Lái thử Lada 4 × 4. Cập nhật chính xác?
Hệ thống đèn LED, cửa sổ và gương chỉnh điện, ghế mới và những thay đổi khác không khắc phục được các vấn đề chính, nhưng chắc chắn không làm cho chiếc xe huyền thoại trở nên tồi tệ hơn
Tiếng chìa khóa cửa bằng sắt và đèn LED sáng của đèn nội thất. Tiếng khởi động quen thuộc từ thời thơ ấu và tiếng vo ve nhẹ nhàng của gương điện, âm thanh hơi nghẹt của động cơ Zhiguli và tiếng sột soạt của máy nén điều hòa không khí. Nhìn từ bên trong, Lada 4 × 4 trông tuy rẻ tiền nhưng khá hiện đại và những mét đầu tiên sau tay lái được quay lại, nếu không phải là năm 1977 thì chính xác là vào cuối những năm 1990. Tuy nhiên, kiểu dáng cổ điển và tiếng hú khủng khiếp của hộp số ngay lập tức bị xóa mờ - trong 40 năm sản xuất, chiếc xe này không hề mất đi một chút sức hút.
Lần cuối cùng ngoại thất của chiếc SUV được thay đổi đáng chú ý là vào năm 1994, khi việc sản xuất mẫu VAZ-21213 được hiện đại hóa sâu sắc bắt đầu ở Togliatti. Những thay đổi tiếp theo đã phải đợi gần 15 năm, và thậm chí sau đó chúng đã trở thành mỹ phẩm. Trong giai đoạn từ năm 2009 đến năm 2011, thiết bị chiếu sáng và bọc nội thất của xe đã được thay đổi - chủ yếu nhằm mục đích thống nhất với Chevrolet Niva và để lắp đặt đèn định vị bắt buộc hiện nay.
Bạn có thể phân biệt chiếc SUV 2020 bằng lưới tản nhiệt mới với ba thanh ngang lớn và biểu tượng chrome lớn, ăng-ten trên nóc, gương hai tông màu và không còn trang trí tay nắm cửa, máng xối và gioăng kính bằng cao su mạ chrome. có chèn chrome, như thể đó là một loại sửa đổi nào đó như Black Edition. Tuy nhiên, những thay đổi này thậm chí còn phù hợp với chiếc SUV, đặc biệt là vì chrome thất thường không chịu được thuốc thử mùa đông rất tốt.
Và nếu bạn muốn mua một thứ gì đó thực sự đáng chú ý, bạn cần phải xem qua phiên bản Urban. Bản thân cô ấy trông khá tươi sáng - như thể một phụ nữ 4 × 4 cũ được điều chỉnh trong một studio tốt, nhưng tránh "trang trại tập thể". Sau khi hiện đại hóa, Urban nhận được đèn sương mù của nhà máy, được ghi gọn gàng trong một tấm cản nhựa.
Bảng điều khiển mới chỉ là một bước đột phá: hình dạng mềm mại, ấm cúng, các thiết bị khiêm tốn và dễ chịu với máy tính tích hợp và đèn nền không phô trương, bộ điều hướng thông gió thuận tiện và cách sắp xếp các nút điều khiển thông thường. “Bếp” giờ được điều chỉnh bằng các vòng đệm xoay rõ ràng, bên cạnh là các nút bật điều hòa và chế độ tuần hoàn. Đúng, không phải mọi thứ đều hoàn hảo - các tấm có vẻ vừa khít, nhưng không khí trong các tấm làm lệch hướng tạo ra tiếng ồn lớn bất thường. Ở phía dưới có hai ổ cắm 12 volt, nhưng AvtoVAZ đã không làm chủ sạc USB.
Các thẻ cửa thông minh vẫn được giữ nguyên, nhưng có sự trống trải trong các vòng dập cho tay nắm cửa sổ: Lada 4 × 4 hiện được trang bị ổ điện không được kiểm tra, và "mái chèo" chỉ còn lại trên cửa sổ sau của năm cửa. Cuối cùng, lớp lót của đường hầm đã được thay đổi - các giá để cốc được xoay 90 độ, và bộ phận điều khiển kính và gương, cũng như các phím sưởi ghế, được lắp vào vị trí ban đầu.
