Thử nghiệm: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
nội dung
Phe Dân chủ Xã hội đã giành chiến thắng trong Cách mạng Tháng Mười ở Nga đã bảo vệ ý tưởng về một cuộc đảo chính bạo lực, và lịch sử nói rằng họ đã thành công.
Đối với Kia, cô ấy dường như đang thực hiện một cách tiếp cận tương tự. Có lẽ họ tự nhủ rằng phải mất nhiều năm nữa người mua mới nhận ra những chiếc xe chúng tôi sản xuất tốt như thế nào. Hãy tặng ngay cho họ một chiếc Optimo! Cái tên Optima xuất phát từ phương ngữ Latin optima, và bản dịch tiếng Slovenia của từ này là tốt nhất, xuất sắc (Từ điển Tuik vĩ đại, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Nó rất đơn giản.
Có lẽ một số người khác sẽ nhớ những người tiền nhiệm của Kia Optima cho những người không: Clarus và Magentis. Mỗi lần Baptists đều lấy cảm hứng từ các từ Latinh từ hai lần trước, nhưng hai lần so sánh giữa các máy tạo ra và ý nghĩa của các từ Latinh không phải là thành công nhất (clarus - rõ ràng, giống như tiếng chuông, sáng sủa, sạch sẽ; magis - thậm chí hơn). Sự khác biệt giữa những người tiền nhiệm và Optimo là đáng kể ở mọi khía cạnh.
Ngoại hình: Ít nhất đối với những người ký tên dưới đây, đây là một trong những chiếc limousine may mắn nhất trong những năm gần đây. Đối với nội thất. Rộng rãi: Optima là chiếc xe hạng trung đầu tiên có thể dễ dàng cạnh tranh với chiếc xe rộng rãi nhất - Škoda Superb - ở cốp xe và đặc biệt là ở hàng ghế sau. Vật liệu và tay nghề: Tất nhiên, đây là nơi có sự cạnh tranh lâu nhất từ các logo cao cấp, nhưng không cần phải nói về ấn tượng xấu và sự bất cẩn trong khâu hoàn thiện cuối cùng.
Điều gì còn lại cho các đối thủ cạnh tranh?
Tất nhiên, đề nghị trong lĩnh vực động cơ, nơi khách hàng người Slovenia Optima chỉ có thể chọn hộp số, hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp, động cơ turbodiesel với công suất XNUMX kilowatt nhận được trong cả hai trường hợp. Tuy nhiên, ngay cả với các thiết bị động cơ “bị lỗi”, lỗi này là không đáng kể, vì tại các thương hiệu khác, nơi họ cung cấp nhiều loại động cơ hơn, người mua chọn giống nhau đến gần chín phần mười.
Tất nhiên, Optima là một chiếc xe mà chúng ta cũng có thể tìm thấy một số hiệu suất kém "tối ưu" hơn và chỉ trích nó. Kinh nghiệm cho chúng tôi biết rằng vẫn khó tìm được sản phẩm hoàn hảo. Giống như tất cả các mẫu xe mà Kia cung cấp, Optima cũng kém tối ưu khi vào cua hoặc chỉ cầm vô lăng. Trong tiếng lóng ô tô, đây được gọi là vô lăng ít giao tiếp. Người lái xe thường chỉ có thể biết họ đang đi trên con đường nào bằng ấn tượng trực quan và thiết bị lái (tay lái trợ lực điện) không đạt được sự tiếp xúc thích hợp giữa nó và đường, ngay cả với Optima. Nhưng cũng cần phải nhắc lại ở đây rằng với Optima, chúng ta có thể dễ dàng bẻ lái khi đỗ xe hoặc khi chuyển động chậm, và bán kính quay vòng cũng rất nhỏ (10,5 mét).
Chúng tôi đã có một số nhận xét về hiệu suất phanh khi đo. Chúng tôi không thể đánh giá quãng đường phanh là bao nhiêu do giày cao su, nhưng quãng đường phanh chỉ dưới 40 mét trên Optima là một điều có vẻ chưa được tối ưu nhất.
