Thử nghiệm: MV Agusta Rivale 800

nội dung

Supermoto Gentleman Scribbled
- - Dữ liệu cơ bản
  - Thông tin kĩ thuật

Một nhạc cụ đặc trưng của Nam Mỹ, sáo Pan (tên trstenka quen thuộc hơn với chúng ta), trên đó họ chơi giai điệu này, có thiết kế tương tự như ống xả Agusta. Đúng vậy, Agusta là một thứ gì đó đặc biệt trong thế giới mô tô, chẳng hạn như một loại mô tô dành cho giới quý tộc, dành cho những quý ông biết mình muốn gì, và lịch sử của thương hiệu có ý nghĩa rất lớn đối với họ về uy tín và chất lượng. Một số có Agusta (xe máy, không vợ) riêng ngay tại nhà trong phòng khách. Bên cạnh một người phụ nữ hoặc một người phụ nữ bên cạnh cô ấy.

Con tem được sinh ra bởi số John Agusta trong những năm đầu hai mươi làm một hãng hàng không, và sau khi ông qua đời, các con trai của ông đã lái xe mô tô sau Thế chiến thứ hai. MV Agusta tất nhiên cũng là một khái niệm đua đường trường mà trong thời kỳ hoàng kim của những năm XNUMX và XNUMX, những chiếc xe như đọc, cây mưa đá, Agostini in Sertiz... Marquez và Rossi của thời đó, nói ngắn gọn là một chú chó Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Đối thủ 800 Thoạt nhìn, đây là một mẫu xe không phù hợp với đội xe Agusta, vì kiểu dáng của một chiếc mô tô supermoto không mấy gần với những chiếc xe thể thao đường trường thuần túy mà Agusta thực sự được công nhận. Giống như những người khác, Agusta đang tìm kiếm thị trường ngách và người mua. Nhưng Agusta không dành cho tất cả mọi người, còn Rivale chỉ dành cho giới thượng lưu. Nó được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2012 tại Triển lãm Mô tô Milan khi nó được tuyên bố là triển lãm mô tô đẹp nhất ở Ý. Thật vậy, sự xuất hiện của nó được xác định bởi thiết kế cao cấp, sự chú ý đến từng chi tiết và âm thanh của động cơ ba xi-lanh. Ồ vâng, âm thanh này, một bài hát cho tâm hồn và trái tim của một người đi xe máy!

Nhưng giống như bất kỳ người đẹp nào, cô ấy có thể là một con chó nghiêm túc. Một chuồng ngựa với hơn một trăm con ngựa phản ứng mạnh với mọi chuyển động ga nhỏ, đòi hỏi sự quyết tâm nhẹ nhàng và kinh nghiệm và sự cẩn thận của xe mô tô. "Quickshifter" là tuyệt vời, di chuyển theo cách thể thao, cũng như khả năng tăng tốc. Và hệ thống phanh cũng tuyệt vời. Một tập hợp có thể làm được nhiều hơn 125 'ngựa', vận hành ở bốn chế độ vận hành và có kiểm soát lực kéo ở bánh sau, bạn có thể chọn mức độ nhạy của cần ga và hơn thế nữa - vì vậy thiết bị điện tử không xa lạ với Agusta. Tư thế lái hơi hướng về phía trước, như một kiểu thỏa hiệp giữa tư thế thể thao và tư thế siêu mô tô. Chúng ta chỉ có thể đổ lỗi cho (quá) đồng hồ và tín hiệu nhỏ, đặc biệt là những tín hiệu được sử dụng cho tín hiệu rẽ. Chuyến bay của Condor? Giai điệu cơ học ba làn sóng của tiếng Ý này gần tôi hơn.

Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Dịch vụ Avtocentr Šubelj tại các cửa hàng, doo
Chi phí mô hình thử nghiệm: 13.290 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: ba xi lanh, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, 798 cm3
Quyền lực: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt / phút
Mô-men xoắn: 84,0 Nm tại 8.600 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: hộp số sáu tốc độ, xích
Khung: ống thép
Phanh: Đĩa trước 320 mm với kẹp bốn thì, đĩa sau 220 mm với kẹp hai pít-tông, ABS
Huyền phù: Phuộc USD 43 mm ở phía trước, tay đòn với giảm xóc trung tâm ở phía sau
Lốp xe: 120/70 17, 180/55 17
Tăng trưởng: 881 mm
Bình xăng: 13
Chiều dài cơ sở: 1.410 mm
Trọng lượng: 178 kg