Thay vì một chiếc kệ vô dụng dưới chân hành khách, giờ đây đã có một hộp đựng găng tay lớn với hai ngăn và một túi. Nút băng đảng khẩn cấp di chuyển đến trung tâm của bảng điều khiển và một phích cắm xuất hiện trên vỏ lái. Chao ôi, chiếc vô-lăng cũ "cỡ bảy" cỡ khủng đã chẳng đi đến đâu, và những giấc mơ về túi khí vẫn chỉ là những giấc mơ.
Trên thực tế, Lada 4 × 4 có một túi khí, nhưng là một bên hông, được khâu vào ghế lái. Các quy định của hệ thống ERA-GLONASS bắt buộc phải có gối tựa đối với tất cả các xe ô tô mới (việc kích hoạt túi khí buộc hệ thống phải gửi tín hiệu cấp cứu), nhưng nó không chỉ định cái nào nên được lắp vào xe ô tô.
AvtoVAZ đã có kinh nghiệm lắp đệm trước trên một chiếc SUV vào những năm 90, nhưng việc sản xuất hàng loạt sẽ đòi hỏi chi phí quá cao - hãng sẽ phải làm lại toàn bộ cột lái và một phần thân xe, lắp đặt cảm biến. Vì vậy, cho đến nay ở Togliatti, họ đã xoay sở bằng giải pháp đơn giản và rẻ nhất: họ tích hợp một đệm bên rẻ tiền vào ghế lái và lắp đặt một cảm biến sốc trên trụ B. Tin đồn rằng nhà máy vẫn đang tìm kiếm nhà cung cấp đệm lót chưa được xác nhận chính thức.
Những chiếc ghế mới là một nỗ lực khác để khắc phục sự bất tiện của gia đình khi hạ cánh, nhưng các đặc điểm thiết kế không cho phép thay đổi nó một cách triệt để. So với những chiếc ghế bành nhỏ của những năm XNUMX, những chiếc ghế của gia đình "Samara" được lắp đặt vào những năm XNUMX đã có vẻ thoải mái hơn, nhưng không thay đổi vị trí của bàn đạp, cần gạt và vô lăng theo bất kỳ cách nào.
Chiếc SUV đã thiếu ít nhất một số điều chỉnh trên vô lăng, và thực tế này sẽ phải được chấp nhận thêm. Nhưng trong chiếc xe được cập nhật, những chiếc ghế mới lại xuất hiện - dày đặc hơn, hình dáng hơi khác một chút và có lớp đệm tốt. Chiếc gối đã được kéo dài thêm 4 cm, và đôi chân giờ đã thoải mái hơn, nhưng ngay cả với phần lưng gần như thẳng đứng, rất khó để tìm được phương án hạ cánh chấp nhận được: đầu gối gần như tựa vào cột lái, vô lăng. có chiều dài bằng cánh tay, và bạn phải tiếp cận với các bánh răng kỳ quặc, đặc biệt là bánh răng thứ năm ...
Luôn luôn ở gần đây.
Chọn dịch vụ
Cũng đáng ngạc nhiên là ghế bên phải vẫn được đặt ở một góc nhỏ để cơ chế gập hoạt động để tiếp cận hàng ghế sau. Nhân tiện, cũng xuất hiện một phần thưởng - hai tựa đầu có thể được đẩy vào ruột của ghế để không cản trở tầm nhìn.
AvtoVAZ không có lựa chọn nào khác cho động cơ nằm ngang, và rõ ràng là dung tích hút khí 1,7 lít của cấu trúc Zhiguli sẽ vẫn còn với Lada 4 × 4 cho đến cuối những ngày của nó. Nhưng khách quan mà nói, mọi thứ đều tốt trên đường đi. Kết hợp với "cơ chế" năm tốc độ cực kỳ rõ ràng và bộ ly hợp dễ hiểu, bộ phận này hoạt động tốt, và chiếc SUV bắt đầu từ một nơi rất đúng đắn. Và hộ chiếu 17 từ tăng tốc lên "hàng trăm" không phải là một thảm họa, nhất là trong bối cảnh chiếc xe này tăng tốc 100 km / h cực kỳ hiếm khi xảy ra.
