Thử nghiệm: Cải tiến CDTI Opel Grandland X 1.6
nội dung
Mokka là một ngoại lệ đáng kể vì nó có từ thời Opel thay đổi quyền sở hữu và là phương tiện duy nhất có hệ dẫn động tất cả các bánh, vì vậy đối với cả Crossland X và Grandland X, chúng ta có thể tìm thấy một đối trọng ở Peugeot và Citroën vì các thương hiệu đã từng tham gia vào sự phát triển của họ ngay từ đầu. Đối với Crossland X, bạn có thể so sánh với Citroën C3 Aircross và trong trường hợp của Grandland X, đó sẽ là Peugeot 3008, vì kỹ thuật tương tự ẩn dưới hình dạng thân xe hoàn toàn khác của chúng.
Grandland X thử nghiệm được trang bị động cơ bốn xi-lanh tăng áp 1,6 lít 120 “mã lực” mà chúng ta biết rõ từ Peugeot 3008, hộp số tự động sáu cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền mô-men xoắn của động cơ cũng vậy. đến bánh trước. Và hệ dẫn động cầu trước là thứ duy nhất bạn có thể có ở Grandland X, khiến nó có thể sát cánh cùng người anh em Pháp của mình. Mặt khác, chúng ta có thể nói rằng sự kết hợp của các chuyển động như vậy hoạt động một cách dễ chịu và bình tĩnh. Hộp số chuyển số sao cho hầu như không cảm nhận được sự chuyển đổi và động cơ khi tăng tốc cho cảm giác luôn ở đúng vị trí và không có dấu hiệu căng thẳng rõ rệt. Mức tiêu thụ nhiên liệu phù hợp cho điều này, trong các thử nghiệm là khoảng 6,2 lít trên 100 km khá thuận lợi và thậm chí ổn định ở mức 5,2 lít trên 100 km trong một vòng đua tiêu chuẩn dễ tha thứ hơn. Cần lưu ý rằng trọng lượng mà động cơ phải di chuyển là khá lớn, do xe chỉ nặng hơn 1,3 tấn với một người lái và có thể chở được tổng khối lượng hơn hai tấn.
Khung xe được điều chỉnh để thoải mái nhất có thể và hấp thụ những va chạm lớn trên mặt đất, nhưng nó vẫn có giới hạn của nó vì nó mang lại sự tự tin khi vào cua kém hơn một chút với khả năng di chuyển giảm chấn hơn và cơ thể nghiêng nhiều hơn do va chạm. để thoải mái. Còn được gọi là đặc tính off-road thể thao của chiếc xe, cho phép lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng hơn với khoảng cách lớn hơn từ đáy đến mặt đất. Nhưng những chuyến du ngoạn này sẽ sớm kết thúc, vì như đã nói, Grandland không có tùy chọn dẫn động XNUMX bánh, nó cũng bị giới hạn ở việc trang bị thêm các thiết bị điện tử để tăng khả năng bám đường. Bản kiểm tra không có chúng. Có thể nói rằng dù sao thì anh ta cũng không cần đến chúng, vì một chiếc SUV như Grandland X gần như chắc chắn hiếm khi được sử dụng để lái xe địa hình, và lợi ích của khoảng cách từ mặt đất đến mặt đất dài hơn cũng có thể được sử dụng tốt trong đô thị. các môi trường.
Về nhà máy điện, khung gầm, kích thước bên ngoài và thiết kế đơn giản nhất, ít nhiều điểm giống với người anh em họ Pháp của nó. Peugeot 3008 phục vụ cho những người nhiệt tình về sự tiên phong trong lĩnh vực ô tô và những dự đoán về tương lai, trong khi Opel Grandland X sẽ khiến những ai yêu thích xe cổ cảm thấy như đang ở nhà trong Opel Grandland X. Các đường nét thiết kế của Grandland X tuy đơn giản nhưng khá tùy hứng. Nó cũng lấy chúng từ các mẫu khác của thương hiệu, chẳng hạn như Astra và Insignia, và Crossland X. Bạn có thể nói rằng quá trình chuyển đổi của các nhà thiết kế Grandland X từ các đường nét cơ thể "Pháp" sang "Đức" tốt hơn so với Crossland, bởi vì không giống như các anh chị em, những người mà chúng tôi bằng cách nào đó đã buộc tội là vụng về, nói chung, nó hoạt động khá hài hòa.
Nội thất cũng theo phong cách truyền thống, nơi không có dấu vết của Peugeot i-Cockpit với bảng điều khiển kỹ thuật số, và thậm chí nhiều hơn nữa là vô lăng góc cạnh nhỏ, nơi chúng ta nhìn vào các thiết bị. Hiện tại, Grandland X có thiết kế hoàn toàn bình thường với vô lăng thường tròn, qua đó chúng ta có thể thấy hai màn hình tròn cổ điển lớn là tốc độ động cơ và tốc độ, hai màn hình nhỏ hơn là nhiệt độ nước làm mát và lượng nhiên liệu trong bình và một màn hình kỹ thuật số với dữ liệu từ máy tính trên ô tô và v.v. Cài đặt khí hậu cũng được điều khiển bởi các nút điều khiển cổ điển, trên đó chúng tôi tìm thấy màn hình cảm ứng thông tin giải trí, thực hiện công việc của nó một cách hoàn hảo. Ngoài ra còn có nhiều thứ khác, đặc biệt là hệ thống Opel OnStar, trong trường hợp này được gắn với công nghệ Peugeot và, không giống như các Opel “thực” như Astra, Insignia hay Zafira, vẫn phải “học tiếng Slovenia”.
