Thử nghiệm: Honda CB 650 F Hornet

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Nhưng theo nghĩa dễ chịu này, nó sẽ nhức nhối. Những người đi xe máy thích nói bằng biệt ngữ rằng xe máy sẽ đâm tốt, lắc lư hoặc bay. Nhưng các nhà ngôn ngữ học không nên xúc phạm chúng ta nếu chúng ta chơi chữ một chút. Tóm lại, Honda CB 650 F Hornet là một mẫu xe hoàn toàn mới được giới thiệu vào cuối năm ngoái và tiếp tục câu chuyện thành công bắt đầu từ năm 1998 với Hornet 600, hay đúng hơn là CB 600 F.

Chiếc mô tô có thiết kế hoàn toàn mới, như động cơ mới toanh dung tích 649 phân khối. Động cơ 87 xi-lanh thẳng hàng cho công suất 11 "mã lực" tại 63 8000 vòng / phút và mô-men xoắn 4,8 Nm tại 100 300 vòng / phút. Tất nhiên, đây không phải là dữ liệu quyết định hiệu suất trong các bộ môn supersport, nhưng đừng để bị đánh lừa bởi các chữ cái trên giấy. Nhưng điều đó chỉ xảy ra khi người lái thực sự nhấn mạnh vào việc tăng tốc, vì sức mạnh bùng nổ chỉ bắt đầu ở khoảng 7.490 vòng / phút. Và điều này là tốt! Tại sao? Bởi vì nếu không, động cơ sẽ hài hòa với hộp số sáu tốc độ phù hợp, hơn hết là rất chỉnh chu và không bắt buộc khi lái. Anh ta nắm giữ đường đi một cách hoàn hảo và vẫn bình tĩnh ngay cả khi tốc độ tăng lên một chút. Vì vậy, nó có thể được đề xuất như một chiếc xe máy để sử dụng hàng ngày, đi làm và các chuyến đi vào Chủ nhật, và đặc biệt là cho bất kỳ ai mới sử dụng xe máy. Nhân viên Urosh đã trải qua một quãng đường dài rất cởi mở về sự nhiệt tình của anh ấy, đó chính xác là những gì chúng tôi mong đợi ở một chiếc xe đạp như thế này: anh ấy sẽ có thể gây ấn tượng với những người ít kinh nghiệm hơn và đáp ứng nhu cầu của những người đi số dặm cao. Với mức tiêu thụ XNUMX lít cho mỗi XNUMX km, nó cũng là một con ngựa thép có lợi nhuận về mặt tài chính. Với một bình nhiên liệu đầy, bạn sẽ có thể lái xe hơn một chút XNUMX km, đó là một thực tế quan trọng. Với mức giá XNUMX Euro cho một mẫu xe có ABS tuyệt vời, đây không phải là một trong những chiếc xe máy tầm trung rẻ nhất, nhưng nó chắc chắn là một lựa chọn trung thực để thỏa hiệp tốt giữa khả năng sử dụng, hiệu suất, chất lượng và giá cả.

Petr Kavčič, ảnh: Saša Kapetanovič

Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 7.490 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: Động cơ 4 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng dung dịch, dung tích 649 cc.

Quyền lực: (kW / km tại vòng / phút): 1 kW (64 km) tại 87 vòng / phút.
Mô-men xoắn: (Nm xấp xỉ 1 / phút): 63 Nm xấp xỉ 8.000 / phút.
Chuyển giao năng lượng: Ly hợp ướt, hộp số 6 cấp, xích.
Khung: hộp, thép.
Phanh: kẹp phanh piston đôi phía trước, đĩa đôi 2 mm, đĩa sau, kẹp phanh piston đơn 320 mm.
Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển ở phía trước, tay đòn bằng nhôm ở phía sau và giảm xóc đơn.
Lốp xe: trước 120 / 70-17, trở lại 180 / 55-17.
Tăng trưởng: 810).
Bình xăng: 17,3 l.
Chiều dài cơ sở: 1.450).
Trọng lượng: 208).
Kiểm tra lỗi: