THỬ NGHIỆM: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Video] Phần 1: Nội thất, Cabin, Pin

Youtuber Bjorn Nyland đã có cơ hội lái thử chiếc Hyundai Kon chạy điện. Anh ấy rõ ràng thích chiếc xe này, mặc dù Kona Electric không thuộc loại xe phân khối lớn. Một trong những lợi thế lớn nhất của nó là pin 64 kWh và thực tế là Hyundai chạy điện rẻ hơn e-Golf hay BMW i3 (!).

Trước khi tiến hành tóm tắt video, chúng ta hãy nhớ lại chiếc xe mà chúng ta đang nói đến:

Mô hình: Hyundai Kona Electric

Kiểu: xe thuần điện, chạy bằng pin, không có động cơ đốt trong

Phân đoạn: B / C (J)

Pin: 64 kWh

Tầm bắn thực tế của EPA: 402 km.

Phạm vi thực của WLTP: lên đến 470 km

nội thất

Cabin và màn hình cảm ứng

Vô lăng, nút xoay và các nút xung quanh dường như là của Hyundai Ioniq - ngoại trừ nút kích hoạt HUD. Màn hình cảm ứng được thiết kế chu đáo và hợp lý, có vẻ như nó được thiết kế dành cho chức năng cảm ứng chứ không phải một bộ điều khiển bên ngoài nào đó (so với tay cầm BMW iDrive).

Nyland không thích "cây cầu" ở giữa, điều này gợi nhớ đến đường hầm ở giữa cao trên xe đốt trong. Sự hiện diện của nó làm giảm chức năng của không gian giữa các ghế - có thể không sử dụng được khi lái xe. Youtuber cố tình để ý rằng ở đâu đó cần phải đặt tất cả các nút này liên quan đến “bánh răng” hoặc hệ thống thông gió và sưởi ghế:

Ngực

Cốp xe không lớn nhưng có vẻ lớn hơn so với phiên bản được giới thiệu tại Hội chợ Geneva. Theo số đo của Nyland, nó sâu 70 cm và rộng khoảng 100 cm. Bằng cách loại bỏ các phụ kiện dưới sàn, bạn có thể có thêm không gian dưới dạng một cái bát - đúng lúc cho bánh xe dự phòng:

Lưng ghế không gập, nhưng khi gập lại, chúng ta có một khoảng trống với chiều sâu 145 cm (chiều dài). Điều này là đủ đối với một chiếc xe đạp đã tháo bánh trước. Bản thân các tựa lưng rộng 130 cm., rõ ràng là ghế giữa hẹp - một đứa trẻ sẽ thích nó, nhưng không nhất thiết phải là người lớn:

Pin

Pin có công suất 64 kWh và được làm mát bằng chất lỏng (trong Ioniq Electric, nó được làm mát bằng không khí - xem thêm: Pin trên xe điện được làm mát như thế nào? [DANH SÁCH các kiểu máy]). Hấp dẫn, người dùng có thể chọn ở cấp độ nào để tải nó... Nếu anh ta muốn giảm sự suy thoái của tế bào, hoặc chỉ cần sạc đầy xe và cất nó đi trong vài tuần, anh ta sẽ chọn 100% cho mỗi lần sạc đầy (70%). Phạm vi sẽ được giảm tương ứng, nhưng pin sẽ ở trong tình trạng tốt hơn.

Sạc nhanh

Sạc nhanh thực sự rất nhanh, thậm chí trên 90 phần trăm - chiếc xe có thể xử lý 23/24 kW ở mức 93 phần trăm pin. Quá trình này có vẻ giống với Hyundai Ioniq Electric:

Các chỉ định trên bao gồm khoảng một phần ba bộ phim. Tất cả điều này sẽ được mô tả sau. Video hiện đã có trên YouTube:

Đánh giá Hyundai Kona Electric phần 1

QUẢNG CÁO

QUẢNG CÁO

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: