Kiểm tra lưới tản nhiệt: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Đầu tiên bạn sẽ nhận thấy tác phẩm của Peter Schreier. Người Đức đã làm rất tốt công việc của mình với nhóm thiết kế của mình tại Trung tâm thiết kế Kia ở Frankfurt, vì chiếc Cee'd mới cũng được hầu hết mọi người yêu thích vì hình dáng của chiếc xe van. Và nếu chúng ta biết rằng phiên bản tiền nhiệm (ngắn hơn 35 mm, ngắn hơn 10 mm và hẹp hơn 300 mm) được người mua đón nhận nồng nhiệt, thì người mới ra mắt đã có đủ quân bài tẩy để không cần lo sợ, ngay cả khi không chắc chắn. Một lần. Không thể bỏ qua là đèn LED chạy ban ngày (chỉ trong xe thử nghiệm ở phía trước, để chiếu sáng tốt hơn ở phía sau, bạn phải trả XNUMX euro), cũng như đèn pha tuyệt vời để vào cua, nhưng chúng tôi đã lo lắng. với chùm sáng mờ và cao. Một điểm dừng ngắn với một kỹ thuật viên dịch vụ có giúp được gì không?

Tuy nhiên, bạn chắc chắn sẽ không cần kỹ thuật viên bảo dưỡng do tay nghề của người thợ vì nhà máy ở Slovakia rõ ràng không biết thứ Hai. Bạn biết đấy, đó là một câu ngạn ngữ khi những người lao động không có hình dáng sau một ngày cuối tuần bận rộn và họ chỉ ghép các bộ phận lại với nhau thay vì chạm trổ. Điều khiển của Hàn Quốc rõ ràng là hoạt động, vì vậy thoạt nhìn, có thể dễ dàng nhận ra rằng Cee'd được sản xuất tại Đức hoặc Nhật Bản.

Với chiếc chìa khóa trong tay, bất kể kích thước vòng mông hay chiều dài của đôi chân, bạn sẽ ngay lập tức cảm nhận được tư thế lái tốt. Vô lăng có thể điều chỉnh mọi hướng, so với phiên bản năm cửa, khoảng không trên đầu rộng hơn 21 mm. Vô lăng bọc da, cần số và cần phanh tay tăng thêm vẻ uy tín, trong khi hệ thống hỗ trợ Bluetooth, kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ dễ sử dụng đến mức những chủ xe cũ hơn, mới làm quen sẽ không phải học hướng dẫn. Tại Kia, họ thậm chí còn thân thiện đến mức cung cấp không gian dưới mái che cho kính lái và lắp một khe trên tấm che nắng để có thể dán vé đỗ xe hoặc đường vào.

Nếu bạn thêm một radio với một đầu CD (và một giao diện cho MP3) và một điều hòa không khí tự động hai kênh, thì hầu như không có gì. Không, các đối thủ đã bắt kịp màn hình cảm ứng lớn chỉ có trong Cee'd Sportwagon với phần cứng EX Maxx phong phú nhất. Và thú vị là trên thực tế, kỳ lạ thay, động cơ turbo diesel 1.6 CRDi mạnh nhất ở 94 kilowatt hoặc 128 "mã lực" hoàn toàn không có sẵn với trang bị EX Maxx, mà bạn chỉ có thể nghĩ đến trang bị áp chót có tên EX Style. Vì vậy, nếu bạn muốn động cơ turbo diesel mạnh mẽ nhất và một màn hình lớn với điều hướng và camera để hỗ trợ bạn khi lùi xe, bạn sẽ phải xem xét trong số các phụ kiện. Vâng, chính xác nơi mà nghìn euro được viết.

Nhìn lướt qua băng ghế sau cho thấy có đủ chỗ cho trẻ lớn hơn, bạn chỉ cần chấp nhận chuyển động bằng tay của các cửa sổ bên. Cốp xe được điều chỉnh phù hợp với nhu cầu của gia đình: 528 lít và ba ngăn (ngăn chính, ngăn thứ nhất để những thứ nhỏ và hầm thứ hai để một vài thứ nhỏ sẽ tạo thành “bộ đồ nghề” sửa chữa cao su bị thủng của công ty) sẽ cũng làm hài lòng những đối tác có thói quen dắt theo từng lối đi đầy rác, và nhờ băng ghế phía sau có thể tách thành một phần ba, nó cũng có thể chứa một xe đẩy lớn hoặc xe đẩy nhỏ. Với một băng ghế sau ngược, chúng tôi nhận được một lượng khổng lồ 1.642 lít, rất lớn, nói một cách nhẹ nhàng.

