Thử nghiệm: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, như chúng ta biết ngày nay, lần đầu tiên nhìn thấy ánh sáng ban ngày vào đầu năm 2006. Vậy là anh ấy ba tuổi. Đúng vậy nếu chúng ta đặt nó bên cạnh những đối thủ trẻ nhất của nó, họ đã biết nó trong nhiều năm, nhưng nó vẫn là một chiếc SUV thực sự và trên hết, là một chiếc SUV rất chắc chắn. Đặc biệt nếu bạn nhìn vào bảng giá của nó.

Equipment Limited đứng đầu danh sách. Dưới đây là các gói City (3WD), Style và Premium. Không có gì, một lựa chọn tốt, và cũng là một gợi ý rằng Limited là một bộ trang bị thực sự phong phú. Chưa kể tất cả các phụ kiện an toàn, bao gồm ESP, và nhiều phụ kiện giúp bạn ở trong nhà tốt hơn (ghế da, sưởi và chỉnh điện (chỉ áp dụng cho người lái), gạt nước kính chắn gió, cảm biến gạt mưa, điều hòa tự động hai vùng ...) và đã có sẵn trong các gói khác, Limited làm hài lòng bạn với sự kết hợp của vải nỉ trên ghế, các phụ kiện bằng gỗ và kim loại tối màu, thiết bị định vị Kenwood cũng bao gồm đầu đĩa CD, MPXNUMX và DVD, USB và iPod cổng kết nối, kết nối Bluetooth và camera hỗ trợ lái xe khi lùi, và nhìn từ bên ngoài, bạn sẽ nhận ra một chiếc Santa Fe được trang bị như vậy nhờ cánh gió trên nóc xe ở cửa sau.

"Chỉ có" năm chỗ ngồi trong bài kiểm tra, có nghĩa là tiết kiệm được 1.200 euro, nhưng chúng tôi phải nói thêm rằng sự khác biệt này không chỉ bao gồm hai ghế bổ sung, mà còn có khả năng điều chỉnh độ cao phía sau tự động. Sự thật là, ngay cả với hệ thống treo hoàn toàn cổ điển, việc lái xe vẫn rất thoải mái. Santa Fe đi trên cao, điều mà những người lớn tuổi thường thích và cũng ngồi như vậy. Do đó, những người lái xe trẻ tuổi sẽ muốn có một chỗ ngồi êm ái hơn, chìm xuống thấp hơn và vô lăng có thể điều chỉnh không chỉ theo độ nghiêng mà còn cả độ sâu và chiều cao. Như vậy, rõ ràng là vị trí lái xe có thể sẽ không hoàn toàn lý tưởng đối với họ, nhưng nó vẫn đủ tốt để không bị xáo trộn.

Tiếng ồn động cơ bên trong hoàn toàn không làm phiền, điều này chắc chắn là do cách âm tốt, ít nhất là hoàn hảo như động cơ được giấu trong mũi, và thực tế là hộp số tay năm cấp, chủ yếu đảm nhận công suất động cơ truyền trên xe đạp là khá đầy đủ và thực hiện công việc của nó hơn là đáng tin cậy. Chúng tôi đã bỏ lỡ bánh răng thứ sáu chỉ trong những khoảnh khắc hiếm hoi.

Hệ dẫn động tất cả các bánh trên Santa Fe được thiết kế để tự động truyền phần lớn công suất và mô-men xoắn đến bộ bánh xe với độ bám đường tốt nhất. Khi các điều kiện dưới bánh xe trở nên khắc nghiệt hơn, hộp số cũng có thể bị "khóa" và phân chia giữa hai bánh xe theo tỷ lệ 50:50. Nhưng chỉ đến tốc độ 40 km / h, sau đó khóa tự động nhả ra và hệ thống lấy lại quyền kiểm soát việc truyền lực. Đối với việc sử dụng hàng ngày, hệ thống truyền động được xây dựng như vậy là cực kỳ hữu ích, nếu không muốn nói là lý tưởng, và sự thật là, với mức giá mà họ mong muốn từ Hyundai, có rất ít sự thù hận dành cho Santa Fe.

Nếu đúng như vậy, điều này áp dụng cho các vật liệu nội thất không phù hợp với chất lượng của các đối thủ cạnh tranh uy tín hơn, điều hòa không khí tự động không thể duy trì chính xác nhiệt độ đã chọn và giá đỡ mái quá rộng do đó không thể hoàn thiện theo tiêu chuẩn. va li. ... ...

Matevzh Koroshets, ảnh: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletić

Hyundai SantaFe 2.2 CRDi 4WE Limited

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	35.073 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	36.283 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	114kW (155 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,6 với
Tốc độ tối đa:	179 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.188 cm? – công suất cực đại 114 kW (155 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 343 Nm tại 1.800–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - hộp số sàn 235 cấp - lốp 60/18 R XNUMX H (Pirelli Scorpion M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 179 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 11,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.991 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.570 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.675 mm - rộng 1.890 mm - cao 1.795 mm - bình xăng 75 l.
Hộp:	thân cây 528–894 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rơle. vl. = 79% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 15.305 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	17,8 năm ( 124 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,8 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	19,5 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	179km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,7m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Santa Fe không chỉ là chiếc SUV lớn nhất của Hyundai mà còn là lá cờ đầu của thương hiệu này tại đất nước chúng tôi. Và nó hoàn toàn biện minh cho nhiệm vụ của mình. Đúng là bạn có thể thiếu sự tinh tế của các đối thủ cạnh tranh uy tín hơn, nhưng về thiết bị, không gian và khả năng sử dụng, nó cạnh tranh ngang bằng với họ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

gói thiết bị phong phú

thiết kế truyền động (tự động)

cách âm

động cơ

thẩm mỹ viện rộng rãi

tay nghề

ghế cao, ghế trước

chỉ nghiêng tay lái

điều hòa không chính xác

dầm mái quá rộng

vật liệu trung bình trong nội thất