sống với định kiến rằng một chiếc sedan cỡ lớn dành cho doanh nhân chỉ cần lái ở hàng ghế thứ hai. Có nghĩa là, các thương hiệu chỉ tập trung vào sự thoải mái và mong muốn của những hành khách quan trọng, chứ không tập trung vào người lái xe - một người biểu diễn thầm lặng. Audi A8 không chỉ phá vỡ khuôn mẫu này mà còn thay đổi hoàn toàn thái độ của tôi đối với triết lý của chiếc sedan điều hành.
Một giờ ngồi sau tay lái của mẫu xe này là đủ để làm quen với nắp ca-pô rộng và chiều dài của xe. Sau đó, nhận ra rằng thói quen này sẽ chỉ có ích trong bãi đậu xe hoặc trong những đoạn đường hẹp, bởi vì trên đường, thân xe A8 được bảo vệ một cách nhạy cảm bởi những người hàng xóm phía dưới của bạn.
Mỗi ngày, một chiếc sedan khổng lồ, giống như một tia sáng từ "Men in Black", xóa khỏi bộ nhớ thông tin rằng bạn có thể đổi chỗ ngồi trở lại. Tại sao bạn lại cần những chiếc máy tính bảng này có khả năng truy cập internet, hệ thống kiểm soát khí hậu của riêng bạn và thậm chí là một chiếc giường sofa với tính năng mát-xa chân và sưởi ấm bàn chân khi bạn thực sự thích thú với cách lái xe hơi? Về mức độ êm ái và thể thao cùng một lúc, hay hệ thống treo có thể điều chỉnh tức thì tùy theo ý muốn của người lái?
Nghiêm túc mà nói, nếu bạn nhắm mắt lại (không bao giờ làm điều đó khi lái xe), bạn có thể nghĩ trong giây lát rằng bạn đang lái một chiếc R8. Nói chung, tôi sẽ nhắc lại một lần nữa: Tôi hoàn toàn không muốn thoát ra sau tay lái của chiếc xe này. Nhưng đứng tắc đường thì rất thoải mái (chào bạn R8)!
Tôi cũng nhớ trong chiếc xe này có một trợ lý giọng nói có khả năng thực hiện một cuộc trò chuyện thông minh. Chương trình đưa ra các câu hỏi làm rõ, cung cấp các tùy chọn khác nhau và chuyển tải cho người nói khi bị gián đoạn. Danh sách trang bị của Audi A8 nhìn chung rất phong phú: đó là bảng đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn, hệ thống định vị, điểm truy cập hỗ trợ LTE, sưởi và chỉnh điện tất cả các ghế, thắt dây an toàn tự động và đóng cửa.
Chỉ có hai sự kiện có thể gây nhầm lẫn, và chúng có lẽ là quan trọng nhất. Mức tiêu thụ nhiên liệu, khó có thể xảy ra, với những động lực như vậy, sẽ có thể giảm xuống dưới 15 lít cho mỗi “trăm”. Và chi phí của Audi A8 không phải là cơ bản, nhưng có thật, với tất cả các tùy chọn, bao gồm cả hệ thống treo khí thích ứng và khung lái hoàn toàn. Tất nhiên, khách hàng chính của chiếc xe này biết họ đang trả tiền cho những gì. Nhưng sẽ rất khó để đối mặt với thực tế là người lái xe được thuê sẽ nhận được nhiều hơn trên chiếc xe này so với chủ sở hữu của nó.
Vào tháng 8, trên Autonews.ru, bạn có thể đọc được bài lái thử ba lần, trong đó A7 sẽ đụng độ Lexus LS và BMW XNUMX-Series. Tôi chưa thể tiết lộ tất cả những bí mật, nhưng tôi vẫn muốn nói điều gì đó.
Nói chung, tôi hoàn toàn đồng ý với Katya. Trong xe này, bạn không muốn leo trở lại chút nào. Trừ khi trong một ngày để chơi với máy tính bảng, massage và làm nóng bàn chân. Trong tất cả các trường hợp khác, vị trí của bất kỳ người nào yêu thích lái xe chắc chắn là sau tay lái.