Trong mọi trường hợp, các trình điều khiển khác nhau có nhu cầu khác nhau về hoạt động của động cơ. Có vẻ như động cơ, mặc dù chỉ có dung tích 1,7 lít và "chỉ" 100 kilowatt, vẫn khá sắc nét, mặc dù sức mạnh của nó cũng bị hạn chế bởi hộp số tự động. Tất nhiên, không có động cơ như vậy để đua (và lẽ ra không nên như vậy), nhưng luôn có đủ sức mạnh để vượt qua bất kỳ tốc độ nào cho phép trong "liều thuốc" của chúng tôi. Sự kết hợp giữa động cơ, hộp số tự động sáu cấp hiện đại và chương trình tùy chọn được kích hoạt bằng nút bấm trên vô lăng thân thiện với môi trường giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Do đó, mức tiêu thụ trung bình chỉ hơn 6,2 lít trên 100 km ở tốc độ không đổi khoảng 125 km / giờ là khá thực tế (khi đọc từ máy tính chuyến đi, nếu chúng ta tính toán nó theo quãng đường đã đi và lượng nhiên liệu thực sự được đổ đầy và tiêu thụ, nó tăng lên 0,2, 8,4 lít). Ngay cả chân của người lái nhiều xích hơn cũng không tăng lên trên mức trung bình 100 lít / 40 km, có nghĩa là kết quả vẫn rất giống với người anh em của Kia, Hyundai iXNUMX CW, mà chúng tôi đã thử nghiệm vào mùa hè năm ngoái.
Mặt khác, hai chiếc xe được đề cập rất giống nhau khi đề cập đến các giải pháp kỹ thuật cho các tấm kim loại có hình dạng khác nhau hoặc nội thất của xe được phủ bằng các chất khác nhau.
Việc lựa chọn Optima có lẽ phần lớn phụ thuộc vào việc liệu khách hàng đã chuẩn bị tinh thần cho bước nhảy vọt hay chưa, đối với chủ nghĩa Bolshevism được đề cập trong phần giới thiệu, liệu anh ta có sẵn sàng cho thực tế rằng ngay cả một chiếc xe mang nhãn hiệu Kia cũng có thể mang tính cách mạng tốt hơn những người tiền nhiệm của nó hay không. ..
Chúng ta có thể thêm từ gì vào giá. Trên thực tế, chúng ta cũng không thể bỏ qua sự thật đã biết về điều này: không có gì thì không có gì cả. Trong trường hợp của Optima, điều ngược lại là đúng: trừ đi nhiều hơn một chút so với mong đợi, bạn sẽ nhận được một tiện ích bổ sung khác mà bạn không mong đợi. Điều này có nghĩa là mọi thứ sẽ dễ dàng hơn một chút: bạn nhận được rất nhiều với một mức giá tốt.
