Dòng chữ: Honda Civic 1.5 Sport

Theo một số hãng xe châu Âu, Honda ra mắt chiếc xe đầu tiên khá muộn. Chà, nó vẫn chưa phải là một chiếc ô tô, vì vào năm 1963, T360 đã được giới thiệu với thế giới, một loại xe bán tải hoặc xe sơ mi rơ moóc. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại (chính xác hơn là năm ngoái), 100 triệu xe đã được bán ra trên toàn thế giới, đây chắc chắn không phải là một con số không đáng kể. Tuy nhiên, trong phần lớn lịch sử, chiếc xe của Honda chắc chắn là Civic. Nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1973 và đã được thay đổi XNUMX lần cho đến nay, vì vậy bây giờ chúng tôi đang viết về thế hệ thứ mười. Hiện tại, gần một phần ba tất cả các hoạt động của Honda (phát triển, thiết kế, chiến lược bán hàng) đều tập trung vào dòng xe Civic, điều này nói lên tầm quan trọng của chiếc xe này đối với thương hiệu.

Đối với Civic, bạn có thể viết rằng hình dạng của nó đã thay đổi một chút trong nhiều thập kỷ. Chủ yếu là rõ ràng cho điều tốt nhất, nhưng trong khi đó, điều tồi tệ hơn, điều này cũng dẫn đến sự biến động trong doanh số bán hàng. Hơn nữa, với phiên bản thể thao nhất của Type R, nó đã làm phấn khích tâm trí của nhiều người trẻ tuổi, tuy nhiên, nó cũng mang lại điều gì đó thành hình. Và điều này vào đầu thiên niên kỷ thực sự không may mắn.

Bây giờ người Nhật đã trở lại cội nguồn của họ một lần nữa. Thậm chí có thể cho ai đó quá nhiều, bởi vì toàn bộ thiết kế trước hết là thể thao, sau đó là thanh lịch. Vì vậy, sự xuất hiện đẩy lùi nhiều, nhưng không ít, nếu không muốn nói là dễ chịu và dễ chấp nhận hơn đối với con người. Ở đây tôi không thể không thừa nhận rằng tôi rơi vào nhóm thứ hai một cách vô điều kiện.

Người Nhật tiếp cận Civic mới theo một cách thú vị nhưng cũng rất chu đáo. Khách sạn trước hết là một phương tiện năng động với những đường nét mạnh mẽ và sắc nét, cũng phải phù hợp với mục đích sử dụng hàng ngày. Do đó, không giống như một số người tiền nhiệm của nó, tính mới này khá trong suốt, đồng thời bên trong rộng rãi dễ chịu.

Nhiều sự chú ý trong quá trình phát triển ô tô đã được dành cho hiệu suất lái xe, hành vi của xe và độ bám đường. Đây là một trong những lý do tại sao mọi thứ đã thay đổi - từ nền tảng, hệ thống treo, hệ thống lái và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là động cơ và hộp số.

Chiếc Civic thử nghiệm được trang bị các thiết bị thể thao tương ứng bao gồm động cơ xăng tăng áp 1,5 lít. Với 182 "ngựa", đảm bảo cho một chuyến đi năng động và nhanh chóng, mặc dù nó không tự bảo vệ mình ngay cả trong trạng thái bình tĩnh và thoải mái. Civic vẫn là một chiếc xe có thể sang số thứ sáu ở tốc độ 60 km một giờ, nhưng động cơ sẽ không phàn nàn về điều đó. Ngược lại, nó sẽ được thưởng bằng mức tiêu thụ nhiên liệu thấp dễ chịu, giống như chiếc Civic thử nghiệm, chỉ cần 100 lít xăng không chì cho 4,8 km trên một vòng đua tiêu chuẩn. Mặc dù mang lại cảm giác lái tương đối năng động và thể thao, nhưng mức tiêu thụ trung bình trong thử nghiệm là 7,4 lít/100 km, quá tốt đối với động cơ xăng tăng áp. Khi nói về một chuyến đi, chắc chắn chúng ta không thể bỏ qua hệ thống truyền động - hệ thống này luôn ở mức trên mức trung bình trong nhiều thập kỷ và cũng giống như vậy ở Civic thế hệ mới nhất. Chính xác, sang số mượt mà và dễ dàng, nó có thể trở thành hình mẫu cho nhiều mẫu xe danh giá hơn. Vì vậy, việc lái xe có thể thực sự nhanh chóng nhờ động cơ tốt và nhạy bén, khung gầm chắc chắn và hộp số chính xác.

Nhưng đối với những người lái xe mà tốc độ không phải là tất cả, điều này cũng được chăm sóc bên trong. Có lẽ thậm chí nhiều hơn như vậy, vì nội thất chắc chắn không phải là thú vị. Đồng hồ đo lớn và rõ ràng (kỹ thuật số), vô lăng đa chức năng (với cách bố trí phím khá hợp lý) và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bảng điều khiển trung tâm đẹp mắt với màn hình cảm ứng lớn và dễ thao tác được đưa ra.

Nhờ trang bị Thể thao, Civic đã là một chiếc xe được trang bị tiêu chuẩn. Ở góc độ an toàn, ngoài túi khí, còn có rèm cửa hai bên (trước, sau) riêng biệt, hệ thống chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh gấp và hỗ trợ kéo đi. Điểm mới là hệ thống an toàn Honda Sensing, bao gồm phanh giảm thiểu va chạm, cảnh báo va chạm trước với xe phía trước, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng và nhận dạng biển báo giao thông. hệ thống. Nhưng đó không phải là tất cả. Ngoài ra, tiêu chuẩn còn có hệ thống báo động với bộ cố định động cơ điện tử, ống xả kép, cản va và cản bên thể thao, cửa sổ sau màu tùy chọn, đèn pha LED, phụ kiện bọc da bên trong, bao gồm cả bàn đạp nhôm thể thao. Bên trong, điều hòa tự động hai vùng, cảm biến đỗ xe trước và sau bao gồm camera chiếu hậu và ghế trước có sưởi cũng là tiêu chuẩn. Và điều đó không phải tất cả! Ẩn sau màn hình XNUMX inch là một đài phát thanh mạnh mẽ, cũng có thể phát các chương trình kỹ thuật số (DAB), và khi kết nối với Internet qua điện thoại thông minh, nó cũng có thể phát đài trực tuyến, đồng thời có thể duyệt World Wide Web. Điện thoại thông minh có thể được kết nối qua Bluetooth, điều hướng Garmin cũng có sẵn cho người lái xe.

Và tại sao tôi lại đề cập đến tất cả những điều này, nếu không thì đó là thiết bị tiêu chuẩn? Vì sau một thời gian dài, chiếc xe thực sự khiến tôi bất ngờ với giá bán. Đúng là đại diện của Slovenia hiện đang giảm giá đặc biệt 20.990 nghìn euro, nhưng vẫn vậy - cho tất cả những thứ trên (và tất nhiên, cho nhiều thứ khác mà chúng tôi chưa liệt kê) 182 20 euro là đủ! Nói tóm lại, đối với một chiếc xe được trang bị hoàn hảo, đối với động cơ xăng tăng áp XNUMX "mã lực" tuyệt vời mới, cung cấp động lực trên mức trung bình, nhưng mặt khác cũng tiết kiệm, khá tốt XNUMX nghìn euro.

Sẽ không có vấn đề gì nếu hàng xóm của bạn cười nhạo bạn vì bộ đồng phục của bạn và hôi của, hãy trả giá cho anh ta chiếc xe dưới bộ ria mép của anh ta và bắt đầu liệt kê ngay rằng mọi thứ đều là tiêu chuẩn. Tôi đảm bảo rằng nụ cười sẽ biến mất trên khuôn mặt bạn rất nhanh. Tuy nhiên, đúng là ghen tuông sẽ ngày càng gia tăng. Đặc biệt nếu bạn có một người hàng xóm người Slovenia!

