ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Lặp đi lặp lại câu chuyện về những gì các nhà sản xuất xe hơi đại diện khái niệm xe hơinổi bật với những ý tưởng thiết kế "bị từ chối". Sau đó, khi chiếc xe tương tự được tung ra thị trường, chúng ta sẽ chỉ thấy những đường nét thô sơ của mẫu concept, với bánh xe cỡ một nửa, cửa sổ phẳng và nhôm chải xước hoặc chrome ít hơn một pound.

Tại RCZ, câu chuyện hơi khác một chút.

Ý tưởng này đã thu hút rất nhiều sự quan tâm và tán thành, với tất cả mọi người trong cabin đều ủi cửa sổ cong phía sau và chiêm ngưỡng hình dáng của nó. Không khó để quyết định đưa một chiếc xe như vậy lên băng chuyền của Peugeot. Đối với RCZ Asphalt, có thể nói đây là một trong số ít những chiếc xe gần như không thay đổi từ bảng vẽ đến mặt đường.

Số lượng Asphalt phiên bản giới hạn 800 bản, trong đó có năm chiếc được báo cáo là trên các con đường của Slovenia. Trên thực tế, đây là một bộ phụ kiện nâng cao. Những điều đáng chú ý hơn khiến chiếc RCZ này khác biệt so với chiếc thông thường là lớp sơn màu xám mờ đặc biệt và bánh xe nhôm đen 19 inch.

Khi chúng tôi nhận xe, chúng tôi đã được cảnh báo rằng không nên rửa xe trong các tiệm rửa xe tự động, vì chổi có thể làm hỏng lớp sơn mỏng manh. Mặt khác, chúng tôi nhận thấy rằng với màu này, bụi bẩn ít được chú ý hơn nhiều.

Sự độc quyền tiếp tục bên trong

Trên hết do bọc da màu đenđược nhấn nhá bằng các đường may thẩm mỹ nổi bật và biểu tượng nhựa đường. Tay lái nhỏ hơn, dày hơn, khoét từ dưới lên, cầm vừa tay. Ngồi tốt, chỉ có tay nắm bên được thả ra một chút khi trọng lực bắt đầu di chuyển sang một bên. Hỏi chỉ ngồi xuống cưỡng bức, vì ngay cả ghế trẻ em lớn hơn cũng không thể lắp được, chủ yếu là do vị trí thấp của cửa sổ phía sau. Điều đáng suy nghĩ về khả năng tư vấn của việc mua một bánh xe dự phòng có kích thước ban đầu, bởi vì bạn chỉ có thể lái nó trong cốp xe. Và không phải dưới đáy, mà ngay giữa thân cây.

Chỉ có thể mua thiết bị Asphalt với phiên bản mạnh nhất

Nhựa đường chỉ có sẵn dưới dạng Bộ tăng áp 147 kW... Chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc RCZ có động cơ như vậy, vì vậy chúng tôi sẽ không dừng lại ở đó. Đó là một động cơ nhạy bén, đáng yêu, hoạt động tuyệt vời với hộp số sáu cấp khá chính xác (mà chúng tôi thậm chí không quen dùng ở Peugeot). Vì khối lượng thấp hơn, mô-men xoắn phải đạt được ở số vòng quay cao hơn một chút, nhưng nếu động cơ kết hợp với hệ thống xả tạo ra quãng tám cộng hưởng nhiều hơn, chúng tôi cũng sẽ không phàn nàn.

Hóa đơn ở cuối có dạng như sau: nếu tất cả các phụ kiện có trong gói Asphalt được “gắn” vào một RCZ thông thường, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho món đồ này. 10 hàng ngàn... Nhưng nếu bạn muốn sự độc quyền mà phiên bản giới hạn Asphalt mang lại, bạn có trả nhiều hơn không? Không, thực tế là ít hơn, vì vậy một chín tốt.

Sự độc quyền đôi khi được đền đáp.

Văn bản và ảnh: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh, 4 kỳ, thẳng hàng, tăng áp, dung tích 1.598 cm3, công suất cực đại 147 kW (200 mã lực) tại 5.600–6.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 275 Nm tại 1.700–4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 237 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 159 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.297 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.715 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.287 mm – rộng 1.845 mm – cao 1.359 mm – chiều dài cơ sở 2.612 mm – cốp xe 321–639 55 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.215 km
Tăng tốc 0-100km:	7,6s
Cách thành phố 402m:	15,5 năm ( 148 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,9/7,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	6,4/9,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	237km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	12,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,2m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Hóa đơn rất đơn giản: nếu bạn muốn RCZ được trang bị tốt nhất, thì phiên bản Asphalt sẽ tốt hơn, vì ngoài khoản tiết kiệm, bạn còn có được sự độc quyền.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

độ chính xác của hộp số

động lực học lái xe

ESP có thể chuyển đổi hoàn toàn

đảo ngược kiểm tra

lắp đặt bánh xe khẩn cấp

tay nắm ghế bên

âm thanh động cơ bị bóp nghẹt