Tóm tắt thử nghiệm: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Người Slovenes chúng tôi yêu Kliya. Đây là một phần trong lịch sử (ô tô) của chúng tôi, và đây là một chiếc ô tô cũng được sản xuất ở đất nước chúng tôi. Nó đã được yêu thích trong nhiều thế hệ, giá cả phải chăng và có sẵn trong nhiều phiên bản. Không giống như các mẫu xe khác của Renault, nó không khác gì ngày nay. Không có nhiều động cơ, nhưng một lượng lớn hơn được chăm sóc với các mã lực khác nhau. Khi lắp ráp bên ngoài của một chiếc xe, sự lựa chọn thậm chí còn lớn hơn. Ngoài các phiên bản sản xuất và các gói trang bị khác nhau, nó có thể được bổ sung thêm các yếu tố giúp Clia trở nên lịch lãm hoặc thể thao hơn.
Trong trường hợp thứ hai, giải pháp đơn giản nhất là nâng cấp gói trang bị cơ bản với gói GT Line tùy chọn, bao gồm cản GT đặc biệt, gương ngoại thất và dải trang trí có màu sắc khác nhau, bánh xe hợp kim 16 inch, ống xả mạ crôm và bảo vệ bổ sung cho ngưỡng cửa phía trước. Đó là bài kiểm tra của Clea. Cùng với gói Dynamique lõi (gói giàu nhất trong ba lõi), nó có hầu hết mọi thứ có thể tưởng tượng được trong Clio. Và kết quả? Anh ta quyến rũ theo cách của mình, già trẻ lớn bé đều nhìn anh ta mê mẩn. Làm sao anh ta có thể, khi màu xanh sáng phù hợp với anh ta và càng làm nổi bật tính cách thể thao của anh ta. Nội thất gây ấn tượng với anh ta ít hơn. Chiếc này gần như hoàn toàn bằng nhựa, gần giống như những chiếc xe hơi cũ của Nhật Bản. Do được trang bị cơ bản tốt nhất, Dynamique được trang trí thêm với các yếu tố trang trí có màu đen (!).
Tất nhiên, điều này là quá đơn điệu đối với một vận động viên, nhưng thị hiếu thì khác, và tôi nghĩ rằng có những khách hàng cũng thích nó. Nhưng mặt khác, trang bị phong phú vì Clio cũng được trang bị gói R-Link và do đó là hệ thống định vị TomTom, radio với cổng kết nối USB và AUX, kết nối internet và tất nhiên là kết nối bluetooth. Được rồi, quá nhựa. Tuy nhiên, ấn tượng đã được tăng cường đáng kể nhờ động cơ turbodiesel 1,5 lít. Được rồi, trái ngược với thiết kế và trang bị, rất khó để gọi nó là một chiếc xe thể thao, nhưng đặc điểm của nó, một lần nữa, không quá tệ, và quan trọng nhất, nó gây ấn tượng với tính kinh tế của nó. Vòng chạy tiêu chuẩn của chúng tôi chỉ yêu cầu 100 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 3,7 km và mức tiêu thụ trung bình là từ năm đến sáu lít.
văn bản: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 11.290 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 16.810 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 66kW (99 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 178 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 3,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 66 kW (90 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 178 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 90 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.071 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.658 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.062 mm – rộng 1.732 mm – cao 1.448 mm – chiều dài cơ sở 2.589 mm – cốp xe 300–1.146 45 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11.359 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,4 năm ( 125 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 11,7s (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 14,7s (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 178km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 5,7 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 3,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,7m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (vâng, đó là tên đầy đủ) là sự kết hợp thú vị giữa hình ảnh thể thao và động cơ hợp lý, nhưng điều đáng chú ý là một cỗ máy như vậy không hề rẻ. Đặc biệt dành cho loại xe mà Clio lái. Nhưng nổi bật so với tầm trung sẽ tốn tiền, bất kể kích thước của chiếc xe.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
các yếu tố thể thao bổ sung
sự tiêu thụ xăng dầu
giá phụ kiện
giá cơ bản
cảm giác trong cabin