Vì Kia Cee'd Sportwagon được thiết kế phù hợp với nhu cầu gia đình nên tất nhiên chúng ta nên coi chương trình trợ lực lái thể thao là một giải pháp dự phòng. Chế độ Lái xe thoải mái có thể sẽ được sử dụng một vài lần, nhưng nếu không thì nó khá gián tiếp ở cả ba chế độ (tất nhiên là ngoài những chế độ đã đề cập), vì vậy nó không thể cạnh tranh với chế độ Focus hoặc Golf. Đừng hiểu sai ý tôi: sự thoải mái là điều bạn mong đợi ở một cỗ máy như thế này, nhưng đừng để bị đánh lừa bởi tính thể thao vì nó không được đảm bảo bởi chương trình trợ lực lái, khung gầm thoải mái hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn nhiều. - lốp xe hiệu quả.

Động cơ, cùng với ly hợp và hành động ga chính xác (gắn ở gót chân!), Trước đây phù hợp với những người lái xe hơi vụng về vì nó không bị nảy hoặc rung khi khởi động không chính xác, nhưng dũng cảm chịu được sự quấy rối của người lái xe kém nhạy cảm hơn. Nguyên nhân là do động cơ quay liên tục từ 1.500 vòng / phút và không bị khựng lại cho đến 4.500 vòng / phút khi trường màu đỏ xuất hiện. Nhưng không cần phải đuổi theo, vì nó hoạt động tốt nhất từ ​​2.000 đến 3.000 vòng / phút. Điều thú vị là khi chúng tôi lái xe trong một vòng tròn bình thường với giới hạn tốc độ và hiếm khi vượt quá 2.000 vòng / phút trên một quy mô trong suốt, chúng tôi chỉ tiêu thụ 4,2 lít trên 100 km.

ISG (Idle Stop and Go) có phải là yếu tố quan trọng nhất khi nói đến việc dừng động cơ trong thời gian ngắn, lốp có lực cản lăn thấp, máy phát điện thông minh AMS hoặc điều khiển máy nén A / C chủ động theo tình hình hiện tại không? ... Kia Cee'd Sportwagon, đặc biệt với từ EcoDynamic, là một chiếc xe tiết kiệm nếu lắp đặt động cơ diesel dưới mui xe (với hệ thống quản lý động cơ điện tử đặc biệt) và nếu người lái điều chỉnh được phong cách lái xe.

Khả năng cách âm cũng rất tuyệt vời, ít nhất là đối với loại xe này, vì mẫu xe mới có kính chắn gió dày hơn 14%, gương ngoại thất ít lực cản không khí hơn, giá đỡ động cơ mới với nhiều giảm chấn hơn và đầy bọt trong thanh chống và các bộ phận rỗng khác. dầm, mui xe âm trần và giảm xóc khí hai lớp phía sau.

Tất nhiên, Kia Cee'd Sportwagon không phải là một chiếc xe hoàn hảo, nhưng cùng với Hyundai i30 Wagon tương đồng về mặt kỹ thuật, đây là một mẫu xe đường trường mà gia đình sẽ hoàn toàn hài lòng. Không in nhỏ. Joker với chiết khấu và bảo hành bảy năm (có thể chuyển nhượng, tức là không ràng buộc với chủ sở hữu đầu tiên, nhưng có giới hạn số dặm!) Chỉ là một phần thưởng.

Văn bản của Alyosha Mrak, ảnh của Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Чемпион

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Dd KMAG
Giá mô hình cơ sở:	14.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.120 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,8 với
Tốc độ tối đa:	193 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.582 cm3 - công suất cực đại 94 kW (128 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.900–2.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 193 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 110 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.465 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.900 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.505 mm – rộng 1.780 mm – cao 1.485 mm – chiều dài cơ sở 2.650 mm – cốp xe 528–1.642 53 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.292 km
Tăng tốc 0-100km:	11,8s
Cách thành phố 402m:	18,1 năm ( 125 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,4/14,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,4/16,3 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	193km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,9m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nó không thể thao như Focus và không hoàn hảo đến nhàm chán như Golf. Nhưng hãy nhớ rằng, người Hàn Quốc trong ngành công nghiệp ô tô không còn chạy theo nữa, họ đã đặt ra tiêu chuẩn - đặc biệt là đối với các đối thủ cạnh tranh.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính thiết thực

thoải mái

tiết kiệm trong giới hạn bình thường

vị trí lái xe tốt

mét trong suốt

tay nghề

sự bảo đảm

thiết bị tốt nhất với động cơ này là EX Style (bạn thậm chí không thể mua EX Maxx danh giá nhất)

ánh sáng yếu và chùm sáng cao

cảm giác vô lăng gián tiếp ngay cả với chức năng Thể thao

cảm biến đỗ xe phía trước không được cài đặt

"Bộ" thay cho lốp khẩn cấp cổ điển