Hộp số thứ năm có thể được bật ở tốc độ 80 km / h, nhưng bạn nên chuẩn bị cho thực tế rằng chiếc Lada 4 × 4 sẽ hú khá nhiều khi có hộp số. Ngay cả khả năng cách âm được cải thiện cũng không giúp ích được gì - một lớp thảm dày trên mui xe trong các tấm ngăn của khoang động cơ ít nhất cũng có tác dụng cách nhiệt cho chính động cơ, nhưng hoàn toàn không có tiếng hú của hộp số và hộp số. .
Tất cả điều này hoàn toàn không có ý nghĩa khi Lada 4 × 4 dính vào yếu tố gốc của nó. Nếu trên những con đường bình thường, nó có vẻ khắc nghiệt và hơi nhảy một chút khi va chạm, thì trên đường đất, nó có thể dễ dàng như Renault Duster, trong khi nó có một nỗ lực lái khác biệt và phản ứng rất dễ hiểu. Công suất động cơ 83 không còn là vấn đề với hộp số bánh xích mạnh mẽ. Và trên những cung đường địa hình nghiêm trọng với lốp phù hợp, Lada chỉ sợ một điều - treo chéo, điều mà khóa vi sai liên động không thể đối phó.
Sau khi hiện đại hóa, Lada 4 × 4 chỉ còn lại hai cấu hình. Phiên bản Classic cơ sở có giá 7 USD và không có ghế sưởi, gương chỉnh điện hay thậm chí tựa đầu phía sau. Nhưng ngoài đèn định vị bắt buộc và ERA-GLONASS, những chiếc xe như vậy còn có ABS với hỗ trợ phanh khẩn cấp, giá đỡ Isofix, cửa sổ chỉnh điện, trợ lực lái, kính màu nhà máy và vành thép. Biến thể năm cửa trong cùng cấu hình có giá ít nhất 334 USD, nhưng ổ điện sẽ chỉ có trên cửa sổ phía trước.
Phiên bản Luxe cũ hơn có giá 7 USD. bao gồm ghế sưởi và gương chiếu hậu chỉnh điện, la-zăng hợp kim và ổ cắm 557 volt trong cốp ngoài hai chiếc saloon. Phiên bản máy lạnh yêu cầu phụ phí $ 12. Trong số các tùy chọn xuất xưởng, chỉ có gói Comfort, có giá 510 USD. với khóa trung tâm và radio với đầu nối USB. Ngoài ra, $ 260. bạn sẽ phải trả thêm tiền cho màu kim loại - có 78 tùy chọn để lựa chọn so với ba tùy chọn cơ bản. Và lựa chọn thú vị nhất là sơn ngụy trang kết hợp đặc biệt, có giá $ 7. Đắt nhất là Lada 379 × 4 Urban với một bộ đầy đủ, nhưng bạn sẽ phải bỏ ra 4 USD cho nó.
Rõ ràng, lần nâng cấp SUV này sẽ là lần cuối cùng. Trong một thời gian, Lada 4 × 4 hiện tại sẽ được sản xuất trên băng chuyền AvtoVAZ song song với Chevrolet Niva, mẫu xe này cũng sẽ sớm nhận được thương hiệu Lada. Và trong vài năm nữa, nhà máy sẽ trình làng một chiếc xe hoàn toàn mới, được chế tạo trên nền tảng B0 hiện đại hóa của Pháp.
Nhiều khả năng chiếc xe thuộc thế hệ hoàn toàn mới sẽ có bộ ly hợp điều khiển điện tử thay vì khóa cứng và lẫy chuyển số, nhưng không có gì ngăn cản các nhân viên VAZ duy trì hình học tuyệt vời và khoảng sáng gầm xe cao. Mặt khác, việc chuyển đổi sang một nền tảng mới hứa hẹn một bộ hoàn chỉnh các hệ thống an toàn hiện đại, bao gồm cả túi khí phía trước.
| Loại cơ thể | Du lịch |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 3740/1680/1640 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2200 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 200 |
| Khối lượng thân cây, l | 265-585 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1285 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 1610 |
| loại động cơ | Xăng, R4 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1690 |
| Công suất, hp với. tại vòng / phút | 83 lúc 5000 |
| Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút | 129 lúc 4000 |
| Truyền động, truyền động | Đầy đủ, 5-st. ITUC |
| Tốc độ tối đa, km / h | 142 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s | 17 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Giá từ, $. | 7 334 |
