Thử nghiệm nướng: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Những người nghi ngờ điều này sẽ phải bị thuyết phục: chỉ có hai con lăn cho một chiếc ô tô nặng gần một tấn? Điều này sẽ cần được đọc thêm một chút: động cơ có 145 Newton mét, 63 kilowatt (85 "mã lực") và một bộ tăng áp.

Được rồi, bản thân những con số, được sử dụng cho những chiếc xe ngày càng mạnh mẽ, có thể không chính xác thú vị, nhưng chúng táo bạo, nhưng thực sự táo bạo hơn chiếc Fiat 500 1957, ban đầu chỉ được sản xuất dưới 10 (mười) kilowatt!

Tóm lại: bức ảnh này không chỉ phù hợp mà còn sống động. Và khá nhiều.

Bạn ngồi vào đó, vặn chìa khóa và ... Thật thú vị, động cơ này nghe giống như một chiếc hai xi-lanh. Ồ, thực sự, bởi vì nó là một chiếc hai xi lanh. Đối với những người đã lái một chiếc xe nguyên bản năm 1957 (hoặc bất kỳ chiếc nào khác trước năm 1975), chiếc Fiat này gợi lại (rất có thể) những kỷ niệm đẹp cả về ngoại hình và thính giác.

Chân ga hơi lệch vì nó có đặc tính khá thụt lùi, theo nghĩa cục bộ tức là với những chuyển động nhỏ đến một nửa chuyển động thì không xảy ra nhiều nên có vẻ như sẽ không nhiều. Tuy nhiên, trong nửa sau của chuyến đi, động cơ trở nên rất sống động và mạnh mẽ một cách thuyết phục, điều đó chỉ có nghĩa là bạn cần phải quyết đoán hơn một chút khi định lượng ga. Vì vậy, đó là một vấn đề của thói quen.

Bằng cách này, động cơ phát triển đủ mô-men xoắn cho cơ thể mà nó kéo, nhưng bạn vẫn cần phải làm quen với hành vi hơi khác của động cơ, vì ở cùng một tốc độ, nó có một nửa đánh lửa như động cơ bốn xi-lanh (cũng là lý do cho âm thanh đặc trưng); ở tốc độ không tải và cao hơn một chút, dường như bạn có thể nghe thấy mọi nhịp điệu của hoạt động.

Từ 1.500 đến 2.500 vòng/phút động cơ thuộc loại trung bình; nếu bạn đang ở số thứ năm ở tốc độ 1.500 vòng / phút, điều đó có nghĩa là 58 km một giờ (trên đồng hồ đo) và động cơ hầu như không nghe thấy, nhưng sau đó nó chỉ có thể tăng tốc một cách mẫu mực. Tuy nhiên, trên 2.500 vòng / phút, nó thức dậy và – với lượng ga vừa phải – kéo một cách chủ quyền; nếu hộp số vẫn chạy ở bánh răng thứ năm, Five Hundred sẽ đạt tốc độ 140 dặm / giờ trong vài giây.

Động cơ hoạt động tốt nhất về hiệu suất trong khoảng 2.000 đến 6.000 vòng / phút, nhưng có hai điều đáng chú ý: đó là một turbo, có nghĩa là khi nhu cầu về nó tăng lên, mức tiêu thụ cũng tăng lên đáng kể và nó sẽ được động cơ hóa ngay lập tức. sau Abarti. vui vẻ nhất 500.

Nó chỉ bị kẹt một chút ở hệ thống truyền động vì nó chỉ có năm bánh răng, thường là đủ, chỉ trên những đoạn đường dốc mà bạn muốn leo lên một cách linh hoạt hơn, các bánh răng không trùng lặp đủ để tận dụng hết hiệu suất của động cơ.

Tóm tắt về chi phí. Đánh giá bằng các kết quả của máy tính trên xe, động cơ cần 100 lít ở tốc độ 2.600 km / h ở số thứ năm (4,5 vòng / phút), 130 (3.400) 6,1 và 160 (4.200) 8,4 lít nhiên liệu trên 100 km.

Ở tốc độ tối đa (187 trên thang điểm), động cơ quay ở tốc độ 4.900 vòng / phút và tiêu thụ 17,8 lít trên 100 km. Với bàn chân phải mượt mà, đi theo mũi tên hướng lên tư vấn (tuy nhiên, màu cam khá kém trong số nhiều dữ liệu màu cam trên đồng hồ đo) và với sự trợ giúp của hệ thống Dừng / Bắt đầu hoạt động hoàn hảo, điều này cũng có thể rất tiết kiệm trong thành phố - chúng tôi đang hướng tới 6,2 lít 100 km, và chúng tôi không gây cản trở giao thông. Tuy nhiên, khi lái xe chuyên sâu, mức tiêu thụ có thể tăng lên 11 lít trên 100 km ...

Cái tên, hình dáng và tiếng động cơ... Ít ỏi đôi khi cũng đủ làm người ta bồi hồi. Nhưng vẫn - chỉ ở trên - 500 bản sao mới của bản gốc, nếu không, bao gồm cả động cơ subcompact hiện đại, bản gốc này tự nó. Và nó vẫn rất dễ thương.

Vinko Kernc, ảnh: Saša Kapetanovič

Phòng chờ Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	2 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 875 cm3 - công suất cực đại 63 kW (85 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 1.900 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 173 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 95 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.005 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.370 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.546 mm – rộng 1.627 mm – cao 1.488 mm – chiều dài cơ sở 2.300 mm – cốp xe 182–520 35 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.123 km
Tăng tốc 0-100km:	12,2s
Cách thành phố 402m:	1834 năm ( 119 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,0s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,2s
Tốc độ tối đa:	173km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,9m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Điều quan trọng cần biết là động cơ hai xi-lanh này không được thiết kế theo phong cách hoài cổ mà xuất phát từ những điểm khởi đầu thuần túy kỹ thuật. Petstotica làm rất tốt hiệu năng và mức tiêu thụ điện năng, bên cạnh đó, nó mang hơi hướng hoài cổ. 500 này có thể kinh tế và thú vị để lái xe.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xuất hiện và hình ảnh

bề ngoài nội thất

động cơ

phần mềm cải tiến cho USB dongle

Dừng / khởi động hệ thống

ghế ngồi (chỗ ngồi, cảm giác) màn hình trung tâm quá nhỏ (âm thanh ...)

công tắc xi nhan không tắt ở tốc độ thấp

mũi tên dịch chuyển kém nhìn thấy