Nghiêm túc mà nói, mọi thứ đều tuyệt vời ở đây: từ hệ thống treo khí hữu ích có thể nâng thân xe lên đến 12cm, đến động cơ và hệ dẫn động bốn bánh quattro cổ điển. Và đây vẫn chưa phải là một đơn vị cao cấp nhất. Cái này - với dung tích 340 lít. với. - Có khả năng tăng tốc xe lên 100 km / h trong 5,7 giây. Một trong những phát triển 460 mã lực. giây, - trong 4,5 giây. Và tôi đang nói về phiên bản mở rộng, mà chúng tôi đã có trong bài kiểm tra. Các biến thể có cơ sở bình thường luôn nhanh hơn 0,1 giây.
Và nếu bạn là một người yêu thích máy tính bảng và thích lướt ngón tay trên màn hình, thì có điều gì đó để bạn làm ở phía trước. Có tới hai màn hình có màn hình cảm ứng, trên đó bạn có thể lướt qua menu khá giống với máy tính bảng. Vâng, một giải trí riêng biệt cho người lái - hai loại bảng điều khiển. Quy mô lớn, quy mô nhỏ - và sự phong phú của bất kỳ thông tin truyền tải nào xung quanh.
Và tôi vẫn chắc chắn rằng hầu hết mọi người chọn những chiếc xe như vậy với tâm hồn của họ. Có lẽ những cơn nghiện thời thơ ấu hoặc tuổi vị thành niên xuất hiện, có lẽ là một cái gì đó khác. Tôi có lẽ sẽ chọn một số "chip" và sẽ dừng lại ở A8. Nó vẫn còn để tìm 142 501 $. Đó là giá của mô hình mà chúng tôi có trong thử nghiệm.
Bạn không thể chỉ quen với Audi A8. Nội thất văn phòng là chính thức một cách khiếm nhã, vì vậy trong chiếc áo len và đôi giày thể thao của tôi, tôi cảm thấy lạc lõng ở đây. Lần đầu tiên tôi gặp A8 trong thân máy D5 mới vào mùa hè năm 2018. Sau đó, G7 gây ấn tượng với tôi với nội thất êm đềm, đi-ốt phát sáng hữu cơ và sự yên tĩnh không thể xuyên thủng. Bây giờ, một năm rưỡi sau và sau khi phát hành BMW XNUMX-Series cập nhật, chiếc sedan đắt nhất của Audi đã trông giống như một nhà tạo xu hướng: chính tại Ingolstadt, hình ảnh hơi kiêu kỳ này đã được phát minh ra.
Audi chưa bao giờ gặp vấn đề về sức hút. Ngay cả trong những ngày của "thùng" và "phiến", dường như người Đức đã có một số nhà thiết kế đặc biệt có khả năng thiết kế thời trang trong nhiều năm tới. Rõ ràng là giờ đây, những người hoàn toàn khác đang làm việc trên chiếc Audi mới, nhưng các quy tắc vẫn như cũ: sự điềm tĩnh đáng kinh ngạc, gây sốc trong các chi tiết và chức năng vô tận. Tuy nhiên, giờ đây, công nghệ cao cũng đã được bổ sung vào những điểm này - đó là A8 trở thành chiếc xe đầu tiên có nhiều màn hình bên trong hơn những gì bạn có ở nhà.
Một chịu trách nhiệm về hệ thống đa phương tiện, thứ hai là về khí hậu, thứ ba là thay vì ngăn nắp, thứ tư là chiếu, và thứ năm và thứ sáu được lắp đặt ở phía sau. Và tất cả điều này hoạt động một cách mẫu mực: không có hiện tượng đóng băng, làm chậm máy và dương tính giả cho bạn. Hệ thống không gặp khó khăn với vô số yêu cầu cập nhật và không khởi động lại do bộ nhớ cache bị tắc.
Khi đang di chuyển, A8 được viết bằng tiếng Đức điềm tĩnh, chắc chắn và chính xác. Nhưng trong phân loại xe sedan cao cấp mà không so sánh trực tiếp với các đối thủ cạnh tranh - không ở đâu. Vì vậy, tôi với hy vọng tìm ra ai là người giỏi nhất ở đây, đã thay đổi nhiều lần từ Audi A8 sang BMW 7-Series, rồi sang Lexus LS và trở lại. Và tôi rất ngạc nhiên khi thấy rằng xét về sự thoải mái và phấn khích khi ngồi sau tay lái, Audi A8 không hề vượt trội so với các đối thủ về mọi mặt. Nhưng điều này đòi hỏi một phân tích chi tiết hơn. Đọc một bài lái thử so sánh với sự tham gia của Audi, BMW và Lexus trên AvtoTachki.ru vào tháng Ba.
