Thử nghiệm: Xe điện E-max 90S

văn bản: Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Phải thừa nhận rằng một số hoài nghi, một chút thành kiến ​​và sợ hãi về những điều chưa biết đã có trong chúng ta, nhưng điều này là từ thử thách này đến thử nghiệm trái đất. Mặc dù chiếc xe máy điện mà chúng tôi sẽ đi qua Dolomites có vẻ hơi xa, vẫn bị bao phủ bởi sương mù, chúng xe máy điện như có liên quan và thực tế.

E-max này cũng không ngoại lệ. Thoạt nhìn, nó hoạt động như một chiếc xe tay ga thông thường, không khác gì một chiếc xe tay ga sử dụng động cơ đốt trong. Ngồi thoải mái Lái xe hiệu suất tuy nhiên, chúng hoàn toàn có thể so sánh với hiệu suất của những chiếc xe tay ga 50cc thông thường. Phanh đĩa đủ mạnh để dừng xe một cách an toàn mặc dù trọng lượng nặng. Nó nặng 155 kg, tất nhiên phần lớn trọng lượng đến từ pin.

Do đó, E-max là một chiếc xe tay ga thành phố khá mẫu mực, khác một chút so với những chiếc xe tay ga chạy xăng khác về kiểu truyền động. Nhưng khi bạn khoanh tròn nó, nó trở nên rõ ràng rằng thiếu một cái gì đó - khí thải... Đơn giản là anh ấy không có nó, bởi vì anh ấy không cần nó. Dưới yên xe là một bộ pin khổng lồ nặng 60 kg và cung cấp toàn bộ năng lượng cần thiết cho động cơ điện ở bánh sau để di chuyển nó lên tốc độ hợp pháp 45 km / h.

Vì là mô hình cơ sở, tức là mô hình cấp nhập cảnh trong phạm vi xe tay ga lên đến 45 km / h, nó được trang bị pin "cơ bản" hoặc pin axit-chì. Họ cũng cung cấp xe tay ga với tốc độ giới hạn 25 km / h, nghĩa là không bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm và không cần đăng ký. Giá cả không quá đắt, bạn có thể lấy một chiếc được hiển thị trong ảnh với giá 2.650 euro. Loại tốt hơn và đắt hơn một chút có pin silicon dùng lâu hơn một chút.

Tất nhiên, câu hỏi đầu tiên là pin của chiếc xe tay ga này thực sự kéo dài bao lâu. Bình tĩnh, không lo bỏ rơi bạn trên đường, hãy đi 45 và thậm chí 50 km một chuyến lái xe dài trên hầu hết các con đường bằng phẳng và sau đó chương trình chuyển sang chức năng lưu, sẽ đưa bạn đến đích với tốc độ 25 km / h. Đó là một sự đảm bảo, vì vậy bạn không cần phải đẩy nó về nhà đi bộ, vì nó sẽ cảnh báo bạn trong thời gian. đang sạc lại.

Tất nhiên, điều này có nghĩa là việc sử dụng nó được giới hạn trong môi trường chủ yếu là đô thị, nơi luôn có ổ cắm 220 volt. Để tăng tốc, bạn có thể sạc nó trong một giờ kém, nhưng nó vẫn cần ít nhất ba giờ để đạt được đầy đủ năng lượng. Theo số liệu chính thức, pin có thể được sạc trong XNUMX-XNUMX giờ. Tất nhiên, sẽ tiết kiệm nhất và thú vị với môi trường nhất nếu bạn lái nó mỗi ngày dọc theo một tuyến đường nổi tiếng, chẳng hạn như từ nhà đến cơ quan và quay trở lại. Hầu như không phải bảo dưỡng, và điện thì rẻ một cách đáng kinh ngạc so với xăng.

E-max thực sự không có sai sót đáng chú ý nào miễn là bạn đang ở trong phạm vi 40-50 dặm trong ngày và có thể cắm nó vào mỗi đêm. Nó được thiết kế đơn giản và do đó hoạt động tốt. Bạn chỉ phải quyết định xem bạn thích lái xe dưới yên xe với bộ sạc hay một chiếc mũ bảo hiểm "máy bay phản lực" nhỏ hơn vì nó không còn nhiều chỗ do pin.

Mặt đối mặt - Matjaz Tomajic

Lúc đầu, tôi rất nghi ngờ về khả năng sử dụng của chiếc xe tay ga này, nhưng tôi phải thừa nhận rằng sau một hoặc hai ngày làm quen và tìm hiểu nó, cuộc sống có thể trở nên thú vị với nó. Nếu bạn nằm trong số những người tự cho mình quyền tự chủ không giới hạn và thậm chí chỉ trong thành phố của họ, bạn không thể từ bỏ, tôi khuyên bạn nên chọn một mẫu xe có ắc quy mạnh hơn và thậm chí tốt hơn là một chiếc xe tay ga với động cơ xăng. Nếu bạn biết chính xác con đường của mình sẽ đưa bạn đến đâu ngày hôm nay, nỗi lo về quyền tự chủ sẽ được thay thế bằng cảm giác dễ chịu khi lái xe gần như tự do. Ngoài ra, nó hoàn toàn dễ chịu, đủ năng động và sẽ đáp ứng các nhu cầu vận chuyển cơ bản của bạn. Vâng, bộ sạc có thể được tích hợp vào xe tay ga - chỉ có dây cáp sẽ chiếm ít không gian hơn nhiều dưới yên xe.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Kế hoạch Net

  Giá mô hình cơ sở: 2650 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: động cơ điện, pin axit-chì 48 V / 40 Ah, 2-4 giờ ở công suất đầy đủ.

  Quyền lực: công suất định mức 2,5 kW, công suất cực đại 4.000 W.

  Khung: ống thép

  Phanh: đĩa trước / sau, phanh thủy lực, kẹp piston đơn

  Huyền phù: ống lồng cổ điển phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau

  Lốp xe: 130/60-13, 130/60-13

  Chiều dài cơ sở: 1385 mm

  Trọng lượng: 155 kg

• Kiểm tra lỗi:

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khả năng sử dụng trong thành phố, trong khuôn khổ mối quan hệ đã biết và có thể dự đoán được

về kích thước và thiết kế hoàn toàn cạnh tranh với các loại xe tay ga thông thường

tiết kiệm

khả năng tăng tốc và mô-men xoắn tốt

sạch sinh thái

giá cả phải chăng, thực tế không cần bảo trì

số PIN

hoạt động yên tĩnh, không gây ô nhiễm tiếng ồn

Phạm vi bị giới hạn

масса

tiêu thụ năng lượng tăng đáng kể khi nhấn nút ga hoặc khi lái xe lên dốc

không có nhiều không gian dưới ghế