Văn bản: Tomaž Porekar, ảnh: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Dd KMAG |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 31.990 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 31.990 € |
| Quyền lực: | 100kW (136 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 197 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,3l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 7 năm hoặc 150.000 5KM, bảo hành vecni 150.000 năm hoặc KM 7XNUMX, XNUMX bảo hành nhiều năm về rỉ sét. |
| Đánh giá có hệ thống | 20.000 km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 1.430 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 9.913 € |
| Lốp xe (1) | 899 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 18.388 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 2.695 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 40.300 0,40 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 77,2 × 90 mm - dung tích 1.685 cm³ - tỷ số nén 17: 1 - công suất tối đa 100 kW (136 mã lực) tại 4.000 vòng / phút - pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 12,0 m / s - công suất riêng 59,3 kW / l (phun 80,7 l. - bộ tăng áp xả - bộ làm mát không khí nạp. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - hộp số tự động 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; câu 1,00; VI. 0,77 - vi sai 2,89 - bánh 7,5 J × 18 - lốp 225/45 R 18 V, vòng lăn 1,99 m. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 197 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 158 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | sedan - 4 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, thanh ngang ba chấu, bộ ổn định - khung phụ phía sau, trục đa liên kết, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước ( làm mát cưỡng bức), đĩa sau, ABS, phanh tay cơ ở bánh sau (bàn đạp trái) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,9 vòng quay giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 1.581 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.050 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.500 kg, không phanh: 750 kg - Tải trọng mui cho phép: 80 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1.830 mm, vệt trước 1.591 mm, vệt sau 1.591 mm, khoảng sáng gầm xe 10,9m. |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng trước 1.530 mm, sau 1.530 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 460 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 70 l. |
| Hộp: | Không gian sàn, được đo từ AM với bộ tiêu chuẩn 5 muỗng Samsonite (278,5 l ít): 5 chỗ: 1 vali đi máy bay (36 L), 1 vali (85,5 L), 1 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 L). |
| Thiết bị tiêu chuẩn: | túi khí cho người lái và hành khách phía trước - túi khí bên - túi khí rèm - Hệ thống ISOFIX - ABS - ESP - trợ lực lái - điều hòa tự động - cửa sổ trước và sau chỉnh điện - gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi - radio với đầu CD và máy nghe nhạc MP3 - đa chức năng vô lăng - khóa trung tâm điều khiển từ xa - vô lăng điều chỉnh độ cao và độ sâu - cảm biến gạt mưa - ghế lái chỉnh điện - ghế lái và hành khách phía trước chỉnh độ cao - ghế trước có sưởi - ghế sau chia đôi - máy tính hành trình - điều khiển hành trình. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rơle. vl. = 45% / Lốp: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Tình trạng công tơ mét: 6.038 km. | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,6 năm ( 129 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 197km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 5,9l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,4l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 70,2m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 39,8m |
| Bảng AM: | 39m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 61dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 39dB |
Đánh giá chung (342/420)
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan thực sự rộng rãi và không quan tâm đến thương hiệu, thì Optima là lựa chọn phù hợp.
Ngoại thất (15/15)
Vẻ ngoài thực sự thuyết phục, nâng tầm danh tiếng của thương hiệu.
Nội thất (105/140)
Nội thất rộng rãi và được làm tốt là ấn tượng, thực tế, hoàn toàn không cần bình luận!
Động cơ, hộp số (52
/ 40)Nếu không có thiết bị lái kém nhạy hơn, nó sẽ còn thuyết phục hơn.
Hiệu suất lái xe (58
/ 95)Điều này mang lại cảm giác về vị trí an toàn có sẵn cho bàn đạp, cũng như cảm giác khi phanh, nhưng điều này không được hỗ trợ bởi các phép đo.
Hiệu suất (24/35)
Trên thực tế, hộp số tự động để lại ấn tượng tốt nhất, khi không có lẫy chuyển số bổ sung trên vô lăng.
Bảo mật (39/45)
Sáu túi khí, hệ thống ESP hiệu quả, nhưng không có phụ kiện (chỉ đường, đèn chiếu sáng).
Kinh tế (49/50)
Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải, chế độ bảo hành tuyệt vời (bảy năm hoặc 150.000 km).
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ đủ mạnh
hộp số tự động sáu cấp với chương trình sinh thái tùy chọn
niềm vui lái xe và vẻ ngoài dễ chịu
màn hình hiển thị tuyệt vời khi đảo ngược
có đủ không gian trên băng ghế sau cho các trò chơi của chính phủ
tiết kiệm tiêu dùng
kết nối bluetooth đơn giản
Đầu nối USB và AUX
sự lựa chọn động cơ duy nhất
sự thoải mái khi lái xe thấp hơn so với những va chạm ngắn nhỏ
những chiếc ghế phía trước có thể có nhiều hỗ trợ hơn cho thanh kiếm
hiệu quả phanh
