Lái thử Volvo S60. Ba ý kiến về một chiếc sedan không giống bất kỳ chiếc nào khác
Số VIN được giấu khéo léo, nội thất rộng rãi, máy tính bảng hơi khó chịu trên bảng điều khiển, hành vi đáng tin cậy tuyệt đối và các ghi chú khác từ các biên tập viên của AvtoTachki.ru về một chiếc sedan cao cấp không đạt tiêu chuẩn
Người ta thường chấp nhận rằng Volvo S60 sedan nằm ở hạng thứ hai của phân khúc cao cấp, mặc dù thẻ giá của nó khá phù hợp với loại đầu tiên. Máy cơ bản với động cơ 190 mã lực. với. có giá 31 đô la, và giá cho phiên bản 438 mã lực của T249, chỉ có thể dẫn động bốn bánh, bắt đầu từ 5 đô la.
Trong số 4 chiếc sedan cỡ lớn của Đức, chỉ có Audi A60 là rẻ hơn, nhưng tất cả các biến thể S60 đều mạnh hơn các phiên bản cơ sở và chắc chắn không có trang bị tệ hơn. Trong trường hợp của ô tô Thụy Điển, cấu hình và động cơ hạn chế thật đáng xấu hổ - ví dụ, ở Nga không có động cơ diesel xuất sắc và kiểu truyền động bị ràng buộc chặt chẽ với đơn vị điện. Nhưng thực tế là ở các cấp độ trang trí tương đương, Volvo SXNUMX có thể chiến đấu mạnh mẽ với các đối thủ cạnh tranh và vượt qua họ về nhiều mặt.
Sự phát triển của thương hiệu Volvo chắc chắn sẽ được đưa vào một số sách giáo khoa như một minh họa về cách thức từ một nhà sản xuất vali hành lý cho người về hưu thành một công ty gắn liền với công nghệ và an toàn. Động cơ turbo, hệ thống treo thích ứng được điều chỉnh và một loạt các thiết bị điện tử an toàn cùng tồn tại với thiết kế khác thường và chất lượng hoàn thiện, và điều này đã trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe của thương hiệu.
Một vấn đề khác là ngày nay tất cả Volvo đều giống nhau và không chỉ về trang trí nội thất với các phím giống nhau, màn hình hiển thị công cụ và máy tính bảng điều khiển dọc, mà còn về một bộ hệ thống trên xe. Và nếu có điều gì đó có thể đổ lỗi cho các nhà tiếp thị của Volvo, thì đó chính là bản sắc bên trong, nhờ đó những chiếc xe chỉ khác nhau về yếu tố hình thức và kích thước thân xe.
Theo cá nhân tôi, kích thước và định dạng của chiếc sedan S60 có vẻ tối ưu, bởi vì tôi thích kiểu dáng cổ điển hơn những chiếc crossover kiểu mới. Nhưng có những câu hỏi đặt ra cho các quyết định về thiết kế, và chúng ngăn cản tôi yêu thích Volvo như một sản phẩm đẹp mắt. Nếu chiếc crossover cỡ nhỏ Volvo XC40 tự nó là một thứ nguyên bản, thì chiếc sedan S60 bề ngoài rắn rỏi hóa ra lại đơn giản và thậm chí thô lỗ, và quyết định của đuôi xe với giá đỡ của đèn lồng nhìn chung có vẻ nực cười. Cộng với một cột trụ nặng nề phía sau.
Lưới tản nhiệt lõm với đèn pha gọn gàng ở hai bên trông đẹp, nhưng cản có vẻ quá phức tạp, và bạn luôn sợ nó bị xước trên lề đường khi đỗ xe. Cuối cùng, salon được xây dựng xung quanh chiếc máy tính bảng từ lâu đã mất đi tính độc đáo và trở nên nhàm chán, và việc thiếu các phím vật lý cũng như việc phải tìm hiểu thực đơn thường rất khó chịu.
Chỉ có vật liệu hoàn thiện mới phù hợp với nền kinh tế kỹ thuật số này, ở đây là tốt cả về hình thức và liên lạc, và bên cạnh đó, chúng được bổ sung các chi tiết dễ thương như các khía kim loại giả trên trục quay - một điểm thu hút khác là chip khởi động động cơ. Và ngoài ra - một sự phù hợp cổ điển thoải mái và một khoảng không gian vừa phải ở hàng ghế sau, điều mà những người bạn nói chung của tôi đã sử dụng nhiều hơn một lần.
Nói chung, tôi không nhiệt tình với Volvo hiện tại, nhưng tôi khá sẵn sàng để cảm nhận S60 như một phương tiện di chuyển hiện đại cho một người thành đạt về tài chính. Câu hỏi duy nhất là liệu một người như vậy có sẵn sàng trả hơn 3 triệu rúp hay không. đối với một chiếc ô tô dẫn động bốn bánh được trang bị tốt, như trong thử nghiệm của chúng tôi, nếu với cùng một số tiền mà có một loạt những chiếc ô tô có phả hệ nghiêm túc hơn, thì tất cả những cuốn sách về chúng đã được viết từ lâu.
Bất cứ khi nào nói đến Volvo, người ta tranh cãi về sự cao cấp của nó. Một số người nói rằng thương hiệu đang tiến gần hơn đến troika của Đức và sắp bắt kịp nó, những người khác phàn nàn rằng Volvo sẽ không trở thành một chiếc Mercedes theo bất kỳ cách nào, và thương hiệu sẽ mang theo cây thánh giá không cao cấp này trong một thời gian dài. Cả hai từ lâu đã gây khó chịu cho người mua Volvo thích hợp, người, thứ nhất, không cần Mercedes-Benz, và thứ hai, hoàn toàn không quan tâm đến tình trạng này.
Hơn nữa, chủ sở hữu Volvo khá ấn tượng bởi việc họ không vội vàng xếp chiếc xe ngang hàng với troika của Đức, bởi việc sở hữu Mercedes-Benz, BMW và Audi áp đặt một số hạn chế về hình ảnh cùng với nghĩa vụ bảo dưỡng. một chiếc xe cao cấp. Và sở hữu một chiếc Volvo có nghĩa là sở hữu một chiếc xe tốt: đủ đắt để có một hình ảnh đẹp trong một môi trường nhất định, nhưng không quá "béo" đến mức phải chịu một số trách nhiệm đặc biệt trong vấn đề này.
Tại thời điểm này, các đối thủ của Volvo có thể nhận thấy rằng giá của các mẫu xe Thụy Điển đã đạt đến mức của ba mẫu xe hàng đầu, có nghĩa là các yêu cầu đối với chúng phải phù hợp. Nhưng một người mua Volvo sẵn sàng trả số tiền này chỉ vì anh ta coi mỗi đồng rúp được đầu tư là chính đáng, chứ không phải vì bản thân thương hiệu đắt tiền. Và nếu giá của chiếc sedan S60 bắt đầu từ 31 đô la, thì điều này có nghĩa là sắt cẩn thận, nhựa tốt, da mềm và thiết bị điện tử chính xác sẽ ở trong đó với chính xác số tiền này.
S60 hiện tại rất rộng rãi bên trong, ấm cúng đến mức giới hạn, đặc biệt là với nội thất bọc da hai tông màu và nóc xe được trang bị hệ thống an ninh hiện đại. Việc chăm sóc hành khách như vậy có vẻ không cần thiết nếu nó quá xâm phạm, nhưng có vẻ như mọi thứ đều ở mức vừa phải, và khi di chuyển, chiếc xe dường như không bị ép bởi một phụ tùng điện tử nào cả.
Ngược lại, với động cơ 249 mã lực. với. và với hộp số dẫn động tất cả các bánh, nó đi rất xa đến giới hạn, nhưng hoàn toàn không gây kích động cho người nhìn. Bạn chỉ cần biết khả năng của chiếc xe và bạn không cần phải kiểm tra chúng - lái chiếc sedan này có vẻ rất tự tin và bình tĩnh. Với việc thiết lập các trợ lý điện tử hiện nay là giống nhau cho tất cả mọi người, chính nhờ sự tự tin này đối với người lái xe mà thương hiệu Volvo tiếp tục được coi là an toàn nhất trên thế giới.
Biên phòng Latvia yêu cầu cho xem số VIN ở mặt sau, nhưng tôi chỉ giơ tay. Với chiếc đèn pin trong tay, chúng tôi cùng nhau kiểm tra sắt dưới mui xe, ngưỡng cửa và các trụ cột thân xe, tìm kiếm một tấm kính dưới kính, trên cửa ra vào và thậm chí dưới tấm lót cốp xe, nhưng chúng tôi không tìm thấy gì cả. Người lính biên phòng hiểu rằng không có gì để giam giữ tôi, nhưng anh ta có nghĩa vụ xác minh các con số với tài liệu, và với việc này thì có một trở ngại.
