Sản phẩm: Honda NC 750 SA ABS

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Họ nói rằng mọi thứ đều tốt cho điều gì đó, và điều "k" này, mà chúng tôi không muốn đề cập đến, rất hữu ích cho những người Nhật Bản đã gật đầu và tìm ra cách làm cho xe máy gần gũi hơn với mọi người. Sau khi nghiên cứu sâu rộng, các ý kiến thu thập được đã được chuyển sang dòng NC700SA và NC700X (một phiên bản touring enduro hơn).

Số liệu thống kê về doanh số bán hàng trên toàn châu Âu cho thấy họ đã đáp ứng tốt mong muốn của khách hàng. Đến mùa giải 2014, dung tích động cơ đã được tăng thêm 75 phân khối do phân bổ trọng lượng và trọng tâm tốt. Trên lý thuyết, điều này có vẻ nhiều, nhưng nó không thay đổi đáng kể đặc tính của động cơ khi lái xe. NC750SA cho cảm giác sống động hơn so với chiếc được đánh dấu X ở cuối, nhưng nó vẫn là một chiếc xe đạp rất thoải mái, nếu không muốn nói là "trưởng thành" dành cho những tay đua không có xu hướng đứng, gầm gừ và chạy đua qua các đường phố và góc phố nổi tiếng. nhưng, trước hết, họ muốn lái xe và tích lũy một số lượng lớn km.

Chuyến đi sẽ êm đềm, không có tăng tốc thể thao và adrenaline. Chúng tôi thích độ tin cậy ở các góc cua, cảm giác an toàn và độ bám đường khi chúng tôi xếp các góc cua để có một chuyến đi êm ái, thư thái. Sau đó, chiếc xe đạp chạy rất tốt và động cơ mang lại nụ cười vì nó thích lái với mô-men xoắn. Hệ thống phanh không phải kiểu thể thao, nhưng chúng hoạt động đủ tốt, và mặc dù chỉ có một đĩa trước nhưng ABS hoạt động hoàn hảo cũng rất đáng hoan nghênh. Một so sánh với thế giới ô tô xuất hiện trong tâm trí. Lái xe NC750SA tương tự như lái một chiếc Volkswagen Golf với động cơ diesel 1.9 SDI không có bộ tăng áp. Bất cứ ai đang tìm kiếm kiểu dáng thể thao trên chiếc xe này sẽ không may mắn tìm thấy nó, đó là lý do tại sao Honda có nhiều mẫu xe khác.

Tất nhiên, giá cả cũng là một con át chủ bài quan trọng: đối với mẫu xe có hệ thống phanh ABS mà chúng tôi đã thử nghiệm, đó là 6.590 euro, đây là một mức giá hợp lý. Mặc dù nó mang lại nhiều tiện nghi cho cả người lái và ghế hành khách phía trước, đồng thời với sự khéo léo tuyệt vời khi có cốp rộng thay vì bình xăng giữa hai chân, nơi bạn có thể cất mũ bảo hiểm “phản lực”, nó là một chiếc mô tô thông minh hiện đại .

Văn bản: Petr Kavchich

Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Motocentr As Domžale
Giá mô hình cơ sở: 6.590 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 745 cm3, hai xi-lanh, bốn kỳ, làm mát bằng nước
Quyền lực: 40,3 kW (54,8 km) tại 6.250 vòng / phút
Mô-men xoắn: 68 Nm tại 4.750 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích
Khung: khung ống thép
Phanh: phía trước 1 đĩa 320 mm, kẹp phanh 1 piston, phía sau 240 đĩa XNUMX, kẹp XNUMX piston, ABS kênh đôi
Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước, giảm xóc sau dạng phuộc nhún
Lốp xe: trước 120/70 R17, sau 160/60 R17
Tăng trưởng: 790 mm