Kiểm tra Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Còn về “ngựa”, giá cả và mức tiêu thụ, tôi luôn chuẩn bị cho những câu hỏi đèn đỏ, và ông chú này khiến tôi bất ngờ. Tôi lẩm bẩm điều gì đó, rồi đám rau xanh dẫn tôi về phía Bavaria. Tôi tự hỏi những chiếc xe hiện đại đang thỏa mãn mong muốn của người mua ở mức độ nào bằng cách khiến mọi người băn khoăn về những điều này.
Mặc dù chú tôi rõ ràng đã vạch ra 508 SW của mình, nhưng chúng tôi vẫn phải trả lời ông ấy một cách trung thực. Thưa ông, miếng nhựa trên bảng điều khiển là đủ mềm mại và chất lượng cao kết hợp... Tại Peugeot, chúng tôi đã quen với việc kiến tạo các khớp nối giữa các loại nhựa, nhưng ở năm trăm lẻ tám năm, tay nghề của ở cấp độ cao hơn nhiều.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu ai đó quá chú trọng vào thiết kế, sự vừa vặn và thẩm mỹ mà quên mất rằng bạn có thể có ví, điện thoại, chìa khóa, v.v. Nếu bạn không muốn tất cả lộn xộn trong ngăn kéo cửa, những thứ này để cạnh ghế lái. bạn không có nơi nào để đặt nó.
Nếu bạn không chính xác là một ma cà rồng, bạn sẽ thích điều này. nội thất sáng sủa và rộng rãi. Phần lớn công lao cho cảm giác đó là mái kính khổng lồ đặc trưng của xe ga Peugeot. Thật không may, chúng ta không thể nói về một chiếc giàu có hơn với số lít trong cốp, nhưng tính linh hoạt của nó có thể được khen ngợi. Việc gập hàng ghế sau xuống là một lực cần tính toán vì cần hạ thấp tựa lưng cũng nằm trong cốp. Mẫu thử nghiệm đã được tích hợp sẵn dịch chuyển điện cổng sau, về cơ bản là một điều tuyệt vời. Thật tệ là cánh cửa đang di chuyển với tốc độ của một dòng sông băng, mà bạn sẽ nguyền rủa, thưa ngài, nếu bạn chờ đợi với túi của mình trong mưa cho đến khi cửa sau được nâng lên.
Nói chung, 508 SW là một chiếc xe được điều chỉnh cho thoải mái và nhẹ nhàng Trong quản lý. Anh ấy hoàn thành rất tốt nhiệm vụ này. Có thể hiểu được, hệ thống treo được điều chỉnh rất nhẹ nhàng cũng có ích, và hành trình tốt được cho là nhờ sự kết hợp tuyệt vời của động cơ/hộp số. Là một công nghệ độc lập, không có công nghệ nào nổi bật theo bất kỳ cách nào và nhìn chung, chúng cung cấp một gói tốt có thể xử lý tốt một chiếc xe tải tốt và có thể giữ tốc độ trong giới hạn của chúng tôi. Mặc dù hộp số cung cấp khả năng chuyển đổi thủ côngnhững cái tai bên cạnh vô lăng trong một chiếc xe hơi như vậy là hoàn toàn dư thừa.
Vì vậy, thưa ngài từ đèn giao thông: Tôi đã sẵn sàng để hỏi về giá cả. Tôi sẽ nói với bạn rằng một số phụ kiện dường như thực sự thừa đối với tôi vì chiếc xe họ chỉ tăng giá. Bản thân gói Allure đã đáp ứng được nhiều mong muốn về sự thoải mái. Tôi đã sẵn sàng để hỏi về chi phí. Đúng vậy, hộp số tự động làm tăng mức tiêu thụ một chút, nhưng động cơ diesel giúp xe di chuyển dễ dàng và do đó không có hiện tượng rượt đuổi động cơ nào làm tăng mức tiêu thụ. Nhưng nếu bạn hỏi tôi có hạnh phúc không, tôi sẽ đồng ý. Tuy nhiên, tôi vẫn nghĩ rằng Peugeot để lại một số chỗ ngọ nguậy vì 508 là hàng đầu của phạm vi.
văn bản: Sasha Kapetanovich, ảnh: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 27500 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 35000 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 120kW (163 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 223 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,1l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2.000–3.000 vòng/phút |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 223 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, lượng khí thải CO2 150 g / km |
| Đa số: | xe rỗng 1.540 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.180 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.813 mm - rộng 1.920 mm - cao 1.476 mm - chiều dài cơ sở 2.817 mm - bình xăng 72 l |
| Hộp: | 518-1.817 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.715 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,5 năm ( 128 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 223km / h (6) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 39,7m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Phiên bản van có vẻ đẹp hơn so với phiên bản sedan. Chiếc xe có một số nhược điểm và nhìn chung là tập trung vào sự thoải mái và sức khỏe.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
nội thất sáng sủa và rộng rãi
lắp ráp thiết bị truyền động
thân cây có thể điều chỉnh
quá ít không gian lưu trữ
tốc độ đóng / mở cửa sau