văn bản: Sebastian Plevnyak Ảnh: Sasha Kapetanovich

Công Dân 1.5 Thể Thao (2017)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	AC Mobile doo
Giá mô hình cơ sở:	20.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.990 €
Quyền lực:	134kW (182 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,2 với
Tốc độ tối đa:	220 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,8l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000 km, 12 năm rỉ sét, 10 năm ăn mòn khung gầm, 5 năm hệ thống xả.
Đánh giá có hệ thống	Trong 20.000 km hoặc mỗi năm một lần. km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.023 €
Nhiên liệu:	5.837 €
Lốp xe (1)	1.531 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	5.108 €
Bảo hiểm bắt buộc:	5.495 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.860 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 24.854 0,25 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - nằm ngang phía trước - đường kính và hành trình 73,0 × 89,4 mm - dung tích 1.498 cm3 - tỷ số nén 10,6:1 - công suất cực đại 134 kW (182 mã lực) tại 5.500 vòng/phút – pít-tông trung bình tốc độ ở công suất cực đại 16,4 m/s – mật độ công suất 89,5 kW/l (121,7 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.900-5.000 vòng/phút - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu vào ống nạp.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 3,643 2,080; II. 1,361 giờ; III. 1,024 giờ; IV. 0,830 giờ; câu 0,686; VI. 4,105 – vi sai 7,5 – vành 17 J × 235 – lốp 45/17 R 1,94 W, chu vi lăn XNUMX m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 220 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 8,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 5,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 133 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo cuộn, xương đòn ba chấu, thanh ổn định - trục đa liên kết phía sau, lò xo cuộn, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau phanh, ABS, bánh sau phanh tay điện (chuyển đổi giữa các ghế) - vô lăng tích hợp lẫy chuyển số, trợ lực lái điện, 2,1 rẽ giữa các điểm.
Đa số:	xe rỗng 1.307 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.760 kg - trọng lượng rơ mooc cho phép có phanh: np, không phanh: np - tải trọng mui cho phép: 45 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4.518 mm - chiều rộng 1.799 mm, có gương 2.090 1.434 mm - chiều cao 2.697 mm - chiều dài cơ sở 1.537 mm - bánh trước 1.565 mm - bánh sau 11,8 mm - khoảng sáng gầm xe XNUMX m.
Kích thước bên trong:	chiều dọc trước 870–1.100 mm, sau 630–900 mm – chiều rộng trước 1.460 mm, sau 1.460 mm – chiều cao đầu trước 940–1.010 mm, sau 890 mm – chiều dài ghế trước 510 mm, ghế sau 500 mm – khoang hành lý 420 – 1209 370 l – đường kính tay lái 46 mm – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Lốp: Michelin Primacy 3/235 R 45 W / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 17 km
Tăng tốc 0-100km:	8,2s
Cách thành phố 402m:	15,8 năm ( 146 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	6,8/9,1 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	8,6/14,9 giây (W./VI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	4,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	58,6m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	34,5m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6	64dB

Đánh giá chung (346/420)

• Không nghi ngờ gì nữa, Civic thế hệ thứ mười đã đáp ứng được kỳ vọng, ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại. Nhưng thời gian sẽ trả lời liệu nó có làm hài lòng những người bán hàng hay không.

• Ngoại thất (13/15)

  Civic mới chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của bạn. Cả tích cực và tiêu cực.

• Nội thất (109/140)

  Nội thất chắc chắn ít ấn tượng hơn ngoại thất, và trên hết, nó được trang bị rất tốt theo tiêu chuẩn.

• Động cơ, hộp số (58
  
  
  / 40)

  Động cơ xăng tăng áp 1,5 lít mới rất ấn tượng và chỉ có thể đổ lỗi cho việc tăng tốc lười biếng. Nhưng cùng với khung gầm và hệ thống truyền động, nó tạo nên một gói tuyệt vời.

• Hiệu suất lái xe (64
  
  
  / 95)

  Civic không sợ lái nhanh mà còn gây ấn tượng với sự điềm tĩnh và tiết kiệm xăng.

• Hiệu suất (26/35)

  Không giống như hầu hết các động cơ tương tự, nó không tham lam trên mức trung bình khi lái xe năng động.

• Bảo mật (28/45)

  Rõ ràng chiều cao sau khi thả với thiết bị tiêu chuẩn.

• Kinh tế (48/50)

  Với danh tiếng của xe hơi Nhật Bản, trang bị tiêu chuẩn tuyệt vời và động cơ mạnh mẽ, việc mua một chiếc Civic mới chắc chắn là một bước đi đúng đắn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sản xuất

thiết bị tiêu chuẩn

quan điểm phía trước tích cực

chỉ 4 sao về độ an toàn trong các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP