Kiểm tra lưới tản nhiệt: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Vâng, đó là sự thật, "nhãn hiệu phụ" Citroën DS đã bắt đầu cách đây 3 năm - tất nhiên, với mẫu xe này được đánh dấu là 3. Chúng tôi đã quên mất ví dụ thú vị này về sản xuất của Pháp. Chà, “sự thiếu hiểu biết” của chúng tôi cũng là nguyên nhân, bởi vì DS XNUMX chỉ có thể được nhìn thấy trên đường đua tới Giải vô địch thế giới, và trên những con đường của Slovenia, nhiều người cho rằng nó đã không chứng tỏ được bản thân quá tốt.

Nhưng thậm chí đây thực sự là một thành kiến ​​có thể được xóa bỏ dựa trên dữ liệu bán hàng ở nước ta. Năm ngoái, DS 3 đã tìm được một lượng khách hàng tương đối tốt tại thị trường Slovenia và với 195 lượt đăng ký, chiếm vị trí thứ 71, chỉ sau Citroën C-Elysee bất thường nhất 15 bậc, đã tìm được thêm 1 khách hàng. Trong mọi trường hợp, nó đã dẫn trước cả hai đối thủ là Audi A3 và Mini, có tổng doanh số bán hàng bằng DS XNUMX. Có vẻ như chiếc xe cao cấp nhỏ nhất Citroën đã tìm thấy đủ chỗ cho những người mua Slovenia.

Bây giờ chúng tôi đã trải nghiệm lại điều đó sau năm năm, cần lưu ý rằng Citroën đã tìm ra cách phù hợp để thu hút khách hàng mới. DS 3 thuyết phục với hầu hết các tính năng. Phần chạm nhẹ, lần đầu tiên được ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris năm ngoái khi sự phân chia thương hiệu giữa Citroën và DS được công bố, ít được nhìn thấy hơn là được cảm nhận - vẻ ngoài đủ thuyết phục ngay từ đầu để các nhà thiết kế không phải thực hiện bất kỳ thay đổi đáng kể nào. Thay đổi sẽ làm hài lòng bạn tốt hơn. DS 3 hiện có đèn pha xenon tốt hơn và đèn báo rẽ LED hơi khác (với đèn chạy ban ngày). Phần còn lại của ánh sáng phía sau cũng được thực hiện trên đèn LED.

Mặt khác, DS 3 phong cách thương hiệu cao cấp đã được thử nghiệm và thử nghiệm của chúng tôi có khá nhiều thiết bị mà người đeo có thể cảm thấy hài lòng và mang lại cảm giác chất lượng cao hơn. Điều này càng được nâng cao bởi tay nghề thủ công tốt và chất lượng của các vật liệu trong nội thất xe hơi. Với những ai đang tìm kiếm một thứ gì đó khác biệt, tức là phong cách Pháp khác với hai đối thủ đến từ Đức, thì DS 3 quả thực là một lựa chọn thay thế thực sự phù hợp. Điều này cũng được cung cấp bởi một động cơ turbodiesel mới đầy thuyết phục với các dấu hiệu BlueHDI và tăng công suất lên 120 mã lực. Động cơ có vẻ như là một quyết định đáng ngờ, DS 3 vì một số lý do thích được kết hợp với động cơ xăng hơn. Nhưng màu xanh HDI trở nên tuyệt vời - nó yên tĩnh và khó có thể nói trong cabin rằng đây là công nghệ tự đánh lửa, ngay cả khi khởi động ngay sau khi khởi động vào những ngày lạnh giá.

Khi lái xe, nó gây ngạc nhiên với mô-men xoắn thực tuyệt vời ngay trên không tải (từ 1.400 vòng / phút). Vì vậy, trong khi lái xe, chúng ta có thể rất lười chuyển số, động cơ có đủ mô-men xoắn để tăng tốc co thắt, ngay cả khi chúng ta đã chọn số cao hơn. Cuối cùng, chúng tôi hơi ngạc nhiên vì mức tiêu thụ thử nghiệm cao, nhưng điều này có thể là do những ngày mùa đông lạnh và tuyết khi chúng tôi chạy thử xe. Ở vòng bình thường, mọi chuyện diễn ra tốt đẹp, mặc dù tất nhiên sự khác biệt giữa thương hiệu và kết quả của chúng tôi vẫn còn khá lớn.

Một điều thuyết phục là khung xe. Mặc dù về mặt khác, nó cứng cáp theo phong cách thể thao, nhưng nó cũng mang lại nhiều sự thoải mái mà hiếm khi cảm thấy quá khó khăn trong điều kiện khắc nghiệt của những con đường gập ghềnh ở Slovenia. Cùng với hệ thống lái phản hồi hợp lý, khung gầm thể thao của Dees tạo nên một chuyến đi thú vị và thực tế là bộ ba này có vẻ là một lựa chọn tuyệt vời. Tất nhiên, đối với những người biết đánh giá cao số tiền bạn phải trả cho một chiếc xe có thể chấp nhận được.

từ: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Citroën Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	15.030 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	24.810 €
Quyền lực:	88kW (120 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,3 với
Tốc độ tối đa:	190 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	3,6l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 94 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.090 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.598 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.948 mm – rộng 1.715 mm – cao 1.456 mm – chiều dài cơ sở 2.460 mm – cốp xe 285–980 46 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.138 km
Tăng tốc 0-100km:	10,5s
Cách thành phố 402m:	17,5 năm ( 128 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,9/18,7 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,3/14,1 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	190km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,2m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nhờ vào việc cải tạo, Citroëns đã cố gắng giữ được tất cả những gì tốt đẹp và tạo thêm ấn tượng về chất lượng vượt trội, để DS 3 đối với nhiều người vẫn là nước vẫn thể thao của những chiếc xe nhỏ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

chất lượng vật liệu và tay nghề

xử lý tốt và vị trí trên đường

Hiệu suất động cơ

Trang thiết bị

chìa khóa trao tay nắp bình xăng

Kiểm soát hành trình

sự tiêu thụ xăng dầu