Giải pháp đã được tìm thấy một cách bất ngờ. “Hãy tìm số VIN trong máy tính trên tàu,” người lính biên phòng khuyên, và tôi đưa tay vào menu dài của máy tính bảng điều khiển. "Cài đặt" - "Hệ thống" - "Giới thiệu về ô tô" - mọi thứ giống như trong điện thoại thông minh, được điều chỉnh theo chức năng. Con số cuối cùng cũng xuất hiện trên màn hình, và người lính biên phòng lại tiếp tục quá trình đăng ký với một cảm giác đã hoàn thành.
Trong một thế giới dễ dàng nhất để trả tiền đỗ xe bằng ứng dụng, mua bảo hiểm trực tuyến và lưu hộ chiếu xe trên đám mây, số VIN trong menu máy tính trên máy bay trông rất hợp lý. Với thành công tương tự, có thể hủy STS, bằng lái xe, và thậm chí cả hộ chiếu: hãy nhìn vào camera và các nhân viên hải quan với lực lượng biên phòng sẽ ngay lập tức nhận được tất cả dữ liệu của bạn từ cơ sở dữ liệu toàn cầu. Điều tương tự cũng có thể được thực hiện với một chiếc xe hơi.
Trong vũ trụ kỹ thuật số này, chỉ có một câu hỏi được đặt ra: nếu dữ liệu hóa ra là giả thì sao? Liệu có thể viết lại "sạch" số VIN trong hệ thống trên tàu, hay đặt một số con lợn khác vào chủ sở hữu và các cơ quan chính phủ? Và đâu là ranh giới của việc bạn có thể hiện đại hóa việc điền điện tử đến mức nào, và ai chính xác là người có quyền làm điều này?
Câu trả lời cho những câu hỏi này trong trường hợp của chúng tôi đã được đưa ra bởi một người lính biên phòng Latvia khác trên đường trở về. Những con số trên màn hình của máy tính bảng không gây ấn tượng gì cho anh, và anh leo lên để tìm kiếm con số thực trên cơ thể. Và anh ấy đã tìm thấy nó bằng cách đẩy ghế hành khách ra sau và nâng một tấm thảm, tấm thảm được cắt đặc biệt tại nhà máy ở một nơi nhất định. Sau đó mọi thứ cũng theo kiểu truyền thống: tài liệu, hộ chiếu, bảo hiểm, kiểm tra hành lý và tờ khai được điền bằng bút bi.
Các cuộc kiểm tra định kỳ kéo dài một tiếng rưỡi, sau đó chiếc Volvo S60 lại lăn bánh vui vẻ dọc đường cao tốc với tốc độ cho phép. Trợ lý điện tử, những người quá nhiệt tình giúp lái xe, đã bị tắt trên đường đến đó, và bảo hiểm trong trường hợp khẩn cấp ở chế độ thông thường không can thiệp theo bất kỳ cách nào.
Menu mở rộng của máy tính bảng cho phép bạn thiết lập tùy chọn thỏa hiệp ở bất kỳ cấp độ nào, nhưng điều chính là bản thân chiếc xe, trong mọi trường hợp, không ẩn sau lưng của trợ lý điện tử. Hệ thống treo tương tự rất tuyệt vời trên mọi cung đường với chất lượng tốt, động cơ có khả năng bám đường mạnh mẽ và bạn sẽ không muốn một lần nữa phải buông tay lái với nỗ lực đầy đủ và dễ hiểu.
Đối với một người đã quen với việc lái xe chứ không phải chở khách trong khoang không người lái, Volvo S60 vẫn là một chiếc xe có chữ in hoa, thậm chí tính đến máy tính bảng nửa salon khổng lồ và số VIN ẩn sâu, điều này dễ dàng hơn để tìm thấy trong ruột của miếng đệm điện tử hơn là trên một phần cứng. Nó cũng vậy với các thiết bị điện tử của người lái xe, và điều tốt là nó không ảnh hưởng đến việc tận hưởng quá trình lái xe.
Các biên tập viên rất biết ơn ban quản lý nhà máy Kristall đã giúp đỡ họ trong việc tổ chức chụp.
