ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Hệ dẫn động bốn bánh, thứ mà người lái xe có thể quên cho đến khi ...

Bạn không nên hiểu những gì đã nói theo nghĩa đen, nếu chiếc xe bốn bánh không dễ thấy mà vẫn có thể đào trong tuyết tại chỗ, tất nhiên, điều đó sẽ không tốt. Điều quan trọng là nó phải tinh tế trong cách thức hoạt động, chỉ là người lái xe không nhận thấy rằng nó đã hoạt động. Xe chỉ việc đi bất cứ nơi nào tài xế muốn. Trong khi đó, "ma thuật" như vậy và các "ma thuật" khác xảy ra trong cơ khí, nhưng người lái xe không biết gì về nó. Vị trí của chiếc xe trên đường không thay đổi đáng kể, không có bánh xe quay trong khoảng trống, không có "màn trình diễn ánh sáng" giữa các cảm biến. Nó chỉ đi.

Sharan dẫn động bốn bánh (có nghĩa là bảng tên 4chuyển động) với động cơ diesel 140 mã lực là một ví dụ điển hình của cỗ máy như vậy. Nếu không có nhãn 4Motion, người lái xe sẽ không mơ rằng chiếc xe có hệ dẫn động bốn bánh. Chỉ trên một con đường đầy tuyết (hoặc, chẳng hạn như bẩn), tôi mới có thể nhận thấy rằng chiếc xe đang di chuyển. Và nó đi. Và nó đi ... Và trên mặt đường ướt, trơn trượt, đèn ESP không sáng khi khởi hành, kể cả khi vào cua. Một lần nữa: không thể nhận thấy.

Bộ ly hợp Haldex, đó là bản chất của truyền động này, nó chỉ tự tạo ra và chuyển một số mô-men xoắn đến bánh sau kịp thời. Đừng nhầm lẫn: Hệ dẫn động bốn bánh ở đây không được thiết kế để thể thao hoặc địa hình. Nó đứng bên cạnh "đề phòng", vì vậy bạn không cần phải lo lắng về việc km cuối cùng (hoặc mười) trước khi dốc trượt tuyết có tuyết rơi hay không, liệu bạn có đến đồi của mẹ chồng bằng ô tô hay không. . hoặc đi bộ ... Và cô ấy rơi vào một vai trò như vậy.

Cá chép như Cá chép: Gia đình có ích

Những gì còn lại của Sharan? Hoàn toàn không có sự trùng hợp ngẫu nhiên trong việc này. Đó có thể là ghế ngoài cùng ở hàng giữa (vâng, bài kiểm tra Sharan đã bảy chỗ ngồi) bằng cách nâng cao một phần của ghế (bằng cách điều chỉnh các thanh đỡ bên trên nó) và hai "còi" bọc nệm thay thế gối cổ điển cho ghế ô tô trẻ em (thay cho ghế cổ điển của nhóm 2 và 3), sẽ giảm chi phí mua. ghế trẻ em, mở điện của cửa trượt bên và cửa sau thậm chí còn được chào đón hơn khi bạn đang bận tay, việc gập hoặc duỗi hàng ghế thứ ba chỉ là công việc một tay, nhưng bên dưới chúng, ngay cả khi gập lại, vẫn có rất ít chỗ cho (giả sử) một chiếc túi đựng máy tính xách tay mỏng, và Hệ thống đỗ xe có thể đo nhiều hơn không chỉ phần còn lại của không gian phía trước và phía sau Sharan, mà còn bên cạnh nó. Và điều hòa, vì đây là xe có sáu hành khách ngoài tài xế, là loại ba vùng.

Đối với 4Motion, hãy quên DSG

Một động cơ diesel hai lít với 103 kilowatt hoặc 140 “mã lực” là một người bạn cũ. Nó xứng đáng được dán nhãn "đủ dùng" để sử dụng ở Sharan, vì nó nằm trên đường cao tốc hơn là ở rìa của những gì vẫn có thể được mô tả là chấp nhận được. Trọng lượng gần hai tấn (bao gồm cả người lái) và bề mặt phía trước lớn, và lực cản tăng thêm do hệ dẫn động bốn bánh gây ra trong cơ học thể hiện ở cả hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu, chỉ dừng lại ở mức dưới tám lít trong các bài kiểm tra.

Ngoài mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút, nhãn 4motion có một nhược điểm khác: bạn không thể tưởng tượng ra hộp số DSG hai cấp với hệ dẫn động tất cả các bánh. Thật đáng tiếc khi với anh ấy một Sharan như vậy sẽ gần như hoàn hảo.

Văn bản: Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Công nghệ Bluemotion 4Motion Comfortline

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 205 cấp - lốp 60/16 R 830 H (Continental ContiWinterContact TSXNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 169 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 158 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.891 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.530 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.854 mm – rộng 1.904 mm – cao 1.720 mm – chiều dài cơ sở 2.919 mm – cốp xe 300–2.297 70 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.075 km
Tăng tốc 0-100km:	12,4s
Cách thành phố 402m:	13,7 năm ( 120 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,3/13,7 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,7/18,6 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	191km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,3m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Tất nhiên, một chiếc Sharan có động cơ như vậy không phải là một chiếc xe đua, nhưng bạn có thể chắc chắn rằng đây là chiếc xe sẽ giúp bạn tiến xa hơn hầu hết những chiếc xe tải nhỏ tiết kiệm nhiên liệu vừa phải - ngay cả khi điều kiện lái xe rất trơn trượt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự tiêu thụ

chạm tới

công thái học

hỗ trợ đậu xe

ghế trẻ em tích hợp sẵn

không có cách nào để tính phí DSG

thông lượng ở tốc độ xa lộ