Hàng ghế trước được thiết kế khoa học từ dòng Opel EGR ngồi thoải mái, cũng có đủ không gian thoải mái ở hàng ghế sau, không cung cấp chuyển động theo chiều dọc mà chỉ gập lại theo tỷ lệ 60:40 và tăng cốp, nằm ở giữa thuận lợi. lớp. Ngoài ra, Grandland X thử nghiệm được trang bị khá tốt, bao gồm đèn pha LED tự động, vô lăng sưởi, điều khiển hành trình chủ động, tầm nhìn ra xung quanh của chiếc xe vốn đã khá trong suốt, v.v.
Do đó, Opel Grandland chắc chắn có vị trí xứng đáng trong công ty của các đối thủ cạnh tranh. Nó có thể không chính xác là “hoành tráng” như tuyên bố tiếp thị của Opel, nhưng nó chắc chắn dẫn đầu trong số những chiếc crossover của Opel hoạt động dưới dấu hiệu biểu tượng của cây thánh giá, ngay cả khi nó thuộc về Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Cải tiến
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 34.280 € |
| Giá mô hình cơ sở với chiết khấu: | 26.990 € |
| Giảm giá mô hình thử nghiệm: | 34.280 € |
| Quyền lực: | 88kW (120 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 185 km / giờ |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 2 năm không giới hạn số km, 12 năm Phụ tùng và Phụ kiện chính hãng Opel, XNUMX năm bảo hành chống gỉ, bảo hành di động, bảo hành mở rộng tùy chọn XNUMX năm |
| Đánh giá có hệ thống | 25.000 km / 12 |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 694 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 6.448 € |
| Lốp xe (1) | 1.216 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 9.072 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 2.675 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 25.635 0,26 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel tăng áp - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 75 × 88,3 mm - dung tích 1.560 cm3 - tỷ số nén 18:1 - công suất tối đa 88 kW (120 mã lực) tại 3.500 vòng / phút - pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 10,3 m / s - công suất riêng 56,4 kW / l (76,7 l. - bộ tăng áp khí thải - bộ làm mát không khí nạp |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số tự động 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,044 2,371; II. 1,556 giờ; III. 1,159 giờ; IV. 0,852 giờ; câu 0,672; VI. 3,867 – vi sai 7,5 – vành 18 J × 225 – lốp 55/18 R 2,13 V, chu vi lăn XNUMX m |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 112 g/km |
| Vận chuyển và đình chỉ: | crossover - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo cuộn, thanh ray ba chấu, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, ABS, phanh tay điện bánh sau (Seat Switch) - Tay lái Rack and Pinion, Tay lái trợ lực điện, 2,9 vòng quay giữa các đầu |
| Đa số: | xe rỗng 1.355 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép 2.020 kg - Tải trọng mooc cho phép có phanh: 1.200 kg, không phanh: 710 kg - Tải trọng mui cho phép: np |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.477 mm - rộng 1.856 mm, có gương 2.100 mm - cao 1.609 mm - chiều dài cơ sở 2.675 mm - bánh trước 1.595 mm - bánh sau 1.610 mm - bán kính lái 11,05 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dọc phía trước 880-1.110 630 mm, phía sau 880-1.500 mm - chiều rộng phía trước 1.500 mm, phía sau 870 mm - chiều cao đầu phía trước 960-900 mm, phía sau 510 mm - chiều dài ghế trước 570-480 mm, ghế sau 370 mm - vô lăng đường kính 53 mm – bình xăng L XNUMX |
| Hộp: | 514-1.652 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Lốp: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Tình trạng công tơ mét: 2.791 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,3 năm ( 123 km / h) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,3 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 68,5m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,5m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 62dB |
| Kiểm tra lỗi: | Không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (407/600)
Opel Grandland X là một chiếc crossover chắc chắn sẽ đặc biệt thu hút những ai cảm thấy chiếc Peugeot 3008 "Pháp" của nó quá xa hoa.
Cabin và thân cây (76/110)
Nội thất của Opel Grandland X bình tĩnh hơn, nhưng được thiết kế đẹp mắt và trong suốt. Có nhiều không gian hơn và thân cây cũng đáp ứng được mong đợi
Thoải mái (76
/ 115)Công thái học cao và sự thoải mái cũng đủ tốt để bạn chỉ cảm thấy mệt mỏi sau những chuyến đi rất dài.
Truyền (54
/ 80)Sự kết hợp giữa động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh và hộp số tự động rất phù hợp với chiếc xe, và khung gầm đủ chắc chắn.
Hiệu suất lái xe (67
/ 100)Khung xe hơi mềm, nhưng khá tự chủ, và ở ghế lái, bạn thậm chí không nhận thấy rằng bạn đang ngồi trong một chiếc xe hơi cao hơn một chút, ít nhất là khi lái xe.
Bảo mật (81/115)
An toàn bị động và chủ động được quan tâm tốt
Kinh tế và môi trường (53
/ 80)Chi phí có thể rất phải chăng, nhưng nó cũng thuyết phục toàn bộ gói.
Niềm vui khi lái xe: 4/5
Opel Grandland X là một niềm vui khi lái xe. Nhìn chung, nó hoạt động khá bình lặng, nhưng nếu cần có thể hoạt động mạnh mẽ.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thiết bị
lái xe và lái xe
động cơ và truyền động
không gian
băng ghế sau không linh hoạt
phong cách thiết kế khá mơ hồ
